用于车辆清洗设施的清洗设备和车辆清洗设施的制作方法

文档序号:13985053
用于车辆清洗设施的清洗设备和车辆清洗设施的制作方法

本发明涉及一种用于车辆清洗设施的清洗设备,该清洗设备包括能以围绕转动轴线转动的方式受驱动的轴和与该轴处于作用连接中的用于清洁车辆的清洗元件。

此外,本发明还涉及一种尤其是用于机动车的车辆清洗设施,其具有至少一个清洗设备。



背景技术:

开头所述类型的清洗设备在车辆清洗设施中使用,车辆清洗设施可以是指龙门式清洗设施或是指清洗线。清洗设备可以作为用于清洁侧向的车辆区域的侧向清洗设备使用或作为“车顶式”清洗设备使用,利用“车顶式”清洗设备可以清洁位于上侧的车辆区域并尤其能够清洁车顶。

在实践中存在的问题在于,车辆可能会具有不同的轮廓,并且清洁同品级的不同轮廓的车辆是困难的。例如,跑车具有平坦的、向旁边往往强烈凸起的轮廓,轿车具有中间高、呈梯形的轮廓,并且箱式客货两用车和小型客车具有确切地说呈矩形的轮廓。为了使清洗设备匹配车辆的轮廓,EP 0 012 683 A1提出,给轴装备有铰链,从而存在轴的两个彼此间有角度地取向的区段。然而不利的是,清洗元件在铰链的区域中有留空,并且车辆在该位置处仅被不足地清洁。此外有必要的是,为了提供并维持折弯部要对轴进行两侧支承,这就需要相当大的材料和制造花费。

具有能折弯的轴的另外的清洗设备在EP 0 808 753 A1中所描述。清洗设备具有空心轴,其以能转动的方式支承在布置在内部的芯体上。芯体可以在铰链处折弯。空心轴的不同的部段经由端侧的齿部联接。在EP 0 808 753 A1中所描述的清洗设备具有复杂的、在制造上花费高的设计结构的缺点。此外,清洗设备与车辆轮廓的匹配性可能会受到限制。

DE 10 2006 017 999 A1描述了一种具有与车辆的轮廓匹配的清洗设备。在该文献中提出的是,清洗元件在轴的转动的状态下经由其自由端部构造成凹状的轮廓,该轮廓大致相应于车辆的凸状的轮廓。对该清洗设备的制造成本是高的,这是因为针对沿转动轴线的不同的轴向的区段必须保持和装配不同的清洗元件。

在WO 2007/072524A1中描述了一种基于形状锁合(Formschluss)的针对在轴上的清洗元件的紧固机构。



技术实现要素:

本发明的任务是,提供一种开头所述类型的清洗设备以及一种车辆清洗设施,其中,利用清洗设备能够实现与车辆的轮廓的匹配,以便实现对车辆的轮廓的更好的清洁。

该任务在按类属的清洗设备中根据本发明通过如下方式来解决,即,清洗设备轴向地被分成两个或更多个清洗设备部段,并且至少一个清洗设备部段包括具有保持在其上的清洗元件的清洗元件保持体以及传动装置,清洗元件保持体限定了不同于转动轴线的清洗设备部段轴线,传动装置将轴与清洗元件保持体联接起来,以便使清洗元件保持体围绕清洗设备部段轴线旋转,其中,清洗元件保持体以能经由传动装置来相对于轴枢转的方式构造。

