车辆及E轨道系统的制作方法

本公开涉及栓系系统，该栓系系统构造成固定在皮卡车货厢内运输的负载。

背景技术：

为了在运输期间防止负载移动或从卡车货厢掉落，可利用栓系系统来固定在卡车货厢内运输的负载。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆，该车辆能够在运输期间防止负载移动或从货厢掉落。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆，包括：卡车货厢侧面板，卡车货厢侧面板具有顶部表面、侧表面以及从顶部表面延伸的悬垂部分；对接板，对接板固定至侧表面并且限定键槽；E轨道，E轨道具有从E轨道延伸的带键突起部，带键突起部接合键槽并且将E轨道固定至对接板；以及夹具，夹具从E轨道延伸并且接合悬垂部分以将E轨道固定至卡车货厢侧面板。

根据本实用新型的一个实施例，带键突起部包括闩锁，闩锁接近键槽并且接合对接板以将带键突起部固定至对接板。

根据本实用新型的一个实施例，闩锁包括致动器，致动器在接合位置和脱离位置之间转换闩锁以将E轨道安装至对接板。

根据本实用新型的一个实施例，带键突起部固定至角板，角板从E轨道、在悬垂部分下方、并且朝向卡车货厢侧面板的侧表面延伸。

根据本实用新型的一个实施例，车辆还包括顶盖，顶盖固定至卡车货厢侧面板的顶部表面，并且其中，E轨道经由紧固件固定至顶盖，紧固件穿过由E轨道限定的通孔并且旋入由顶盖限定的螺纹孔中。

根据本实用新型的一个实施例，卡车货厢侧面板限定支柱凹槽，顶盖限定与支柱凹槽对准的插口，并且插塞设置在支柱凹槽和插口内以防止顶盖滑移。

根据本实用新型的一个实施例，夹具包括接合悬垂部分的底面以将E轨道固定至卡车货厢侧面板的夹紧螺栓。

根据本实用新型的另一方面，提供一种E轨道系统，包括：纵向延伸轨道，纵向延伸轨道限定构造成接收附属连接件的槽阵列；带键突起部，带键突起部从纵向延伸轨道延伸并且构造成接合由对接板限定的键槽以将E轨道系统固定至对接板；以及夹具，夹具从纵向延伸轨道延伸并且构造成接合卡车货厢侧面板的悬垂部分以将E轨道系统固定至卡车货厢侧面板。

根据本实用新型的一个实施例，带键突起部包括闩锁，闩锁接近键槽并且构造成选择性地接合或脱离对接板，以使带键突起部选择性地固定或不固定至对接板，并且闩锁包括致动器，致动器在接合位置和脱离位置之间选择性地转换闩锁以将E轨道系统安装至对接板或从对接板上移除。

根据本实用新型的一个实施例，带键突起部固定至从纵向延伸轨道延伸的角板。

根据本实用新型的一个实施例，E轨道系统构造成经由紧固件固定至卡车货厢侧面板顶盖，紧固件穿过由从纵向延伸轨道延伸的凸耳限定的孔口并且旋入由卡车货厢侧面板顶盖限定的螺纹孔中。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括：货物货厢底板；从货物货厢底板向上延伸的一对侧面板，一对侧面板中的每个侧面板具有顶部表面、内部侧表面以及从顶部表面延伸的悬垂部分；对接板，对接板固定至每个内部侧表面并且限定键槽；一对E轨道，一对E轨道具有从一对E轨道延伸的带键突起部，带键突起部接合键槽并且将一对E轨道固定至对接板；以及夹具，夹具从一对E轨道延伸并且接合悬垂部分以将一对E轨道固定至一对侧面板。

根据本实用新型的一个实施例，带键突起部包括闩锁，闩锁接近键槽并且接合对接板以将带键突起部固定至对接板。

根据本实用新型的一个实施例，闩锁包括致动器，致动器在接合位置和脱离位置之间转换闩锁以将一对E轨道安装到对接板上。

根据本实用新型的一个实施例，带键突起部固定至角板，角板从一对E轨道、在悬垂部分的下方、并且朝向一对侧面板的内部侧表面延伸。

根据本实用新型的一个实施例，车辆还包括顶盖，顶盖固定至一对侧面板的顶部表面，并且其中，一对E轨道经由紧固件固定至顶盖，紧固件穿过由一对E轨道限定的孔口并且旋入由顶盖限定的螺纹孔中。

