一种安装车载雷达的装置的制作方法

本发明涉及汽车设计技术领域，特别涉及一种安装车载雷达的装置。

背景技术：

自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control System,简称ACC)是先进车辆控制系统和汽车辅助驾驶系统的重要组成部分。ACC通过安装于车辆前方的雷达探测在本车前进道路上的车辆，可实现车辆纵向车速的自动控制，从而达到辅助驾驶的目的。雷达是ACC的关键，如何保证雷达安装的可靠性已成为ACC功能实现的重要因素。

一般将ACC的雷达安装在汽车的前保险杠上。目前还没有专门的将车载雷达安装在汽车前保险杠上的安装装置。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种安装车载雷达的装置，可将车载雷达安装在汽车的前保险杠上，安全可靠，操作简单。

具体而言，包括以下的技术方案：

本发明提供了一种安装车载雷达的装置，包括第一支架、第二支架和雷达防护罩，其中，

所述第一支架包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板的第一端和所述第二挡板的第一端连接，所述第一挡板和所述第二挡板互相垂直，所述第一挡板的边缘向前延伸设置有连接部，所述连接部连接到所述雷达防护罩，所述第一挡板和所述雷达防护罩之间的空间适于卡设雷达；

所述第二支架包括第三挡板，所述第三挡板的相对两端分别向相反的方向延伸出第四挡板和第五挡板，所述第四挡板和所述第五挡板分别垂直于所述第三挡板；

所述第四挡板远离所述第三挡板的边缘和所述第二挡板的第二端附近的边缘连接，所述第五挡板适于和汽车的前保险杠连接。

可选择地，所述第五挡板远离所述第三挡板的一端延伸出第六挡板，所述第六挡板与所述第三挡板延伸的方向相同。

可选择地，所述第一挡板的左右两侧均设置有所述连接部，每个所述连接部上设置有第一通孔，所述雷达防护罩上的左右两侧边缘分别开设有第二通孔。

可选择地，所述第一通孔和所述第二通孔的内壁设置有螺纹，配套的螺钉通过所述第一通孔和所述第二通孔将所述第一挡板和所述雷达防护罩进行连接。

可选择地，所述雷达防护罩的中心开设有开口部分，所述开口部分适于通过所述雷达发射的电磁波。

可选择地，所述第二挡板第二端附近的边缘上设置有两个或两个以上的第三通孔，所述第四挡板远离所述第三挡板的边缘上开设有两个或两个以上的第四通孔。

可选择地，每个所述第三通孔和一个所述第四通孔通过配套的螺栓和螺母连接。

可选择地，所述两个或两个以上的第三通孔为长方形，两个或两个以上的长方形通孔互相平行。

可选择地，所述第五挡板上开设有两个或两个以上的第五通孔，所述两个或两个以上的第五通孔的内壁上设置有螺纹，两个或两个以上的配套的螺钉通过所述两个或两个以上的第五通孔将所述第五挡板固定在所述汽车的前挡板上。

可选择地，所述第三挡板上开设有两个或两个以上的长方形开孔。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果：

使用本发明提供的安装车载雷达的装置将车载雷达安装在汽车的前保险杠上时，首先将雷达卡设在第一挡板和雷达防护罩之间，将第一挡板和雷达防护罩相连，然后将第五挡板和汽车的前保险杠连接。第五挡板依次通过第三挡板、第四挡板、第二挡板与第一挡板连接，而雷达卡设在第一挡板和雷达防护罩之间，因此本实施例提供的安装车载雷达的装置可将车载雷达间接连接到汽车的前保险杠上，并且安装过程操作较为简单，装置安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本发明一实施例中安装车载雷达的装置的第一视角的立体结构示意图；