根据本发明的清洗设备轴向地被分成至少两个清洗设备部段,其中,“轴向”和“径向”除非另有阐述,将都被解释为与由轴所限定的转动轴线有关。至少一个清洗设备部段具有清洗元件保持体用以保持清洗元件。为了使清洗元件围绕清洗设备部段轴线旋转,清洗元件保持体可以以转动的方式受驱动。对清洗元件保持体的驱动偏心地进行,其中,清洗设备部段轴线和由轴限定的转动轴线彼此不同。传动装置被设置成用于使轴的转动运动转换成清洗元件保持体的转动运动。附加地,传动装置使得清洗元件保持体在以转动的方式受驱动的状态下相对于轴发生枢转。由此,由于轴相对清洗元件保持体的偏心布置而尤其存在如下可能性,即,改变了清洗元件保持体相对于车辆的间距。这例如使得清洗元件保持体实施基于围绕清洗设备部段轴线的自旋转和相对于轴的枢转所导致的叠加运动,并且由此使得当车辆与清洗设备具有相对较大的间距或车辆的轮廓退缩时接近车辆。相反地,由于车辆与清洗设备相对较小的间距或者突出的车辆的轮廓而可以提高清洗元件与车辆的摩擦。这导致的结果是将转矩施加在清洗元件保持体上,并且使该清洗元件保持体在转动的状态下发生枢转用以增加与车辆的间距。以该方式提供的可能性是,清洗设备至少在清洗设备部段的区域中与车辆的轮廓相匹配。由此,清洗设备能多样地使用。

清洗元件保持体被构造成能经由传动装置地相对于轴尤其围绕转动轴线地枢转。

如上所述,有利的是,每个清洗设备部段包括清洗元件保持体和传动装置。在每个清洗设备部段中设置有清洗元件保持体和传动装置来使它们相对于轴以围绕各自的清洗设备部段轴线转动的方式受驱动,其中,清洗元件保持体能经由传动装置相对于轴进行枢转。这允许清洗设备与车辆的轮廓的更为多样的匹配。

特别有利的是,清洗设备部段的清洗元件保持体能彼此独立地受驱动,并且能相对于轴枢转。

优选地,清洗设备部段一致地设计,以便给清洗设备赋予结构上简单的结构,并且保持其生产成本较少。

在实践中清洗设备的具体实施方案中已被证实有利的是,清洗设备具有至少三个清洗设备部段,优选具有四个或更多个清洗设备部段。

有利的是,传动装置包括抗相对转动(drehfest)地与轴连接的驱动元件和转动体,在转动体上抗相对转动地保持有清洗元件保持体,或转动体构造成清洗元件保持体,其中,转动体与驱动元件处于嵌接中。通过对轴的驱动,使驱动元件围绕转动轴线转动。经由所存在的与转动体的嵌接,使该转动体进行转动以用于使清洗元件围绕清洗设备部段轴线旋转。

优选地,转动体是具有内齿部的齿圈,并且驱动元件是与齿圈咬合的齿轮。

在其他类型的有利的实施方式中有利的是,转动体是齿圈,并且驱动元件是内侧地在齿圈上滚动的滚子。

优选地,传动装置包括至少一个横向于清洗设备部段轴线地至少部分遮盖转动体和驱动元件的覆盖体。覆盖体至少部分地在横向和垂直于清洗设备部段轴线的平面中遮盖转动体和驱动元件。由此,传动装置可以至少部分地防止污物和清洁液体进入。

应理解,至少一个覆盖体可以具有凹部或贯通开口,轴穿过该凹部或贯通开口。

有利的是,传动装置包括两个覆盖体,它们轴向地布置在转动体和驱动元件的彼此背离的侧上。覆盖体可以轴向彼此间隔开,其中,转动体和驱动元件定位在覆盖体之间。由此提供如下可能性,即,两侧地至少部分地遮盖转动体和驱动元件。

有利地,两个覆盖体一致地设计。

有利的是,至少一个覆盖体是板状的或基本上是板状的。

已被证实有利的是,至少一个覆盖体以能相对轴转动运动的方式构造。由此,来自轴运动的重量可以保持得较低,以便使轴上的载荷尽量保持得很小。

传动装置优选具有轴承,经由轴承使至少一个覆盖体以能转动的方式支承在轴上。例如,设置有形成滑动轴承的轴承元件。

有利地,至少一个覆盖体摩擦锁合(reibschlüssig)地与转动体联接用以围绕清洗设备部段轴线旋转。

尤其在与最后提到的有利的实施方式组合地而有利的是,至少一个覆盖体以能相对于转动体转动运动的方式构造,其中,传动装置优选具有轴承,经由该轴承使至少一个覆盖体以能转动的方式支承在转动体上。这种实施方式例如已被证实有利的是(在下面还会讨论),至少一个覆盖体包括或构造有止挡元件,以便限制转动体相对于轴的枢转。一方面,由于以能转动运动方式进行的联接和尤其是以能转动的方式进行的支承而能够确保至少一个覆盖体不以与转动体相同的旋转速度围绕清洗设备部段轴线旋转。由此可以使处于旋转中的质量保持得很小。另一方面,由于摩擦锁合的联接存在如下可能性,即,至少一个覆盖体以相对较小的旋转速度跟随转动体,其中,经由至少一个止挡元件能够确保的是,转动体能够相对于轴只在预定的限度内枢转。