根据本实用新型的一个实施例，一对侧面板限定支柱凹槽，顶盖限定与支柱凹槽对准的插口，并且插塞设置在支柱凹槽和插口内以防止顶盖滑移。

根据本实用新型的一个实施例，夹具包括接合悬垂部分的底面以将一对E轨道固定至一对侧面板的夹紧螺栓。

一种车辆包括卡车货厢侧面板、对接板、E轨道以及夹具。卡车货厢侧面板具有顶部表面、侧表面以及从顶部表面延伸的悬垂部分。对接板固定至侧表面并且限定键槽。带键突起部从E轨道延伸。带键突起部接合键槽并且将E轨道固定至对接板。夹具从E轨道延伸并且接合悬垂部分以将E轨道固定至侧面板。

一种E轨道系统包括纵向延伸轨道、带键突起部以及夹具。纵向延伸轨道限定构造成接收附属连接件的槽阵列。带键突起部从轨道延伸并且构造成接合由对接板限定的键槽，以将E轨道系统固定至对接板。夹具从轨道延伸并且构造成接合卡车货厢侧面板的悬垂部分，以将E轨道系统固定至侧面板。

一种车辆包括货物货厢底板、一对侧面板、对接板、一对E轨道以及夹具。上述一对侧面板从货物货厢底板向上延伸。每个侧面板具有顶部表面、内部侧表面以及从顶部表面延伸的悬垂部分。对接板固定至内部侧表面的每一个并且限定键槽。带键突起部从上述一对E轨道的每一个延伸。带键突起部接合键槽并且将E轨道固定至对接板。夹具从E轨道延伸并且接合悬垂部分，以将E轨道固定至上述一对侧面板。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的车辆能够在运输期间防止负载移动或从货厢掉落。

附图说明

图1是具有货物或卡车货厢的车辆的立体图；

图2是标准接口板的立体图；

图3是具有E轨道系统的卡车货厢的立体图，E轨道系统固定至卡车货厢；

图4是沿图3中的线4-4截取的截面图；

图5是沿图3中的线5-5截取的截面图；以及

图6是沿图3中的线6-6截取的截面图。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是实例并且其它实施例可以采用各种替代形式。附图不一定按比例绘制，一些部件可能被放大或缩小以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是作为教导本领域技术人员不同地使用本实用新型的代表性基础。如本领域普通技术人员所理解的，参考任何一个附图示出和描述的各种部件可以与一个或多个其他附图中示出的部件相组合，以产生未明确示出或描述的实施例。描述的部件的组合提供了典型应用的代表性实施例。与本公开的教导一致的部件的各种组合和修改可以期望用于特定应用和实施例。

将E轨道系统附接至卡车可能需要钻孔并且从卡车货厢移除其它材料，以便将E轨道合适地固定至卡车货厢。从制造卡车货厢的金属板上钻孔和/或去除材料可能损害卡车货厢结构的完整性。本文公开的E轨道(E-track)系统包括用于将E轨道系统附接至皮卡车货厢而不钻入货厢的金属板结构中的稳健解决方案。此外，该系统利用卡车货厢侧面板的强度为E轨道系统提供支撑。

