一种汽车防碰头装置的制作方法

本发明属于汽车安全技术领域，特别涉及一种汽车防碰头装置。

背景技术：

随着人们生活水平的逐渐提高，各类型的汽车已经成为人们出行甚至工作的重要工具。司机或乘客在出入车辆时，头部易与门框发生碰撞。这种现象在轿车和一些较低的车辆使用中尤为明显。而在已有解决方案中，如专利号201220272936.6；授权公告日2012.12.19；名称：一种汽车防碰头装置。以及专利号201620664869.0；授权公告日2017.01.11；名称：一种汽车防碰头装置及具有其的车辆。在以上两个专利中存在着一些缺陷。第一，使用的防碰撞材料为软板，其不能无缝的与门框贴合，且只能护住门框的下侧，无法保护在人出入车辆时与门框内外侧发生的碰撞。第二，所述防碰撞装置为可伸出收回或旋转的连杆机械结构，其结构复杂，在运行过程中如有异物或冰雪天气可能发生故障。第三，整体装置不智能，只有固定的运行方式，对易碰头及少碰头使用者不能区分。第四，没有合理的语音提醒装置。在专利201620664869.0中，整个装置在车门关闭后还会占据车内空间，减小车内空间利用率。所以，提出一种技术方案来更好的解决人在进出车辆时头部与门框的碰撞问题。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车防碰头装置，可有效避免或减轻人在进出汽车时头部易与门框发生碰撞的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种汽车防碰头装置，包括：

气囊1，为分体式的结构，分为几部分，分别设置于汽车门框顶部的内外两侧，充气后包裹住门框；防止头部碰撞门框受伤或产生疼痛；

微型气泵2，与所述气囊1连接为其充气或者排气；

电磁铁3，设置于各部分气囊1内的接触面位置，吸附后使得两侧气囊1形成一个整体；

车门传感器4，检测车门的开启与关闭状态；

电磁阀5，与所述微型气泵2以及电磁铁3连接，控制微型气泵2的充气与排气，以及电磁铁3的吸附与断开。

所述气囊1为充气囊、充气垫或者充气包，设置于汽车门框的两侧开槽内，充气后从槽内鼓出，至少包裹住门框内侧、下侧和外侧，排气后缩回槽内，不会占用外部空间。微型气泵2的体积很小，可与气囊1同时安装于门框开槽内，也可置于车内饰夹层中。

所述电磁铁3设置在气囊1内，开门时与气囊1同时从槽内鼓出，关门时与气囊1同时缩回槽内，不会影响开关车门。

所述微型气泵2、电磁铁3、电磁阀5与车载电瓶连接获取能源。

所述车门传感器4、电磁阀5均与车内控制器连接，在车门开启时，控制微型气泵2充气，电磁铁3吸附；在车门关闭前，控制微型气泵2排气，电磁铁3断开。

本发明还包括：

记忆装置6，与车内控制器连接，用于记忆近期碰撞情况，以对防碰装置进行调整。

所述记忆装置6可以为安装于气囊内的传感器。

本发明还包括：

语音模块7，与车内控制器连接，根据记忆模块6所记录的信息决定是否提示及提示音量大小。

所述语音模块7为扬声器、蜂鸣器或振动器。或与车内音响系统连接，使用车内音响系统进行语音提醒。

所述记忆装置6，配合语音模块7使用。系统根据碰撞次数会调整语音提醒的音量强度，碰撞次数越频繁，提醒音量越大。若司机位置门框长时间不会有碰撞情况发生后，系统将认为使用者已经养成了良好的进出车门习惯，气囊1和语音模块7将不会工作。若又有新的碰撞发生系统将继续工作，如此循环。

与现有技术相比，本发明可在人上下车时用气囊包裹住门框，提醒人注意及避免头部碰撞到门框后受伤，并根据近期碰撞次数调整装置。

附图说明

图1所示为汽车防碰头装置的总体系统框图。

图2所示为汽车防碰头装置中的相关部件在车辆上的安装位置的示意图。

图3为车门开启气囊鼓起后的截面示意图。

图4为车门关闭气囊收起后的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明本发明的实施方式。

如图1所示，本发明为一种汽车防碰头装置，包括气囊1、微型气泵2、电磁铁3、车门传感器4、电磁阀5、记忆装置6和语音模块7。

其中，气囊1的安装位置如图2及图3所示，为两部分，分为气囊一1a和气囊二1b，安装于汽车门框的内外两侧。两侧气囊的末端分别安装电磁铁一3a和电磁铁二3b。每个气囊紧贴安装着一个微型气泵2，可快速给气囊1冲放气。车门传感器4安装位置如图2，优选的安装于门铰链上，但不限定于此，能起到检测门开启状态即可。

整体装置分为两种状态，即门开启时启动和门关闭时关闭。其中门关闭时的状态如图4所示，气囊一1a与气囊二1b位于门框上的气囊槽内，未充气。

门打开启时的状态如图3所示，门框内外两侧的气囊一1a与气囊二1b充气鼓起，气囊一1a与气囊二1b末端的电磁铁一3a与电磁铁二3b通电吸附，气囊1整体包裹住门框，防止人进出时碰头。

记忆装置6可记录车门每次开启后头部与门框的碰撞情况，记录碰撞次数。语音模块7连接汽车音响，会根据近期的碰撞次数决定提醒音量强度。气囊1也会在长时间无碰撞的情况下停止工作，在下一次碰撞后重新工作。