轴承例如设计为轴承圈,或包括如下这样的轴承圈,其布置在转动体的与至少一个覆盖体的彼此朝向的端侧之间。

清洗元件保持体尤其沿转动轴线的周向方向包围传动装置。例如,清洗元件保持体由圆柱形的轮廓并按照线缆或软管卷筒的芯的造型形成。清洗元件上的衬面相对于清洗设备部段轴线在径向外侧地固定在清洗元件保持体上。在径向内侧,转动体能够抗相对转动地与清洗元件保持体连接,例如上述的齿圈。

传动装置优选包括设计为齿轮或滚子的至少一个嵌接元件和至少一个联接体,至少一个嵌接元件在齿圈上滚动,至少一个嵌接元件以能转动的方式支承在至少一个联接体上,并且至少一个联接体以能转动运动的方式支承在轴上。经由至少一个嵌接元件,将齿圈支撑在驱动元件上用来进行附加支撑,以便可靠地出现齿圈围绕清洗设备部段轴线旋转。经由至少一个联接体,可以确保对至少一个嵌接元件的保持。可以设置有轴承,以便以能转动运动的方式将联接体支承在轴上或将嵌接元件支承在联接体上。

有利地,设置有两个嵌接元件,它们分别以能转动的方式支承在至少一个联接体上。由此,例如可以实现齿圈在驱动元件上和两个嵌接元件上的三点支承或支撑。

已被证实有利的是,设置有两个联接体,它们轴向地布置在转动体的和至少一个嵌接元件的彼此背离的侧上。在联接体之间布置有齿圈和驱动元件以及嵌接元件。

已被证实有利的是,传动装置的至少一个覆盖体包括或构成至少一个联接体。这能够实现结构上简单的设计,同时能够实现传动装置的紧凑结构。至少一个覆盖体能够遮盖齿圈和驱动元件和至少一个嵌接元件,其中,嵌接元件可以同时支承在覆盖体上。

清洗设备部段优选具有止挡装置,用以限制清洗元件保持体相对于轴沿至少一个摆动方向的摆动角度。经由止挡装置能够以该方式预设的是,清洗元件保持体相对于车辆能够占据哪个间距范围,其中,限制了沿至少一个方向的间距范围。由此可以预设的是,清洗设备部段可以以怎样的程度上跟随车辆的轮廓。

有利的是,止挡装置包括至少一个止挡元件以及与至少一个止挡元件共同作用的至少一个阻挡元件,至少一个止挡元件以能相对于转动体转动运动的方式地设计,并且通过摩擦锁合与转动体联接。至少一个阻挡元件相对于轴方位固定地布置。至少一个止挡元件能相对于转动体转动运动,从而在驱动转动体时能够使清洗元件旋转。此外,至少一个止挡元件通过摩擦锁合与转动体联接,由此,止挡元件相对于轴同样能够枢转。以该方式提供如下可能性,即,至少一个止挡元件限制了转动体相对于轴的枢转,并且同时不影响转动体围绕清洗设备分段轴线的旋转。至少一个阻挡元件是方位固定的,并且尤其以能确定的方式能相对于轴运动地设计。至少一个阻挡元件用作对应止挡,其例如可以保持在清洗龙门架或清洗线的保持装置上。

有利地,止挡装置包括两个止挡元件,其中,利用各自的止挡元件能够限制清洗元件保持体沿各自的摆动方向的枢转。

在清洗设备的有利实现方案中已被证实有利的是,清洗元件保持体能够相对于轴枢转180°或基本上180°,其中,沿彼此相反的摆动方向的摆动运动分别借助止挡元件来限制。

优选地,同一阻挡元件与摆动方向有关地与两个止挡元件中的每个都共同作以便限制摆动角度。尤其仅设置有一个阻挡元件,其根据摆动方向而定地与两个止挡元件中的一个共同作用。

