一种独立悬架减振限位装置的制作方法

文档序号:12790795阅读:243来源:国知局
一种独立悬架减振限位装置的制作方法

本发明涉及一种减振限位装置,特别涉及一种独立悬架减振限位装置。



背景技术:

在汽车底盘悬架设计中,大部分车型中悬架跳动行程的限位装置需要分别设计。独立悬架的限位装置一般设计在减振器上,该结构在一定程度上,限制了悬架的上下跳动行程,具有抑制汽车平顺性的缺点;而部分车型中,由于结构的要求,限位装置需要设计在上下控制臂上,这种结构又会占用较大的设计空间,同时增加了悬架的复杂程度。



技术实现要素:

针对现有技术存在的不足,本发明的目的是提供一种独立悬架减振限位装置,其设计合理、结构简单、便于维护。

本发明所采用的技术方案是:一种独立悬架减振限位装置,其技术要点是:包括带有扇页的外套筒总成和带有伞片的内轴芯总成,内轴心总成安装在外套筒总成内,且与外套筒总成同轴转动连接在一起;内轴芯总成的每个伞片均被限位设置在外套筒总成的两个扇页之间,两个扇页之间的空间被分割成第一油腔和第二油腔;在内轴心总成的伞片上设置有阻尼孔和单向阀,第一油腔通过阻尼孔、单向阀与第二油腔连通,在外套筒总成的端部还分别固定连接有端盖。

在内轴心总成上还依次套接有弹性元件、油封块和内加强板。

在伞片的外侧还设置有缓冲块。

在伞片的外侧还设置有缓冲块。

所述的缓冲块相对的设置在伞片的侧壁上。

在内轴心总成通过螺钉固定连接内加强板。

所述的内轴芯总成具有3个伞片,所述的外套筒总成具有3个扇页,每两个扇页之间的油腔被一个伞片分割,形成6个油腔。

在悬架下跳、外套筒总成固定不变、顺时针旋转内轴芯总成的情况下,第二油腔内的液压油通过阻尼孔流和单向阀流向第一油腔。

在悬架上跳、单向阀关闭、外套筒总成固定不变、顺时针旋转内轴芯总成的情况下,第二油腔内的液压油通过阻尼孔流向第一油腔。

本发明的有益效果是:该独立悬架减振限位装置,该装置安装在控制臂与副车架(或车身)的连接位置,其占用空间小;内轴芯总成的每个伞片均被限位设置在外套筒总成的两个扇页之间,能够起到控制悬架跳动行程的作用。由于该装置具有阻尼特性,故该装置还具有悬架减振的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中独立悬架减振限位装置的结构示意图,其中(a)为主视图,(b)为c-c向剖视图;

图2为本发明实施例中内轴芯总成结构示意图,其中,(a)为左视图;(b)为(a)的b-b向剖视图;

图3为本发明实施例中独立悬架减振限位装置侧视图,其中(a)为左视图;(b)为(a)的b-b向剖视图;

图中序号说明如下:1缓冲块、2缓冲块、3外套筒总成、4内轴芯总成、5端盖、6螺钉、7内加强板、8阻尼孔、9单向阀、10弹性元件、11油封块、12扇页、13伞片、14油腔、15油腔。

具体实施方式

使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图1~图3和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例1:

本实施例所采用的独立悬架减振限位装置,包括带有扇页12的外套筒总成3和带有伞片13的内轴芯总成4,内轴心总成4安装在外套筒总成3内,且与外套筒总成3同轴转动连接在一起;内轴芯总成4的每个伞片13均被限位设置在外套筒总成3的两个扇页12之间,两个扇页12之间的空间被分割成第一油腔14和第二油腔15。在内轴心总成4的伞片13上设置有阻尼孔8和单向阀9,单向阀9安装在单向阀安装孔内,油腔14通过阻尼孔8和单向阀9与油腔15连通,在外套筒总成3的端部还分别固定连接有端盖5,端盖5作用是密封腔室内的液压油。

实施例2:

本实施例与实施例1的区别在于:本实施例中的独立悬架减振限位装置,安装于控制臂与副车架(或车身)的连接处,为控制臂与副车架(或车身)的转接件。其中,控制臂与外套筒总成3固定连接,副车架(或车身)与内轴芯总成4固定连接。

内轴芯总成4具有3个伞片,外套筒总成3具有3个扇页,每两个扇页之间的油腔被一个伞片13分割,形成6个油腔。各个腔室内充满液压油,液压油通过密封元件保证该装置的密封性。其中密封元件主要包括弹性元件10和油封块11,在内轴心总成4上还依次套接有弹性元件10和油封块11,为增加内轴芯总成4的结构强度,在油封块11外还固定连接有内加强板7。在伞片13的外侧还设置有缓冲块1和缓冲块2。两个缓冲块相对的设置在伞片13的侧壁上。内轴心总成4的两端通过螺钉6固定连接有内加强板7。在悬架下跳、外套筒总成3固定不变、顺时针旋转内轴芯总成4的情况下,油腔14内的液压油通过阻尼孔8流和单向阀9流向油腔15。在悬架上跳、单向阀9关闭、外套筒总成3固定不变、顺时针旋转内轴芯总成4的情况下,油腔14内的液压油通过阻尼孔8流向油腔15。

以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。



技术特征:

技术总结
一种独立悬架减振限位装置,涉及一种减振限位装置。该装置安装在控制臂与副车架(或车身)的连接位置,其占用空间小;内轴芯总成的每个伞片均被限位设置在外套筒总成的两个扇页之间,能够起到控制悬架跳动行程的作用。由于该装置具有阻尼特性,故该装置还具有悬架减振的作用。

技术研发人员:王海;薛盛兴;刘志敏;周国爽
受保护的技术使用者:华晨汽车集团控股有限公司
技术研发日:2017.02.20
技术公布日:2017.07.04
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