附图2为本发明一实施例中安装车载雷达的装置的第二视角的立体结构示意图；

附图3为本发明一实施例中第一支架和第二支架的第一视角的立体结构示意图；

附图4为本发明一实施例中第一支架和第二支架的第二视角的立体结构示意图；

附图5为本发明一实施例中使用安装车载雷达的装置将雷达安装在汽车前保险杠上时前保险杠的第一视角的立体结构示意图；

附图6为本发明一实施例中使用安装车载雷达的装置将雷达安装在汽车前保险杠上时前保险杠的第二视角的立体结构示意图；

附图7为本发明一实施例中使用安装车载雷达的装置将雷达安装在汽车前保险杠上时汽车前部的第一视角的立体结构示意图

附图8为本发明一实施例中使用安装车载雷达的装置将雷达安装在汽车前保险杠上时汽车前部的第二视角的立体结构示意图。

附图中的附图标记分别为：

1、第一挡板；2、第二挡板；3、第三挡板；4、第四挡板；5、第五挡板；6、第六挡板；7、雷达防护罩；8、螺钉；9、螺栓；10、连接部；11、螺母；12、第一通孔；13、第三通孔；14、长方形开孔；15、第五通孔；16、开口部分。

具体实施方式

为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明一实施例提供了一种安装车载雷达的装置，如图1和图2所示，包括第一支架、第二支架和雷达防护罩7，其中，第一支架包括第一挡板1和第二挡板2，第一挡板1的第一端和第二挡板2的第一端连接，第一挡板1和第二挡板2互相垂直，第一挡板1的边缘向前延伸设置有连接部10，连接部10连接到雷达防护罩7，第一挡板1和雷达防护罩7之间的空间适于卡设雷达；第二支架包括第三挡板3，第三挡板3的相对两端分别向相反的方向延伸出第四挡板4和第五挡板5，第四挡板4和第五挡板5分别垂直于第三挡板3；第四挡板4远离第三挡板3的一端的边缘和第二挡板2的第二端附近的边缘连接，第五挡板5适于和汽车的前保险杠连接。

使用本实施例提供的安装车载雷达的装置将车载雷达安装在汽车的前保险杠上时，首先将雷达卡设在第一挡板1和雷达防护罩7之间，将第一挡板1和雷达防护罩相连，之后将第五挡板5和汽车的前保险杠连接。第五挡板5依次通过第三挡板3、第四挡板4、第二挡板2和第一挡板1连接，而雷达卡设在第一挡板1和雷达防护罩7之间，因此本实施例提供的安装车载雷达的装置可将车载雷达间接连接到汽车的前保险杠，并且安装过程操作较为简单，装置安全可靠。

如图5和图6所示，为使用安装车载雷达的装置将雷达安装在汽车前保险杠上时前保险杠的不同视角的立体结构示意图，如图7和图8所示，为使用安装车载雷达的装置将雷达安装在汽车前保险杠上时汽车前部的不同视角的立体结构示意图。

作为本实施例的一种改进，如图1-4所示，第五挡板5远离第三挡板3的一端延伸出第六挡板6，第六挡板6与第三挡板3延伸的方向相同。这样，使用本发明提供的安装车载雷达的装置安装车载雷达时，第六挡板6和第三挡板3卡在汽车的前保险杠的两侧，从而在将第五挡板5固定在汽车的前保险杠上时操作更方便，并且可使第五挡板5与汽车的前保险杠的连接更牢固。

在本实施例中，第一挡板1和第二挡板2可通过焊接进行连接，第三挡板3与第四挡板4及第五挡板5可通过焊接进行连接，第五挡板5与第六挡板6可通过焊接进行连接。特别地，可将第一挡板1和第二挡板2的连接处、第三挡板3与第四挡板4及第五挡板5的连接处、第五挡板5与第六挡板6的连接处的截面均设计为一定的弧度，如果设计为直角，则尖锐的直角可能对汽车部件造成损伤，这样的设计可避免这个问题。

