后背门和电动车辆的制作方法

本实用新型涉及紧凑微型电动车领域，具体而言，涉及一种后背门和一种电动车辆。

背景技术：

开发现代新型紧凑微型电动车时，由于重减压力和空间布置严重不足，导致没有合理收纳零配件汽车拖车钩的储藏空间。通常汽车拖车钩都放置在随车工具盒内，放置在后备箱内与三角警示灯、随车工具一起在备胎侧放置，但采用这种放置方式时，拖车钩取用不方便，需要开启后备箱，拉开后备箱垫，从内部置物卡槽内取出。有些车辆的拖车钩放置在保险杠中，这增加了保险杠的结构复杂程度，且拖车钩的取用不方便。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于，提供一种后背门。

本实用新型的另一个目的在于，提供一种电动车辆。

有鉴于此，根据本实用新型的一个目的，提供了一种用于电动车辆的后背门，电动车辆包括拖车件，后背门包括固定相连的外板和内板，内板和/或外板成型有一用于放置拖车件的容纳空间。

本实用新型提供的后背门，通过在内板和/或外板上成型一容纳空间，可以将拖车件单独收纳在后背门中，合理利用后背门结构增加了储物空间，可以节省车内空间，利于用户储存其他物品；相关技术中内板和外板均为一体注塑成型，在此基础上继续加工成型容纳空间，不必造成额外的加工流程，便于生产。此外，需要使用拖车件时，用户只需打开后背门，并从容纳空间处取用即可，与放置在随车工具盒内相比，方便了用户取用。

在上述技术方案中，进一步地，还包括：内饰板，可拆卸地覆盖安装在内板上。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括：固定部，设置在内板或内饰板或外板上，用于固定位于容纳空间内的拖车件。

在上述任一技术方案中，优选地，当固定部设置在内板上时，固定部包括与拖车件相适配的容纳槽，容纳槽由内板向外板方向凹陷而成。

在上述任一技术方案中，优选地，内板上设有支撑结构，容纳槽位于支撑结构处。

在上述任一技术方案中，进一步地，容纳槽内设有多个限位凸出部，用于对拖车件进行限位。

在上述任一技术方案中，优选地，限位凸出部的数目为偶数个，对称分布在容纳槽内。

在上述任一技术方案中，优选地，当固定部设置在内饰板上时，固定部包括设置在内饰板面向内板一侧的第一卡接结构，拖车件固定在第一卡接结构中。

在上述任一技术方案中，优选地，当固定部设置在外板上时，固定部包括设置在外板面向内板一侧的第二卡接结构，拖车件固定在第二卡接结构中，内板在与第二卡接结构相对应的位置开设有取件口，内饰板覆盖取件口。

在上述任一技术方案中，进一步地，固定部还包括：至少一个辅助固定件，设置在内板或内饰板或外板上，用于固定拖车件的至少一部分。

在上述任一技术方案中，优选地，辅助固定件为盖体，内板或内饰板或外板上设有盖体安装部，盖体安装部与辅助固定件相适配。

在上述任一技术方案中，优选地，辅助固定件为柔性件，用于绑缚拖车件；容纳槽或第一卡接结构或第二卡接结构的两侧开设对应的辅助孔，辅助固定件穿过辅助孔。

在上述任一技术方案中，优选地，辅助固定件至少为以下一种：绳带、粘扣、扎带。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括：至少一个内饰板固定件，用于将内饰板可拆卸地固定在内板上。

在上述任一技术方案中，优选地，内饰板固定件的数量为四个，分别位于内饰板的四角。

在上述任一技术方案中，优选地，内饰板固定件包括相适配的卡扣和卡槽，卡扣位于内饰板和内板的一个上，卡槽位于内饰板和内板的另一个上。

根据本实用新型的另一个目的，提供了一种电动车辆，包括：拖车件；和如上述任一技术方案所述的后背门，后背门能够容纳拖车件。

在上述技术方案中，优选地，拖车件为拖车钩。

本实用新型提供的用于电动车辆的后背门，在相关车门结构上，单独进行拖车件固定结构和拆卸结构的设计，合理利用后背门结构增加储物空间。采用塑料卡接方式，在相关的塑料后背门上制作拖车件的容纳槽或卡接结构，并用辅助固定件捆接，方便取用和固定牢靠，同时后背门带有内饰板和外板，可以隐藏塑料后背门内部结构。通过在后背门内板和/或外板设置容纳空间，增加了整车内部储物空间形式，再在内板或内饰板或外板上设置固定部，可固定放置拖车件，避免了拖车件或后背门内部结构损坏；当用户需要使用拖车件时，只需打开后背门，取下内饰板，方便了拖车件的取用；拖车件放置在塑料后背门内部可以节省空间，节约成本，更大效率地利用自身结构，再以内饰板覆盖遮挡，美观简洁。其他附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是不具有拖车钩的塑料后背门的总成结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例中后背门的总成结构示意图；

