可变结构运输车的制作方法

文档序号:12630931阅读:224来源:国知局
可变结构运输车的制作方法与工艺

本发明涉及运货车辆,具体为一种可变结构运输车。



背景技术:

电子商务兴起的同时带动了快递行业的发展,据统计2015年我国快递量就已达到140亿件。货物在各城市之间、或者不同仓库之间的转运中,主要通过汽车运输完成,其运输方式为于货箱中的简单堆积。

这种简单堆积的方式虽然容量大但也有一些缺点,主要表现有以下三点:

1、货物积压造成损坏。

2、空间利用不合理。

3、人工装卸繁琐低效。

4、简单粗暴的装卸方式易导致许多脆弱物品的损坏。



技术实现要素:

针对现有技术的不足,本发明所要解决的技术问题是提出了一种满足快递业更高运输装卸质量要求的可变结构运输车。

能够解决上述技术问题的可变结构运输车,其技术方案包括货箱,所述货箱的后箱口由车箱门关闭,所不同的是所述货箱的底部固设一套皮带传送机构,货箱内设有一套以上可升降的皮带传送机构从而将货箱分割为两层以上层高可调的储物区;还包括对货箱内各层储物区进行分列的一套以上分列机构,各分列机构包括于同一列向设于各层储物区内的栅隔栏,各栅隔栏可随对应储物区层高的改变而伸缩且同一列向上的各栅隔栏可整体左、右移动而改变列宽。

各皮带传送机构的一种升降结构包括供对应皮带传送机构安装就位的左、右升降架以及牵拉在左、右升降架前、后端的一组升降绳,左、右升降架分别通过前滑动副和后滑动副安装于货箱对应的侧部,对应的各组升降绳连接在货箱顶部对应设置的同步卷绕机构上。

对于两套可升降皮带传送机构的升降控制,可将汽车的差动轮系应用于分别控制两个分层的层高,即各同步卷绕机构包括前、后传动轴和设于前、后传动轴之间的中间传动轴以及垂直于中间传动轴设置的万向节差动轴,前、后传动轴的各轴端上均设有卷绕对应升降绳的卷绕轮,所述中间传动轴的两端与前、后传动轴之间通过锥齿轮传动副连接,所述万向节差动轴与中间传动轴之间通过涡轮蜗杆传动副连接;各万向节差动轴通过差动轮系连接升降电机。

各分列机构的一种左、右移动结构包括竖直的前、后移动杆和分别于前、后移动杆上自由滑动的一副以上前、后滑座,前、后移动杆分别设于各皮带传送机构的两端外,各移动杆的上、下端分别安装于对应的上、下移动座上,上、下移动座分别滑动安装于货箱顶部和底部的上、下滑杆上,各副前、后滑座还对应滑动安装于前中间滑杆和后中间滑杆上,各副前中间滑杆和后中间滑杆对应设于各皮带传送机构的两端外并连接在与该皮带传送机构对应的左、右升降架上,各层储物区内的栅隔栏的四角端分别对应铰连在前、后移动杆上的滑座上或滑座与移动座上;上、下移动座的左侧分别连接有同步牵拉或放松的上、下牵拉绳,上、下移动座的右侧分别连接有同步放松或牵拉的上、下牵拉绳,左侧的上、下牵拉绳共同卷绕于由左涡轮带动的左卷轮上,右侧的上、下牵拉绳共同卷绕于由右涡轮带动的右卷轮上,左、右涡轮啮合在由移动电机驱动的中间蜗杆上。

所述栅隔栏优选平行四边形连杆铰连组件。

所述车箱门可以采用侧开的传统方式,为便于装卸可采用翻转门的优化方案:车箱门顶部的左、右端分别铰连左、右滑块,左、右滑块分别滑动安装于外箱口的左、右门杆上,箱门底部的左、右端分别铰连在外箱口底部的左、右推杆上,左推杆或右推杆上设有由齿轮带动的齿条,所述齿轮的驱动为开闭电机。

本发明的有益效果:

