移动智能充电车的制作方法

本实用新型涉及纯电动车充电系统技术领域，具体涉及移动智能充电车。

背景技术：

目前市场上公开了一种移动电源车，其包括汽车和发电机组，该结构适用于突然停电场合，尤其适用于抢险救灾工作，但该结构不适用于充电。随着能源的紧缺以及节能减排的需求，国家在新能源汽车方面相继推出相关政策扶持，纯电动车作为节能减排的最佳选择逐渐推向市场，但是纯电动车由于动力电池储能有限，而相应的配套充电设施不够完善，导致纯电动车因为续驶里程及充电的问题造成推广相对困难，当电动车行驶过程中电能即将耗尽时，由于充电资源有限，很难像汽车一样及时进站加油，这直接导致的纯电动车在目前的资源下有很大的局限性。因此，设计一种能随时转移、机动能力好的移动智能充电车在目前的形势下非常的必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能随时转移、机动能力好的更加智能化的移动智能充电车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：移动智能充电车,包括驾驶室、汽车底盘、车厢和车厢副车架，所述汽车底盘上安装有液压支腿，所述车厢副车架固定在所述汽车底盘上，所述车厢固定在所述车厢副车架上，所述车厢中部设有发电机组，所述车厢内还设置有充电机、储能装置及充电机控制屏,所述储能装置电连接在所述充电机上,所述充电机用于自动控制充电过程和实现充电智能保护,所述充电机控制屏用于控制充电机及储能装置及显示各种状态信息；所述充电机的输入端通过导线、ATS双电源开关分别与发电机组和市电连接，充电机的输出端与充电枪电连接，所述充电机与双电源开关之间及与储能装置之间设置有互锁装置；所述充电枪配备有充电枪底座,所述充电枪底座上安装有接触开关,所述接触开关与充电机连接,可控制充电机工作状态。

所述储能装置由蓄电池和电池管理系统组成，电池管理系统通过导线与蓄电池电连接，所述蓄电池为磷酸铁锂电池或三元锂电池或燃料动力电池。

所述车厢后方设置有电缆室，所述电缆室设置有电缆室门，所述电缆室内设置有电缆盘，所述的充电枪、充电枪底座及充电机控制屏布置在电缆室内。

所述电缆室设置有警示装置，所述警示装置包括设置在车厢顶部的警示灯及安装在电缆室门上的接触开关。

所述充电机采用AC-DC转换电路,发电机组输出交流电输送给充电机，充电机输出直流电进行充电。

所述充电机采用DC-DC转换电路,储能装置输出直流电给充电机，充电机输出直流电进行充电。

优选的，所述车厢副车架与汽车底盘之间设有减振垫，所述减振垫为22mm厚的聚胺脂橡胶垫。

优选的，所述汽车底盘采用国Ⅴ或国Ⅵ标准底盘。

优选的，所述驾驶室顶部设置有升降照明灯，所述升降照明灯与车顶之间设有气动伸缩杆，车顶上设有升降照明灯底座，气动伸缩杆一端固定在升降照明灯底座上，一端设有旋转装置，旋转装置可带动灯具360°旋转。

优选的，所述车厢顶部设置有场地照明灯。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型车厢内还设置有发电机组、充电机、储能装置及充电机控制屏,因此，当发生特定情况时，该结构能随时移动，开往所需场所为用户提供应急充电，从而具有机动能力好、快捷方便；同时充电枪配备有充电枪底座,充电枪底座上安装有接触开关,接触开关与充电机连接,当充电枪插入充电枪座时，接触开关闭合，充电机上触点闭合时，充电机自动停止工作；电缆室设置有警示装置，充电更加智能安全；车厢副车架与汽车底盘之间设有减振垫，减少振动，更好的防护充电设备。

附图说明

图1为本实用新型移动智能充电车的结构示意图；

图2为本实用新型移动智能充电车图1的俯视图；

图3为本实用新型移动智能充电车图1的左视图；

图4为本实用新型移动智能充电车的电路图；

图5为本实用新型移动智能充电车警示装置的电路图；

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

如图1至图4之一所示移动智能充电车,包括驾驶室1、汽车底盘2、车厢3和车厢副车架4，汽车底盘2上安装有4个液压支腿23，液压支腿23通过设置在汽车底盘2上的液压支腿控制柜24进行操作；车厢副车架4固定在汽车底盘上2，车厢副车架4与汽车底盘2之间设有减振垫12，减振垫12为22mm厚的聚胺脂橡胶垫，车厢3固定在车厢副车架4上，车厢3中部设有发电机组5，车厢3内还设置有充电机6、储能装置7及充电机控制屏8；储能装置7电连接在充电机6上,储能装置7由蓄电池和电池管理系统71组成，电池管理系统71通过导线与蓄电池电连接，蓄电池为磷酸铁锂电池或三元锂电池或燃料动力电池；车厢3后方设置有电缆室9，所电缆室9设置有电缆室门11，电缆室9内设置有电缆盘10，充电枪19、充电枪底座20及充电机控制屏8布置在电缆室9内。

充电机6用于自动控制充电过程和实现充电智能保护,充电机控制屏8用于控制充电机6、储能装置7及显示各种状态信息；充电机6的输入端通过导线、ATS双电源开关17分别与发电机组5和市电16连接，充电机6的输出端与充电枪19电连接，充电机6与双电源开关之间17及与储能装置7之间设置有互锁装置18；充电枪19配备有充电枪底座20,充电枪底座20上安装有接触开关15,接触开关15与充电机6连接,充电机6上设置两个触点，当充电枪19插入充电枪底座20时，接触开关15闭合，当触点闭合时，充电机6自动停止工作。

电缆室9设置有警示装置15，警示装置15包括设置在车厢顶部的警示灯及安装在电缆室门11上的接触开关，当电缆室门11关闭时，继电器21线圈得电，继电器21的常开触点断开，警示灯不亮；当电缆室门11打开时，继电器21线圈失电，继电器21的常闭触点闭合，警示灯得电，灯亮。

充电机采用AC-DC转换电路,发电机组5输出交流电输送给充电机6，充电机6输出直流电进行充电。

充电机采用DC-DC转换电路,储能装置7输出直流电给充电机6，充电机6输出直流电进行充电，此种充电方式，充电作业时，噪声较低。

汽车底盘2采用国Ⅴ或国Ⅵ标准底盘，汽车驱动采用4×2驱动或4×4驱动。

驾驶室1顶部设置有升降照明灯13，升降照明灯13与车顶之间设有气动伸缩杆，车顶上设有升降照明灯底座，气动伸缩杆一端固定在升降照明灯底座上，一端设有旋转装置，旋转装置可带动灯具360°旋转。

车厢3顶部4个角的位置设置有场地照明灯14。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。