图3是本实用新型的一个实施例中后背门的剖面示意图；

图4是本实用新型的一个实施例中内饰板的主视图；

图5是本实用新型的一个实施例中后背门总成安装完整状态示意图；

图6是本实用新型的一个实施例中后背门内饰板的安装配合结构示意图；

图7是本实用新型的一个实施例中内饰板的后视图；

图8是本实用新型的另一个实施例中后背门的总成结构示意图；

图9是本实用新型的一个实施例中拖车钩的主视图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

21’相关技术的支撑结构。

图2至图9中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1外板，2内板，21支撑结构，3内饰板，4固定部，41容纳槽，411限位凸出部，412拖杆槽，413拖环槽，42辅助固定件，43辅助孔，5卡扣，6卡槽，7拖车钩，71拖杆，72拖环。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图2至图9描述根据本实用新型一些实施例所述后背门和电动车辆。

如图2和图3所示，本实用新型第一方面的实施例提供了一种用于电动车辆的后背门，电动车辆包括拖车件，后背门包括固定相连的外板1和内板2，内板2和/或外板1成型有一用于放置拖车件的容纳空间。

本实用新型提供的后背门，通过在内板2和/或外板1上成型一容纳空间，可以将拖车件单独收纳在后背门中，合理利用后背门结构增加了储物空间，可以节省车内空间，利于用户储存其他物品；相关技术中内板2和外板1均为一体注塑成型，在此基础上继续加工成型容纳空间，不必造成额外的加工流程，便于生产。此外，需要使用拖车件时，用户只需打开后背门，并从容纳空间处取用即可，与放置在随车工具盒内相比，方便了用户取用。具体地，容纳空间大于拖车件的体积，可用于放置其他车内物品。可选地，如图3所示在内板2上向外板1方向凹陷成型出一个凹槽作为容纳空间；或将内板2和外板1之间的空间作为容纳空间，此时可将拖车件放置在外板1上，为方便取用，可在内板2上设开口；内板2和外板1还可向彼此所在方向凹陷，共同形成放置拖车件的容纳空间，具体地，该容纳空间与拖车件的部分或全部适配，内板2在容纳空间的上方、两侧或斜上方设开口，用户通过该开口将拖车件放入容纳空间中。

另外，根据本实用新型提供的上述实施例中的后背门，还可以具有如下附加技术特征：

如图4和图5所示，在本实用新型的一个实施例中，进一步地，还包括：内饰板3，可拆卸地覆盖安装在内板2上。

在该实施例中，如图4所示的内饰板3覆盖在内板2上，图5示出了覆盖安装后的状态，一方面可以隐藏后背门的内部结构，美化外观，保护内部构件，另一方面，可以为拖车件提供支撑，避免拖车件脱出容纳空间，当用户需要使用拖车件时，只需打开后背门，取下内饰板3即可方便取用，便于操作。

在本实用新型的一个实施例中，进一步地，还包括：固定部4，设置在内板2或内饰板3或外板1上，用于固定位于容纳空间内的拖车件。

在该实施例中，通过设置固定部4，可在存放基础上保证拖车件的固定，避免了拖车件在无固定的情况下撞击损坏自身结构或后背门内其他结构；此外，当用户需要使用拖车件时，只需到固定部4处取用，直接、方便。可选地，当内板2成型有容纳空间，拖车件位于该容纳空间中时，固定部4除如图8所示的同样成型在内板2上以外，还可在内饰板3满足强度要求时将固定部4设置在内饰板3的与容纳空间相对应的位置，从而形成两种固定方案；当以外板1和内板2之间的空间作为容纳空间时，固定部4设置在外板1上，并在内板2的相应位置设开口，以内饰板3覆盖该开口，形成第三种固定方案。

如图3和图8所示，在本实用新型的一个实施例中，优选地，当固定部4设置在内板2上时，固定部4包括与拖车件相适配的容纳槽41，容纳槽41由内板2向外板1方向凹陷而成。