1、本发明可变结构运输车对货厢进行分层,防止货物积压,对货厢进行分列,与分层一起组合分配空间,可满足快递业分类运输的需要。

2、本发明各层储物区均采用皮带传送机构进出货物并配合翻转式车厢门的运用,从而方便了货物的装卸、降低了作业人员的劳动强度。

附图说明

图1为本发明一种实施方式的结构示意图。

图2为图1实施方式中货箱分层和分列的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为图1实施方式中车箱门的开闭结构示意图。

图号标识:1、货箱;2、皮带传送机构;3、车箱门;4、前移动杆;5、后移动杆;6、前滑座;7、后滑座;8、栅隔栏;9、上移动座;10、下移动座;11、上滑杆;12、下滑杆;13、后中间滑杆;14、左升降架;15、右升降架;16、升降绳;17、后滑动副;18、前传动轴;19、后传动轴;20、中间传动轴;21、卷绕轮;22、锥齿轮传动副;23、万向节差动轴;24、涡轮蜗杆传动副;25、牵拉绳;26、线管;27、棘轮组件;28、开闭电机;29、齿条;30、左滑块;31、右滑块;32、左门杆;33、右门杆;34、左推杆;35、右推杆;36、齿轮;37、升降电机;38、移动电机;39、差动轮系。

具体实施方式

下面结合附图所示实施方式对本发明的技术方案作进一步说明。

本发明可变结构运输车,其技术特征在于可对传统货箱1的内部空间进行改造:

1、所述货箱1内部设有三套皮带传送机构2,三套皮带传送机构2自下而上设置,下方皮带传送机构2设于货箱1的底部(位置固定),中间和上方的皮带传送机构2将货箱1内部横向分隔为三层储物区,且中间和上方的皮带传送机构2分别设于对应的升降装置上,从而使各储物区的层高可以调节。

2、用一套分列机构将货箱1内部纵向分列,通过左、右拉线机构使分列机构左、右移动从而调节列宽。

3、改进车箱门3(关闭货箱1的后箱口)的开闭方式,辅助人工在不同层高的储物区装卸物件。

所述皮带传送机构2包括张紧在前、后转辊(左、右向设置)上的输送皮带(水平设置),其中一个转辊为连接传送电机的主动辊,在传送电机的正、反转驱动下,主动辊带动输送皮带前、后向运行而输送货物;各皮带传送机构2对应的升降装置包括前、后向的左、右升降架14、15和升降绳16,左、右升降架14、15设于货箱1的左、右侧部并通过对应设置的竖向前滑动副和后滑动副17安装于内箱壁上,四根(一组)升降绳16垂吊于左、右升降架14、15的前、后端上,该组各升降绳16的下端连接对应的升降架、上端连接于货箱1顶部对应设置的同步卷绕机构上,如图1、图2所示。

所述同步卷绕机构包括中间传动轴20、万向节差动轴23和左右方向的前、后传动轴18、19,所述中间传动轴20设于前、后传动轴18、19之间,所述万向节差动轴23平行于前、后传动轴18、19且设于两者之间,前、后传动轴18、19的各轴端上均设有卷绕对应升降绳16的卷绕轮21,中间传动轴20的两端与前、后传动轴18、19之间均通过锥齿轮传动副22连接,所述万向节差动轴23(输出端具有棘轮组件27而防止卷绕松动)与中间传动轴20之间通过涡轮蜗杆传动副24连接,如图1、图2、图3所示。

上方皮带传送机构2的升降绳16组的前、后位置设于中间皮带传送机构2的升降绳16组的前、后位置之间,与此相对应,上方皮带传送机构2对应的同步卷绕机构的前、后传动轴18、19位置设于中间皮带传送机构2对应的同步卷绕机构的前、后传动轴18、19之间,上方皮带传送机构2对应的同步卷绕机构的中间传动轴20和万向节差动轴23设于左侧,中间皮带传送机构2对应的同步卷绕机构的中间传动轴20和万向节差动轴23设于右侧,左、右万向节差动轴23连接由升降电机37驱动的差动轮系39,如图1、图2、图3所示。