作为本实施例的一种改进，如图2-4所示，第一挡板1的左右两侧均设置有连接部10，每个连接部10上设置有第一通孔12，雷达防护罩7上的左右两侧边缘分别开设有第二通孔。具体地，如图2-4所示，连接部10包括相互垂直的两个小挡板，其中一个小挡板与第一挡板1垂直连接，远离第一挡板1的小挡板上开设有第一通孔12。具体的，考虑到雷达的形状，为了雷达比较顺利的卡设在第一挡板1和雷达防护罩7之间，可将第一挡板1设计为“L”型，包括相互垂直连接的两个长方形挡板，其中一个长方形挡板与第一挡板1连接，在远离另外一个长方形挡板的一端连接有一个连接部10，另一个长方向挡板连接有两个连接部10，此时，雷达防护罩7的一端的边缘开设两个第二通孔，另一端的边缘开设一个第二通孔。

作为本实施例的一种改进，第一通孔12和第二通孔的内壁设置有螺纹，配套的螺钉8通过第一通孔12和第二通孔将第一挡板1和雷达防护罩7进行连接。

需要说明的是，本发明中第一通孔12和第二通孔的数量不限于3，只要保证第一通孔12和第二通孔的数量相同并且位置相对应即可。另外，本发明中第一通孔12和第二通孔的内壁上也可不设置螺纹，此时可通过配套的螺栓和螺母进行连接，即螺栓的螺杆分别通过第一通孔12和第二通孔，螺母卡在螺杆上，从而将第一挡板1和雷达防护罩7连接起来。

作为本实施例的一种改进，如图1所示，雷达防护罩7的中心开设有开口部分16，开口部分16适于通过雷达发射的电磁波。这样，雷达发射的电磁波通过开口部分16发射到汽车前方的物体上。

作为本实施例的一种改进，如图1-4所示，第二挡板2第二端附近的边缘上设置有三个第三通孔13，第四挡板4远离第三挡板3的边缘上开设有两个第四通孔。但本发明不限于此，第三通孔13和第四通孔为两个或两个以上即可。在本实施例中，第三通孔13的数量和第四通孔的数量也可相同，则一个第三通孔13和一个第四通孔相连。

作为本实施例的一种改进，每个第三通孔13和一个第四通孔通过配套的螺栓9和螺母11连接。螺栓9的螺杆分别通过第四通孔和第三通孔13，螺母11卡在螺杆的下部，从而将第二挡板2和第四挡板4固定在一起。如图1-4中，当第三通孔13的数量为3、第四通孔的数量为2时，两个第四通孔分别和两边的两个第三通孔13位置对应，则中间的第三通孔13可起到减轻第二挡板2的重量的作用。需要说明的是，如果第三通孔13和第四通孔设计为直径相同的圆形，则也可采用配套的螺钉依次通过第三通孔13和第四通孔将第二挡板2和第四挡板4连接。

作为本实施例的一种改进，如图1-4所示，三个第三通孔13为长方形，两个或两个以上的长方形通孔互相平行。具体的，三个长方形通孔形状相同，且离第一挡板1的第一端的距离相同。这样，可通过调节螺栓9的螺杆穿过第三通孔13的位置来调节雷达距离汽车的距离，从而可扩大使用范围，同时长方形的第三通孔13还可起到减重的作用。在实际中，可设计第三通孔13均匀分布在第二挡板2上，这样，可使第二挡板2受力均匀，不易变形。

作为本实施例的一种改进，如图1和图3所示，第五挡板5上开设有三个第五通孔15，三个第五通孔15的内壁上设置有螺纹，配套的螺钉通过第五通孔15将第五挡板15固定在汽车的前挡板上。本发明不限于此，第五通孔15的数量为两个或两个以上即可。在安装雷达时，在汽车的前保险杠上开设与第五通孔15大小、数量及位置相对应的开孔，并在开孔的内壁设置螺纹，螺钉依次通过第五通孔15及前保险杠上的开孔将第五挡板5与前保险杠连接。

作为本实施例的一种改进，如图1-4所示，第三挡板3上开设有三个长方形开孔14。长方形开孔14可以减轻第三挡板3的重量，从而可使整个装置重量减轻，不易发生变形。但本发明不限于此，长方形开孔14也可为其他数量和其他形状。具体地，可设计长方形开孔14均匀分布在第三挡板3上，这样，可保证第三挡板3各部分受力均匀，不易发生变形。

以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本发明的技术方案，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。