在该实施例中，通过在内板2上向外板1方向凹陷成型与拖车件相适配的容纳槽41，可以充分利用后背门内的空间，单独储存并固定拖车件，提高了空间利用率，为用户提供了更多的使用空间。此时的容纳槽41即为容纳空间。同时，内板2常为塑料注塑件，容纳槽41可与内板2一体注塑成型，便于加工，与将拖车件放置在保险杠中的方案相比，简化了结构和加工过程。

如图3所示，在本实用新型的一个实施例中，优选地，内板2上设有支撑结构21，容纳槽41位于支撑结构21处。

在该实施例中，相关技术中的支撑结构21’本身具有较高的强度，本实用新型利用了如图1所示的相关技术的支撑结构21’，并在如图3所示的支撑结构21上开设了容纳槽41，既可以满足置物需求，又提高了容纳槽41的可靠性。

如图2和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，优选地，容纳槽41内设有多个限位凸出部411，用于对拖车件进行限位。

在该实施例中，通过在容纳槽41内设置限位凸出部411，向容纳槽41的内部凸出，在拖车件放入过程中二者形成过盈配合，放入后限位凸出部411对拖车件限位，可以将拖车件卡接固定在容纳槽41中，避免拖车件脱出，提高了安装固定的可靠性，还避免了取用时拖车件滑落伤人，提高了安全性。

如图2和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，优选地，限位凸出部411的数目为偶数个，对称分布在容纳槽41内。

在该实施例中，限位凸出部411为偶数个，可成对使用，分布在容纳槽41的内壁两侧，提供均匀的限位，保证了固定的可靠性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，当固定部4设置在内饰板3上时，固定部4包括设置在内饰板3面向内板2一侧的第一卡接结构，拖车件固定在第一卡接结构中。

在该实施例中，固定部4位于内饰板3上，通过在内饰板3面向内板2的一侧设置第一卡接结构，拖车件可卡接其上，并容置于内板2形成的容纳空间中。当需要使用拖车件时，可拆下内饰板3，并直接从内饰板3上摘取拖车件。具体地，第一卡接结构的一端与内饰板3安装相连，另一端的剖面呈弧形，且弧形的开口朝向内板2，拖车件通过该开口卡入第一卡接结构中，进而被固定。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，当固定部4设置在外板1上时，固定部4包括设置在外板1面向内板2一侧的第二卡接结构，拖车件固定在第二卡接结构中，内板2在与卡接结构相对应的位置开设有取件口，内饰板3覆盖取件口。

在该实施例中，通过在外板上成型第二卡接结构作为固定部4，可将拖车件固定容置于外板1和内板2之间形成的容纳空间中，在内板相对应的位置开设取件口，用户可以方便地从第二卡接结构中取用拖车件，覆盖在取件口上的内饰板3可使后背门整体美观，同时保护后背门内部结构。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，固定部4还包括：至少一个辅助固定件42，设置在内板2或内饰板3或外板1上，用于固定拖车件的至少一部分。

在该实施例中，辅助固定件42至少覆盖拖车件的一部分，并对应于固定部4安装在内板2或内饰板3或外板1上，可以为拖车件提供一定的固定支撑。实际应用中，既可单独设置辅助固定件42，又可在设置限位凸出部411的基础上增设辅助固定件42，进一步加固安装，提高安装的可靠性和安全性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，辅助固定件42为盖体，内板2或内饰板3或外板1上设有盖体安装部，盖体安装部与辅助固定件42相适配。

在该实施例中，具体将辅助固定件42设计为盖体，罩设在部分或整个拖车件上，并通过盖体安装部固定安装在内板2或内饰板3或外板1上。当盖体完全覆盖拖车件时，可以为拖车件提供全方位的固定保护，提高了固定安装的可靠性。

如图8所示，在本实用新型的一个实施例中，优选地，辅助固定件42为柔性件，用于绑缚拖车件；容纳槽41或第一卡接结构或第二卡接结构的两侧开设对应的辅助孔43，辅助固定件42穿过辅助孔43。

在该实施例中，具体将辅助固定件42设计为柔性件，并在容纳槽41或第一卡接结构或第二卡接结构的两侧开设对应的辅助孔43，柔性件穿过辅助孔43以绑缚拖车件，可用简洁的结构实现有效固定。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，辅助固定件42至少为以下一种：绳带、粘扣、扎带。