所述分列机构包括竖直的前移动杆4和后移动杆5以及于各层储物区内设于前、后移动杆4、5之间的栅隔栏8和设于货箱1的后箱口顶部和底部的上、下滑杆11、12(左、右方向),上、下滑杆11、12上分别滑动设置有上、下移动座9、10(前、后的下移动座10均设置在下方皮带传送机构2的前、后两端外),前、后移动杆4、5的上、下端分别连接在对应的上、下移动座9、10上,前、后移动杆4、5上还滑动安装有前、后两组前滑座6和后滑座7,一组前、后滑座6、7对应位于上方皮带传送机构2的前、后两端外,并且该组前、后滑座6、7滑动安装于对应得前中间滑杆和后中间滑杆13上,该前中间滑杆和后中间滑杆13左、右向安装于对应的左、右升降架14、15之间,另一组前、后滑座6、7对应位于中间皮带传送机构2的前、后两端外,该前中间滑杆和后中间滑杆13左、右向安装于对应的左、右升降架14、15之间;上、中、下栅隔栏8(平行四边形连杆铰连组件)处于前、后方向的同一竖直平面内,上方的栅隔栏8处于上层储物区内,栅隔栏8的四角端分别铰连在前后位置的上、下移动座9、10上和前后位置的前、后滑座6、7(与上方皮带传送机构2对应),中间的栅隔栏8处于中层储物区内,栅隔栏8的四角端分别铰连在与上方皮带传送机构2对应的前后位置的前、后滑座6、7上以及与中间皮带传送机构2对应的前后位置的前、后滑座6、7上,下方的栅隔栏8处于下层储物区内,栅隔栏8的四角端分别铰连在与中间皮带传送机构2对应的前后位置的前、后滑座6、7上以及与下方皮带传送机构2对应的上、下移动座9、10上,如图1、图2所示。

所述拉线机构包括于前、后上、下移动座9、10左、右两侧分别设置的上、下牵拉绳25,以后位的上、下移动座9、10为例:上移动座9两侧的左、右牵拉绳25通过货箱1两侧的线管26布线到货箱1的底部,下移动座10两侧的左、右牵拉绳25通过货箱1两侧的线管26也布线到货箱1底部,左侧的上、下牵拉绳25共同卷绕于由左涡轮带动的左卷轮上,右侧的上、下牵拉绳25共同卷绕于由右涡轮带动的右卷轮上,左、右涡轮啮合在移动电机38驱动的中间蜗杆上,如图1、图2所示。

翻转式车箱门3的结构为:车箱门3顶部的左、右门轴端分别铰连左、右滑块30、31,左、右滑块30、31分别滑动安装于外箱口竖直的左、右门杆32、33上,车箱门3底部的左、右门轴端分别铰连在外箱口底部前后向的左、右推杆34、35上,左推杆34或右推杆35上设有由齿轮36带动的齿条29,所述齿轮36安装于开闭电机28的输出轴上,如图1、图4所示。

本发明的运行方式:

1、各储物区的层高调节——根据物件的大小确定层高空间,通过对应的同步卷绕机构升降上方皮带传送机构2和中间皮带传送机构2的高度,使得三层储物区的高度空间满足货运要求,此时的栅隔栏8在对应的储物区跟随层高的不同而伸缩。

2、储物区的左、右列宽调节——可根据物件的大小确定列宽空间,通过拉线机构左、右同步移动前、后移动杆4、5(一侧的上、下牵拉绳25拉紧时,另一侧的上、下牵拉绳25则放松),使得三层储物区的左、右空间满足货运要求,此时的上、中、下栅隔栏8同步左、右移动。

3、车箱门3的关闭——开闭电机28启动,通过齿轮36带动齿条29使得左、右推杆34、35同步推出和缩回从而带动车箱门3的翻转,车箱门3翻转为竖直状态时关闭外箱口,车箱门3翻转为倾斜状态时则打开外箱口,打开外箱口时,可使车箱门3的顶部停留在与对应的皮带传送机构2平齐,以便于装卸货物。

4、货物的装卸——启动皮带传送机构2,输送皮带自后向前运行时逐渐将货物装进储物区,或输送皮带自前向后运行时逐渐将货物送出储物区,送出的货物顺着倾斜的车箱门3缓慢滑下,从而节省了人力,防止了暴力卸装。

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