已被证实有利的是,止挡装置具有包括两个止挡元件的止挡体。由此,可以简化清洗设备的结构上的设计。

有利地,设置有两个止挡体,它们轴向地布置在转动体的和驱动元件的彼此背离的侧上。

止挡体可以有利地包括或形成引导元件,至少一个阻挡元件在清洗元件保持体的枢转时通过引导元件引导。引导元件例如是弧形的凹部或贯通开口,并且尤其是止挡体的缺口,至少一个阻挡元件嵌入到该缺口,或者至少一个阻挡元件穿过该缺口。

已述及,可以设置有多个清洗设备部段,其具有传动装置和能相对于轴枢转的清洗元件保持体。各自的清洗设备部段可以包括止挡装置。有利的是,设置有共同的阻挡元件,其与两个或更多个清洗设备部段的各自的至少一个止挡元件共同作用。

如已述,至少一个阻挡元件以能确定的方式能够相对于轴运动。尤其地,至少一个阻挡元件能够借助调节装置相对于至少一个止挡元件来调节。这就能够对清洗元件保持体能相对于轴所枢转的摆动角度进行调节。

至少一个阻挡元件优选纵向延伸并且与轴平行取向。例如,至少一个阻挡元件被设计为管件、杆、型材或类似物。

至少一个止挡元件,尤其是止挡体,优选经由轴承以能转动的方式支承在转动体上。

轴承是或例如包括轴承圈,其布置在转动体的与至少一个止挡元件的或止挡体的彼此朝向的端侧之间。

特别有利的是,传动装置的至少一个覆盖体包括或构造成至少一个止挡体。这使得简化了清洗设备的结构上的设计。

在清洗设备的不同类型的有利实施例中有利的是,清洗元件保持体能够抵抗至少一个弹性的元件的作用地相对于轴枢转。例如,在车辆的轮廓接近时,清洗元件保持体能够相对于轴枢转。在车辆的轮廓退缩时,可以在至少一个弹性的元件的作用下确保沿相反方向的枢转。

至少一个弹性的元件例如可以是弹簧元件,其使至少一个止挡元件,尤其是止挡体相对于至少一个阻挡元件预紧。弹簧元件例如是拉力弹簧,其作用在止挡体上和至少一个阻挡元件上。

在有利的实施方式中,轴刚性且直线延伸地构造。

轴可以设计为空心轴,或由实心材料形成。

清洗元件可以是清洗刷或清洗抹布。在当前,清洗抹布可以被理解为幅面或条带状的清洗元件。

清洗设备可以是侧向清洗设备,尤其是侧向刷或车顶清洗设备,尤其是车顶刷。

如上所述,本发明还涉及车辆清洗设施。根据本发明的车辆清洗设施包括至少一个上述类型的清洗设备,已结合对根据本发明的清洗设备的阐述提及的优点在车辆清洗设施中同样可以实现。就这方面可以参考之前阐述。

车辆清洗设施的有利的实施方式通过根据本发明的清洗设备的有利的实施方式得到。

附图说明

本发明的有利的实施方式的以下描述结合附图被用于详细阐述。其中:

图1:示出根据本发明的车辆清洗设施的示意性的视图,其被设计为龙门式清洗设施,在清洁小型车辆的情况下,该车辆清洗设施包括根据本发明的具有多个清洗设备部段的清洗设备;

图2:示出在清洁小型客车的情况下的图1的车辆清洗设施;

图3:示出图1的清洗设备的清洗设备部段的放大的立体(局部)视图,并且局部作为分解图;

图4:示出清洗设备部段的剖视图(局部图);

图5:示出沿轴向方向的清洗设备部段的俯视图,其中,该清洗设备部段只被部分示出,并且清洗设备部段的清洗元件接触车辆(示意性地说明)以便进行清洁;

图6:示出相应于图5的图示,其中,车辆与清洗设备的轴的间距减小,并且清洗设备部段相对轴枢转;