参考图1，示出了车辆10。车辆10可为包括货物或卡车货厢12的卡车。卡车货厢12可包括第一侧面板14和第二侧面板16。卡车货厢12还可包括卡车货厢底板18(其也可称为货物货厢底板)、顶板19以及后挡板(未示出)。第一侧面板14和第二侧面板16可从卡车货厢底板18向上延伸。卡车货厢12的部件，包括第一侧面板14、第二侧面板16、底板18、顶板19以及后挡板，可由金属板材料制成，包括但不限制于钢板或铝合金板。第一侧面板14和第二侧面板16可具有限定支柱凹槽(stake pocket)22的顶部表面20。支柱凹槽22是延伸穿过顶部表面20的通孔。第一侧面板14和第二侧面板16的部分(其可称为悬垂部分24)可朝向货车货厢底板18远离第一侧面板和第二侧面板的顶部表面20延伸并且然后向下延伸。第一侧面板14和第二侧面板16包括面向卡车货厢12的内部的内部侧表面26和面向卡车货厢12的外部的外部侧表面28。

基于特定货物的尺寸和形状，可能需要在运输期间将货物栓系在货物货厢12内的不同位置处。多个固定板30可粘附在卡车货厢12的不同位置处以提供用于不同的货物的多个不同的固定点。在至少一个实施例中，在卡车货厢底板面板18、第一侧面板14、第二侧面板16、卡车货厢底板18、顶板19以及后挡板的一个或多个上的若干位置处提供标准尺寸的固定板30。在可选的实施例中，固定板30可为沿其长度具有多个不同的固定点的纵长轨道。

参考图2，描述了标准尺寸的固定板30的实例。标准尺寸的固定板30可替代性地称为对接板。如上讨论，多个固定板的每一个固定板可限定标准尺寸以使用可更换部件适应模块化连接。在图2的实例中，固定板30固定至竖直壁32，例如，诸如第一侧面板14或第二侧面板16的内部侧表面26。固定板30包括固定至竖直壁34的一对相对的安装凸缘34。偏置区段36设置在相对安装凸缘34之间并且与相对安装凸缘34互连。偏置区段36距离竖直壁32一定距离定位以提供间隙38。以这种方式，多个不同的装置可通过延伸到间隙38中并且接合偏置区段36的背面而机械地保持到偏置区段36上。在一个实例中，靠近偏置区段的中央部分设置孔(或键槽)40。孔40的形状可被设定成以从接口部件接收锁定部件，以将锁定部件保持至固定板30。在其它实例中，接口部件可固定至固定板30的上边缘42和/或下边缘44。

参考图3，示出了卡车货厢12。E轨道系统或简化的E轨道46可固定至第一侧面板14和第二侧面板16。具体地，E轨道46可经由固定板30连接至第一侧面板14和第二侧面板16。E轨道46可包括纵向延伸的轨道，纵向延伸轨道限定构造成接收E轨道配件阵列的槽48阵列。在众多其它情况中，E轨道配件可包括构造成接收各种物品(诸如横梁)的锚、栓系环、条带、绳索系带以及插口。各种配件可包括或可构造成接收条带、绳索、栓系物等，以便固定设置在卡车货厢12内的负载。E轨道配件可包括钩或可释放的闭锁机构，其接合邻近于槽48阵列的E轨道46，以便将各种配件固定至E轨道46。至少一个夹具也可固定至E轨道46。夹具可从E轨道46的背面突出并且因此在图3中不可见。在图4中进一步描述并且描绘夹具。夹具还可构造成接合第一侧面板14和第二侧面板16以将E轨道46固定至第一侧面板14和第二侧面板16。具体地，夹具可构造成将E轨道46固定至第一侧面板14和第二侧面板16的悬垂部分24。侧面板顶盖50也可固定至第一侧面板14和第二侧面板16。具体地，顶盖50可固定至第一侧面板14和第二侧面板16的顶部表面20。E轨道46可进一步固定至顶盖50。

参考图3和图4，示出了卡车货厢12和沿图3的线4-4截取的卡车货厢12的横截面。夹具52从E轨道46延伸并且接合第二侧面板16以将E轨道46固定至第二侧面板16。夹具52可以是C形夹具。夹具52可包括接合悬垂部分24的底面56以将E轨道46固定至第二侧面板16的夹紧螺栓54。夹紧螺栓54可旋进限定在夹具52内的螺纹孔58中。夹紧螺栓54还可包括接合悬垂部分24的底面56的头部60。头部60可由软塑料或橡胶材料制成。限定孔口或通孔64的凸耳62可从E轨道46向上延伸。顶盖50可限定螺纹孔66，螺纹孔66构造成与由凸耳62限定的通孔64对准。E轨道46可通过穿过通孔64并且旋进螺纹孔66中的紧固件68固定至顶盖50。通孔64可为埋头孔并且紧固件68可为埋头紧固件。每个凸耳62可具有对应的夹具52以在第二侧面板16、E轨道46以及对应的顶盖50之间提供局部刚度。