在该实施例中，选用绳带、粘扣或扎带作为柔性的辅助固定件42，可以方便可靠地实现拖车件的固定。其中，由于拖车件需多次取用，为便于重复利用，扎带可以选用活扣扎带。

在本实用新型的一个实施例中，进一步地，还包括：至少一个内饰板固定件，用于将内饰板3可拆卸地固定在内板2上。

在该实施例中，通过采用内饰板固定件，将内饰板3可拆卸地安装在内板2上，用户需要使用拖车件时，只需解除内饰板固定件即可，操作方便。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，内饰板固定件的数量为四个，分别位于内饰板3的四角。

在该实施例中，在内饰板3的四角分别设置内饰板固定件，可将内饰板3稳定可靠地固定在内板2上。

如图6和图7所示，在本实用新型的一个实施例中，优选地，内饰板固定件包括相适配的卡扣5和卡槽6，卡扣5位于内饰板3和内板2的一个上，卡槽6位于内饰板3和内板2的另一个上。

在该实施例中，内饰板固定件选用相适配的卡扣5和卡槽6，分别设置在内饰板3和内板2的一个和另一个上，可使内饰板3和内板2形成牢固可靠且可拆卸的卡接固定配合，只需用力拔出就能完成拆分，既满足了固定需要，又便于拆卸。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种电动车辆，包括：拖车件；和如上述任一实施例所述的后背门，后背门能够容纳拖车件。

本实用新型提供的电动车辆，在相关的塑料后背门上制作拖车件容纳槽41或卡接结构，并用辅助固定件42捆接，方便取用和固定牢靠，同时后背门带有内饰板3和外板1，可以隐藏塑料后背门的内部结构。通过在后背门内部设置容纳空间，丰富了整车内部储物空间形式；当用户需要使用拖车件时，只需打开后背门，取下内饰板3，方便了拖车件的取用；拖车件放置在塑料后背门的内部可以节省空间，节约成本，更大效率地利用自身结构，再以内饰板3覆盖遮挡，美观简洁。

如图9所示，在本实用新型的一个实施例中，优选地，拖车件为拖车钩7。

在该实施例中，拖车件为拖车钩7，包括相连接的拖杆71和拖环72，如图2和图8所示，容纳槽41与拖车钩7相适配，包括相连通的拖杆槽412和拖环槽413。

本实用新型的一个实施例提供的电动车辆，拖车件为如图9所示的拖车钩7，卡接在内板2的容纳槽41中，具体位于内板2的如图3所示的塑料件支撑结构21的槽中，图2示出了拖车钩7的卡接位置结构，由于拖杆71通常较长，故在拖杆槽412中设置两对限位凸出部411，可以对拖杆71进行加强固定。拖环72呈环状，在拖环槽413中对称设置两对限位凸出部411同时还可使拖环72受力均匀，固定可靠。具体地，设置在拖环槽413中的两对限位凸出部411关于拖杆71所在的直线轴向对称分布，可选地，设置在拖杆槽412中的两对限位凸出部411可以位于拖车钩7长度方向的两个三等分点位置。如图5所示，当内饰板3安装后，拖车钩7被遮挡，更加美观。内饰板3是可拆卸的，通过如图6和图7所示的相适配的卡扣5和卡槽6安装在内板2上，从而在需要使用拖车钩7时可以拆卸内饰板3。

本实用新型的另一个实施例提供的电动车辆，拖车件为如图9所示的拖车钩7，拖车钩7卡扣在塑料后背门的如图3所示的塑料件支撑结构21的拖车件安装位置处，且如图8所示，具有辅助固定件42，例如尼龙绳带、塑料盖、粘扣、扎带等，辅助孔43设置在拖杆槽412的两侧，随拖车钩7和容纳槽41的分布而变化位置。若拖车钩7竖直安装，可采用拖环72在上、拖杆71在下的方式布置，此时即使拖车钩7滑出容纳槽41，在重力作用下通常也为下滑，绑缚的辅助固定件42可对拖环72形成阻挡，从而防止拖车钩7滑落；此外，拖车钩7还可视后背门内结构的不同选择采用横向安装或侧向安装，侧向安装时同样优先采用拖环72在上、拖杆71在下的布置方式。

其中，利用限位凸出部411卡接并绑缚尼龙绳带的固定方式更可靠。图8中包含了卡接形式及尼龙绳带固定位置示意。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。