图7:示出相应于图5的图示,其中,车辆与清洗设备的轴的间距进一步减小,并且清洗设备部段相对轴进一步枢转;

图8:示出相应于图5的图示,其中,车辆与清洗设备的轴的间距更进一步减小,并且清洗设备部段相对轴更进一步枢转;并且

图9:示出在根据本发明的清洗设备的另外的优选实施方式中的相应于图3的图示。

具体实施方式

图1和图2以示意图示出了根据本发明的具有附图标记10的车辆清洗设施的有利的实施方式。车辆清洗设施10被设计为龙门式清洗设施,并且包括侧向的载体12和将这些侧向的载体连接起来的横向载体14。经由保持装置16使根据本发明的清洗设备18的有利的实施方式以能运动的方式保持在清洗龙门架上。

清洗设备18能够借助固定在保持装置16上的驱动装置20以转动的方式受驱动。为此,清洗设备18具有轴22。轴22限定了转动轴线24。

清洗设备18包括多个轴向并排布置的清洗设备部段26。下面将讨论各自的清洗设备部段26的结构和工作原理。在当前设置有四个清洗设备部段26,它们尤其一致地设计。

每个清洗设备部段26都包括具有固定到其上的清洗元件30的清洗元件保持体28(图3),其中,各自的清洗元件保持体28相对于轴22如下面将阐述的那样能围绕转动轴线24枢转。这使得多个清洗设备部段26的清洗元件保持体28彼此独立地在轴22上的各自的轴向的定位处枢转。以该方式,使得清洗元件保持体28和保持在其上的清洗元件30能够与待清洁的车辆具有不同的间距。

图1以小型车辆32为例地阐述了这一点,图2凭借小型客车34来阐述。由此,清洗设备80可以分别与小型车辆的轮廓33或小型客车的轮廓35相匹配。由此,在使用根据本发明的清洗设备18的情况下对不同轮廓的车辆也能够实现更好的清洁。

该图示出了清洗设备18作为用于清洁车辆的侧向区域的侧向清洗设备。在本发明的范围中当然也可行的是,根据本发明的清洗设备被设计为用于清洁车辆上侧的车顶清洗设备。

清洗元件30可以是指清洗刷或清洗抹布、幅面状或条带状地纵向延伸的清洗元件。

图3和图4以分别仅部分示出的清洗设备部段26举例地示出了各自的清洗设备部段的结构。为了更清楚地示出,仅部分地示出了清洗元件30的衬面。清洗元件30的图示被局限于清洗元件30的集合部,集合部限定了相对于转动轴线24的平面。虚线表示的轮廓线36象征性地表示保持在清洗元件保持体28上的成行的另外的清洗元件30,它们轴向并排地布置。

此外,图3和图4仅在清洗设备部段26的半圆周上示出了清洗元件保持体28和清洗元件30,以便露出清洗设备部段26的内部结构的视界。图1、2以及5至8示出了清洗元件保持体28和清洗元件30在清洗设备部段26的整个圆周上延伸。

清洗元件保持体28具有圆柱形的造型并且包括外罩38。清洗元件保持体28限定了清洗设备部段轴线40。

在清洗设备部段轴线40的周向方向上,外罩38可以被部分地中断,如这方面在清洗设备18中所示。因此,外罩38可以由多个沿周向方向间隔开的外罩部段形成,这些外罩部段(相对于清洗设备部段轴线40)轴向地借助两个凸缘42彼此连接。清洗元件30固定在外罩38的径向外侧。为此,可以设置有沿清洗设备部段轴线40的周向方向连贯的连接元件。

在外罩38径向内侧,清洗设备部段26包括传动装置44。传动装置44包括驱动元件46,驱动元件抗相对转动地保持在轴22上。驱动元件46在当前是齿轮48。

传动装置44还包括转动体50,其在当前被设计成内啮合的齿圈52。转动体50与清洗元件保持体28同轴地取向,并与该清洗元件保持体例如通过拧接来抗相对转动地连接。

清洗设备部段轴线40与转动轴线24平行取向,从而两个轴线在当前尤其彼此不同。

在轴22围绕转动轴线24旋转时,齿轮48与齿圈52咬合。由此,齿圈52进而是清洗元件保持体28偏心地经由轴22驱动。由此,齿圈52进而是清洗元件保持体28能够实施用于使清洗元件30围绕清洗设备部段轴线40旋转的旋转。在清洗元件30旋转的情况下可以清洁车辆(下面将以小型车辆32及其轮廓33为例进行阐述)。