顶盖50可限定构造成接收车厢盖布的槽70。车厢盖布可通过接合一对顶盖50中的槽70固定至该对顶盖50。车厢盖布可包括接合槽70的钩、卡环、捕获件或其它机构。顶盖50还可限定T形槽72，T形槽72构造成接收T形螺母，以便将各种配件安装至顶盖50。

参考图3和图5，示出了卡车货厢12和沿图3中的线5-5截取的卡车货厢12的截面图。带键突出部或带键突起部74可从E轨道46延伸并且接合位于固定板30中的孔(或键槽)40，以将E轨道46固定至固定板30和第二侧面板16。带键突起部可粘附至角板76并从角板76延伸，其中角板76从E轨道46、在悬垂部分24下方并且朝向第二侧面板16的内部侧表面26延伸。带键突起部74可包括闩锁78，闩锁78接近孔40并且接合固定板30，以便将带键突起部74固定至固定板30。闩锁78可包括致动器80，致动器80将闩锁78在接合位置82和脱离位置84之间转换。致动器80可为杠杆、按钮或能够将闩锁78在接合位置82和脱离位置84之间转换以帮助将E轨道46安装至固定板30或从固定板30上移除的一些其他机构。当处于接合位置82时，闩锁78接合固定板30的偏置区段36的背面86以防止带键突起部从孔40滑出。可利用诸如棘轮、偏置元件、杠杆以及枢转部件的其它机构将闩锁78在接合位置82和脱离位置84之间转换。在可选情况中，闩锁78可接近上边缘42和/或下边缘44接合固定板30的偏置区段36的背面86。

现参考图2和图6，示出了卡车货厢12和沿图3中的线6-6截取的卡车货厢12的截面图。当支柱凹槽22和孔口对准时，插塞87可接收在支柱凹槽22和由顶盖50限定的孔口(或插口)88内，以防止顶盖50相对于第一侧面板14和第二侧面板16滑动。插塞87可包括构造成接收条带、绳索、栓系物等以固定设置在卡车货厢12内的负载的圆环(bullring)。插塞87可包括或可不包括诸如圆环90的配件。插塞87可包括设置在顶盖50中的孔口88内并且接合孔口88的顶部92、以及设置在侧面板中的支柱凹槽22内并且接合支柱凹槽22的底部94。插塞87的顶部92和底部94可通过一个或多个紧固件96互相固定。插塞87的顶部92和底部94的一个可具有通孔，而另一个具有螺纹孔。通孔可为埋头孔并且紧固件96可为埋头紧固件。

以上描述的E轨道系统和对应的部件(例如，夹具52、凸耳62、角板76、带键突起部74、闩锁78等)主要关于第二侧面板16。然而，应该理解，以上描述的E轨道系统，包括部件的一些或者全部，还可以相同方式固定至第一侧面板14。应该进一步理解，固定至第一侧面板14的E轨道系统是固定至第二侧面板16的E轨道系统的镜像。

在说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性词语，并且应当理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可以进行各种改变。如前面所述，各种实施例的部件可以被组合以形成本实用新型的未被明确描述或示出的其它实施例。虽然相对于一个或多个期望的特性提供各种实施例已经被描述为有利于(或优于)其它实施例(或现有技术)的实施方式，但是本领域普通技术人员认识到，取决于具体的应用和实施方式，一个或多个部件或特性可被折中以实现期望的整体系统属性。因此，所描述的相对于一个或多个特性相对于其它实施例或现有技术实施方式不那么合意的实施例不在本公开的范围之外并且可能期望用于特定应用。