一种弹簧助力离合器踏板支架的制作方法

本实用新型涉及一种应用于轻型载货汽车的离合器踏板支架，尤其涉及一种弹簧助力离合器踏板支架。

背景技术：

轻型载货汽车离合器踏板支架型式多样，其中有将扭转弹簧、拉伸弹簧或压缩弹簧作为踏板回位弹簧的形式，也有将上述弹簧作为助力弹簧的形式。将上述弹簧作为回位弹簧时,弹簧仅具有回位功能不具备助力功能。扭转弹簧作为助力弹簧时，扭转弹簧一般为单扭簧，助力能力有限，且容易发生弹簧脱落；拉伸弹簧或压缩弹簧作为助力弹簧时，因行程限制助力能力有限，且装配后需要进行调整。本实用新型将一种平列双扭弹簧作为助力弹簧，同时具有踏板回位的功能。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种弹簧助力离合器踏板支架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种弹簧助力离合器踏板支架，包括踏板支架本体，踏板支架本体包括相互焊接的上支架和下支架，踏板臂通过踏板轴活动连接在上支架上，踏板臂可绕踏板轴进行转动，踏板臂的自由端连接踏板，踏板臂上靠近踏板轴处焊接扭簧支架，平列双扭弹簧的中部定位于扭簧支架上，平列双扭弹簧的两端均定位于上支架上。

踏板臂穿过下支架的预制孔，下支架对踏板臂的上止位处焊接上限位支架，上限位支架处焊接螺母。

踏板臂与上支架的连接处设有衬套，衬套为塑料材质的。

踩踏踏板时，踏板行程初始部分平列双扭弹簧提供阻力，之后提供助力，踏板回位时，平列双扭弹簧先提供阻力，行程末端提供回位助力。

通过控制平列双扭弹簧两端定位点和中部定位点的位置以及平列双扭弹簧的参数来调整平列双扭弹簧对踏板的助力和回位效果。

上支架与下支架的侧视图呈7字型，上支架、下支架与踏板臂的侧视图呈又字型。

与现有技术相比，本实用新型有益效果是：采用平列双扭弹簧,充分利用布置空间,结构紧凑，弹簧整体受力平衡，不易脱落；助力效果明显,有效降低操作强度；装配后无需调整,操作简便。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的结构示意图。

其中，1-上支架，2-下支架，3-踏板臂，4-上限位支架，5-扭簧支架，6-平列双扭弹簧，7-踏板轴，8-衬套，C-平衡位置，H1-阻力段，H2-助力段。

具体实施方案

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

本实用新型主要结构有：上支架1、下支架2、踏板臂3、上限位支架4、扭簧支架5、平列双扭弹簧6、踏板轴7和衬套8等。

如图1所示，一种弹簧助力离合器踏板支架，包括踏板支架本体，踏板支架本体包括相互焊接的上支架和下支架，踏板臂通过踏板轴活动连接在上支架上，踏板臂可绕踏板轴进行转动，踏板臂的自由端连接踏板，踏板臂上靠近踏板轴处焊接扭簧支架，平列双扭弹簧的中部定位于扭簧支架上，平列双扭弹簧的两端均定位于上支架上。

踏板臂穿过下支架的预制孔，下支架对踏板臂的上止位处焊接上限位支架，上限位支架处焊接螺母。可利用螺纹来调节踏板的高度。

踏板臂与上支架的连接处设有衬套，衬套为塑料材质的。

踩踏踏板时，踏板从初始位置运动到图1所示平衡位置C过程中，弹簧作用于踏板臂的力矢量从弹簧中部支点指向踏板轴的上方，即弹簧作用力阻止踏板向下运动，此段为阻力段H1；在平衡位置时，弹簧作用于踏板臂的力矢量从弹簧中部支点指向踏板轴中心，即弹簧作用力对踏板的运动阻力为0；经过平衡位置C后，弹簧作用于踏板臂的力矢量从弹簧中部支点指向踏板轴的下方，即弹簧作用力帮助踏板向下运动，此段为助力段H2。踏板回位时，此过程相反，即助力段H2阻止踏板回位，阻力段H1帮助踏板回位。

通过控制平列双扭弹簧两端定位点和中部定位点的位置以及平列双扭弹簧的参数来调整平列双扭弹簧对踏板的助力和回位效果。

上支架与下支架的侧视图呈7字型，上支架、下支架与踏板臂的侧视图呈又字型。