此外,即使在以转动方式驱动的状态中,在轴22围绕转动轴线24旋转的情况下,齿圈52并且进而清洗元件保持体28也能够相对于轴22实施枢转运动。在此,清洗元件保持体28能够相对于轴22围绕转动轴线24地枢转。

与轴22的转动方向无关地,清洗元件保持体28能够沿两个摆动方向枢转,其中,摆动角度在当前通过下述的止挡装置来限制。由此,清洗元件保持体28可以实施相对于轴22的叠加的运动,也就是实施围绕清洗设备部段轴线40的旋转和围绕转动轴线24的摆动运动。

通过上述已经明显看出,在假定轴22处于方位固定的状态中时,清洗元件保持体28可以分别根据相对于轴22所占据的摆动角度地与车辆32具有不同的间距。由此,清洗元件30也与车辆具有不同的间距。这使得清洗设备18在各自的清洗设备部段26上的轮廓与车辆32的轮廓33相匹配。

清洗元件保持体28枢转在当前也可以被理解为清洗设备部段26的枢转。

传动装置44包括两个覆盖体54。覆盖体54在当前一致地设计,并且使得齿圈52和驱动元件46从彼此背离的侧面被轴向遮盖,也就是说,覆盖体54在轴向上朝齿圈52和齿轮48的不同侧布置。覆盖体54横向于转动轴线24和清洗设备部段轴线40的取向地进行取向。

在当前,覆盖体54基本上板状地设计。此外,覆盖体54具有基本上盘状的构造。在此,覆盖体54的直径基本上等于齿圈52的直径,以便基本上完全遮盖被齿圈52包围的空间。

在一方面是齿圈52与另一方面是覆盖体54的相互朝向的端侧之间分别布置有轴承56。轴承56被设计为尤其具有滚珠轴承的轴承圈58。经由轴承圈58,覆盖体54被设计成能相对于齿圈52转动运动。然而,轴承摩擦能够实现对于清洗设备部段26的工作原理来说是有利的在一方面是覆盖体54与另一方面是齿圈52之间的摩擦锁合。

覆盖体54以能转动运动的方式支承在轴22上。各自的轴承60以滑动轴承62的造型布置在每个覆盖体54与轴22之间(图4)。

在覆盖体54分别背离齿圈52的侧上布置有保持元件64。保持元件64抗相对转动地与轴22连接,以便防止覆盖体54沿着转动轴线24发生轴向运动。

在至少一个保持元件64与朝向该至少一个保持元件的覆盖体54之间优选布置有轴承66,以便减小保持元件64与覆盖体54之间的摩擦。轴承66在当前被设计为在覆盖体54下方的轴承圈,尤其是滚珠轴承。在当前,“下面”被认为在按规定使用清洗设备18时的朝向针对车辆32的占地面积70的那个覆盖体54。由此,清洗设备部段26的重量可以被引入到轴承圈68上。

覆盖体54分别形成传动装置44的联接体72。经由联接体72,将至少一个嵌接元件74联接到轴22上用以支撑转动体50。

在当前设置有两个嵌接元件74,其被构造为齿轮76。齿轮76与齿圈52嵌接。在轴22旋转时,齿轮76与齿轮48一样旋转并与齿圈52咬合。每个齿轮76都能经由轴78以能转动的方式支承在两个覆盖体54上,其中,由轴78限定的转动轴线80与转动轴线24和清洗设备部段轴线40平行取向。经由齿轮76可以确保齿圈52的旋转平面垂直于转动轴线24地保持。

清洗设备部段26还包括止挡装置82,以便限制清洗元件保持体28相对于轴22的枢转。止挡装置82包括阻挡元件84。阻挡元件84被设计为管件或杆86并且与转动轴线24平行取向。

杆86相对于轴22方位固定地布置,但是如下面将阐述地以能确定的方式也能相对该轴进行调节。杆86穿过覆盖体54的贯通开口88并且穿过传动装置44的被齿圈52包围的空间。

在当前,杆86配属于所有的清洗设备部段26,从而使杆86优选在轴22的全部或基本上全部长度上延伸。

为杆86设置有调节装置90。调节装置90可以例如整合在驱动装置20中或者布置在该驱动装置上。经由调节装置90提供如下可能性,即,使杆86相对于轴22的定位通过如下方式得到改变,即,该杆围绕转动轴线24枢转。在当前,尤其提供如下可能性,即,杆86围绕轴22枢转180°的或基本上180°的摆动角度。利用调节装置90可以使杆86在枢转之后固定,从而使它相对于轴22方位固定地布置。图3以及图5至图8仅示出了杆86,它们分别位于相对于轴22相同的方位固定的位置中。

当杆围绕轴22枢转时,并且当覆盖体54围绕轴22枢转时,贯通开口88形成针对杆86的引导元件92。贯通开口88形成为覆盖体54的弧形的缺口,其端部形成针对杆的各自的止挡元件94或96。止挡元件94、96是止挡装置82的组成部分。图3和图5示出了在与止挡元件94共同作用时的杆86。

覆盖体54通过止挡元件94、96分别形成止挡装置82的止挡体97。

尤其参考图5至图8地,下面借助清洗设备部段26阐述根据本发明的清洗设备18的工作原理。图5至图8沿轴向的观察方向示出了清洗设备部段26,其中,覆盖体54被隐藏,以便露出传动装置44的内部的视界。

如已经提到的那样假定的是,轴22和杆86相互间是方位固定的。车辆32经由其轮廓33与轴22不同的间距来说明。该不同的间距例如通过如下方式实现,即,清洗设备18朝车辆32的方向运动。相反地可以假定的是,车辆32的轮廓33朝轴22的方向递增地突出。在图5、6、7和8中,车辆32与轴22的间距连续减小。

在图5至8中,轴22朝右转动地示出,但这也可以相反的进行。由于轴22围绕转动轴线24朝右转动,使得齿圈52并且进而清洗元件保持体28朝右转动地处于围绕清洗设备部段轴线40旋转状态下。这同样适用于清洗元件30。转动方向通过箭头98象征性表示。

杆86经由调节装置90如下这样地相对于止挡体97调节,即,杆86与止挡元件94共同作用。基于受驱动的轴22而使清洗元件保持体28旋转。经由摩擦锁合,也使覆盖体54趋于围绕清洗设备部段轴线40旋转。然而,由于杆86与止挡元件94的共同作用而防止了覆盖体54的转动。在清洗元件保持体28旋转的情况下,车辆32可以用清洗元件30清洁,其中,由于止挡装置82而保持了传动装置44相对车辆32的定向。

图6示出了如下状况,在其中,轴22与车辆32之间的间距相对于图5中所示的情形有所减少。这导致清洗元件30在车辆32上的摩擦提高。因此,清洗元件保持体28和齿圈52承受转矩。这导致清洗元件保持体28和齿圈52相对于轴22地围绕转动轴线24枢转,通过箭头100来象征性表示。摆动方向100与齿圈52的和清洗元件保持体28的转动方向98的方向相反。齿圈和清洗元件保持体围绕清洗设备部段轴线40的旋转维持沿箭头方向98。

在图7中所示的状况中,车辆32与轴22的间距进一步减少。清洗元件保持体28和齿圈52进一步沿箭头方向98旋转,通过轴22驱动。由于清洗元件30的摩擦,使得清洗元件保持体28与齿圈52一起进一步沿箭头方向100地相对于轴22围绕转动轴线54枢转。

这同样适用于图8中所示的状况,在其中,车辆32与轴22的间距还进一步减少。清洗元件保持体28和齿圈52经由轴22沿箭头方向98以转动的方式受驱动。清洗元件30的摩擦导致清洗元件保持体28和齿圈52相对于轴22围绕转动轴线24进一步枢转。

在图8中所示的状况中,清洗元件保持体28尽可能相对于轴22枢转。摆动角度通过杆86和与该杆共同作用的止挡元件96来限制。

当前的描述示出的是,清洗设备部段26根据车辆32和其轮廓33相对于轴22的相对部位来枢转。换句话说,由此可以实现清洗设备部段26的部位与轮廓33的匹配。因为清洗设备18具有多个能彼此独立驱动的和能枢转的清洗设备部段26,所以清洗设备18能够实现与车辆32的轮廓33的特别可靠且多样的匹配。

如果在图6、7和8中所示的状况下的车辆32与轴22之间的间距再次增加,则发生以下情况:

由于基于清洗元件30在车辆32上的减少的摩擦而导致的转矩的减少,使得齿圈52重新实施叠加运动,在其中,实施了沿箭头方向98的围绕清洗设备部段轴线40的旋转并实施了相对于轴围绕转动轴线24的枢转。清洗元件保持体28与齿圈52一起反向于箭头方向100地枢转,也就是说沿箭头方向98枢转。

齿圈52与覆盖体54的摩擦锁合的联接导致它们同样处于沿箭头方向98的围绕清洗设备部段轴线40的旋转。旋转一直进行直到用于限制摆动角度的杆86重新与制动元件94共同作用,其相应于图5中所示的状况。

如果清洗设备18的转动方向相反,也就是说,在当前的实施例中,朝左转动取代朝右转动,杆86在引导元件92中可以经由调节装置90首先围绕轴22枢转。例如,杆86一直枢转直到它接触到止挡元件96。在朝左转动地驱动清洗设备18时,清洗元件30反向于箭头方向98地旋转。经由清洗元件30的摩擦,清洗设备部段26可以反向于箭头方向100地围绕转动轴线24转动。

清洗设备18的优点尤其也在于,在清洗设备部段26枢转之后不需要复位装置。

然而,在图9中部分地示出的有利的另外的实施方式中,设置有复位装置。图9示出了根据本发明的清洗设备的未示出其全部的有利的实施方式的占用附图标记102的清洗设备部段。清洗设备部段102也可以代替清洗设备部段26地在清洗设备18的变型方案中使用。

清洗设备部段26和102的相同或作用相同的特征和构件具有一致的附图标记。上述优点也可以在使用清洗设备部段102时实现。以下只讨论本质的区别。

在清洗设备区段102中,复位装置104被用于覆盖体54相对于杆86预紧。为该目的,在每个覆盖体54上设置有至少一个且优选两个保持元件106。在各自的保持元件106上作用有弹性的元件108,其在当前被设计为螺旋弹簧110。螺旋弹簧110作用在杆86上,螺旋弹簧相对于杆以能转动运动的方式设计。

螺旋弹簧110在当前受拉地构造。清洗设备部段102相对于轴22的枢转实现克服螺旋弹簧110的复位作用。两个螺旋弹簧110的设置能够实现清洗设备部段102在两个不同的转动方向(朝右转动和朝左转动)时的向回枢转。

附图标记列表

10 车辆清洗设施

12 侧向的载体

14 横向载体

16 保持装置

18 清洗设备

20 驱动装置

22 轴

24 转动轴线

26 清洗设备部段

28 清洗元件保持体

30 清洗元件

32 (小型)车辆

33 轮廓

34 小型客车

35 轮廓

36 轮廓线

38 外罩

40 清洗设备部段轴线

42 凸缘

44 传动装置

46 驱动元件

48 齿轮

50 转动体

52 齿圈

54 覆盖体

56 轴承

58 轴承圈

60 轴承

62 滑动轴承

64 保持元件

66 轴承

68 轴承圈

70 占地面积

72 联接体

74 嵌接元件

76 齿轮

78 轴

80 转动轴线

82 止挡装置

84 阻挡元件

86 杆

88 贯通开口

90 调节装置

92 引导元件

94 止挡元件

96 止挡元件

97 止挡体

98 箭头方向

100 箭头方向

102 清洗设备部段

104 复位装置

106 保持元件

108 弹性的元件

110 螺旋弹簧

再多了解一些
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