本发明涉及智能汽车技术领域，特别是一种用于汽车的智能雨刮器。
背景技术：
雨刷是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。几乎所有地方的汽车都带有雨刷，掀背车及休旅车等车辆的后车窗也装有雨刷。除了汽车外，其他运输工具也设置了雨刷，像是火车、电车等。
下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受到阻碍，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时，开启雨刮器，车前方就会一片清晰。如果雨天驾驶车辆，不使用雨刮器或雨刮器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。
（1）大雨之前，应检查汽车雨刮器是否能正常工作。
（2）暴雨天，急速而且大颗的雨点打在风窗玻璃上，即使雨刮器运动再快，也难刮净雨点，致使驾驶员的视线受到影响，为了确保行车安全，应立即停驶。
雨刮器是将驾驶室的前窗玻璃擦拭干净给驾驶员一个清晰明亮的视野确保机车的行车安全，目前汽车上使用的雨刮器均是手动控制若有雨雪天气时驾驶者还需手动操作雨刮器；增加了驾驶员的工作强度易酿成行车事故。传统的电动雨刮器是通过人眼直接感受汽车前窗上雨滴的大小，进而通过人脑判断雨刮器的动作；下雨时，雨滴会低落到汽车的挡风玻璃上，使驾驶员无法清楚地观察到汽车前方的景象，必须打开雨刮器将挡风玻璃上的积水清楚，才能保证驾驶员的视野清楚，避免交通事故的发生，但是目前使用的雨刮器都需要驾驶员手动打开工作。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种用于汽车的智能雨刮器，本发明利用红外线检测雨滴，并将红外线发射电路和红外线接收电路安装在汽车的内部，不受外部环境干扰雨刮，稳定的实现了雨刮器的自动工作。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
根据本发明提出的一种用于汽车的智能雨刮器，包括红外光线检测雨滴电路、光电转换模块、控制器和用于驱动电机的电机驱动电路；红外光线检测雨滴电路包括红外线发射电路和红外线接收电路；红外线发射电路发射红外光线至挡风玻璃，红外光线经挡风玻璃反射输出光信号至红外线接收电路，红外线接收电路用于将接收到的光信号输出至光电转换模块，光电转换模块用于将光信号转换为电信号送入控制器中，控制器用于对电信号进行处理并进行判别雨滴的大小从而控制电机驱动电路来驱动电机工作；其中，
红外线发射电路包括555定时器、稳压二极管、红外发射二极管、第一至第三电阻、第一电容、第二电容和npn三极管；其中，555定时器的第1端口与地连接，555定时器的第5端口与第二电容的一端连接，第二电容的另一端与地连接，555定时器的第2端口与第一电容的一端连接，第一电容的另一端与地连接，555定时器的第6端口与555定时器的第2端口、第二电阻的一端、稳压二极管的负极分别连接，555定时器的第7端口与稳压二极管的正极、第二电阻的另一端、第一电阻的一端分别连接，第一电阻的另一端与电源、555定时器的第4端口、555定时器的第8端口、红外发射二极管的正极分别连接，555定时器的第3端口与第三电阻的一端连接，第三电阻的另一端与npn三极管的基极连接，npn三极管的集电极与红外发射二极管的负极连接，npn三极管的发射极与地连接；
红外线接收电路包括红外接收芯片、第三电容、第四电阻和第五电阻；其中，红外接收芯片的电源端与+5v电源连接，红外接收芯片的接地端与第三电容的一端、红外接收芯片的输出端、接地端分别连接，第三电容的另一端与+5v电源连接，红外接收芯片的输出端与第四电阻的一端连接，第四电阻的另一端与第五电阻的一端连接，第五电阻的另一端与地连接，第四电阻的另一端与控制器连接。
作为本发明所述的一种用于汽车的智能雨刮器进一步优化方案，控制器为89c51单片机。
作为本发明所述的一种用于汽车的智能雨刮器进一步优化方案，红外接收芯片为tk1838芯片。
作为本发明所述的一种用于汽车的智能雨刮器进一步优化方案，稳压二极管的型号为in4614。
作为本发明所述的一种用于汽车的智能雨刮器进一步优化方案，第一电容为0.01uf。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
（1）本发明利用红外线检测雨滴，并将红外线发射电路和红外线接收电路安装在汽车的内部，不受外部环境干扰雨刮，稳定的实现了雨刮器的自动工作；
（2）本发明结构简单、可靠性好、维修方便，且能够有效的自动感应工作。
具体实施方式
下面对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
本技术领域技术人员可以理解的是，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本发明的一种用于汽车的智能雨刮器，包括红外光线检测雨滴电路、光电转换模块、控制器和用于驱动电机的电机驱动电路；红外光线检测雨滴电路包括红外线发射电路和红外线接收电路；红外线发射电路发射红外光线至挡风玻璃，红外光线经挡风玻璃反射输出光信号至红外线接收电路，红外线接收电路用于将接收到的光信号输出至光电转换模块，光电转换模块用于将光信号转换为电信号送入控制器中，控制器用于对电信号进行处理并进行判别雨滴的大小从而控制电机驱动电路来驱动电机工作；其中，
红外线发射电路包括555定时器、稳压二极管、红外发射二极管、第一至第三电阻、第一电容、第二电容和npn三极管；其中，555定时器的第1端口与地连接，555定时器的第5端口与第二电容的一端连接，第二电容的另一端与地连接，555定时器的第2端口与第一电容的一端连接，第一电容的另一端与地连接，555定时器的第6端口与555定时器的第2端口、第二电阻的一端、稳压二极管的负极分别连接，555定时器的第7端口与稳压二极管的正极、第二电阻的另一端、第一电阻的一端分别连接，第一电阻的另一端与电源、555定时器的第4端口、555定时器的第8端口、红外发射二极管的正极分别连接，555定时器的第3端口与第三电阻的一端连接，第三电阻的另一端与npn三极管的基极连接，npn三极管的集电极与红外发射二极管的负极连接，npn三极管的发射极与地连接；
红外线接收电路包括红外接收芯片、第三电容、第四电阻和第五电阻；其中，红外接收芯片的电源端与+5v电源连接，红外接收芯片的接地端与第三电容的一端、红外接收芯片的输出端、接地端分别连接，第三电容的另一端与+5v电源连接，红外接收芯片的输出端与第四电阻的一端连接，第四电阻的另一端与第五电阻的一端连接，第五电阻的另一端与地连接，第四电阻的另一端与控制器连接。
控制器可为89c51单片机，红外接收芯片为tk1838芯片，稳压二极管的型号为in4614，第一电容为0.01uf。
红外光线检测雨滴电路安装在汽车内，向挡风玻璃发射红外线，是通过检测反射回来接收到的红外光线的多少来判别雨滴的大小，红外线通过透镜依据挡风玻璃的状况有雨无雨反射回来一定数量的红外线，反射回来的红外线被红外线接收电路吸收并转换为相应数值的电信号送入控制器控制电机驱动电路对雨刮进行相应的动作，无雨时红外线接收电路接受到的红外反射光线是最多的，一旦挡风玻璃上有了雨滴，红外线接收电路接受到的红外反射光线相应减少。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替代，都应当视为属于本发明的保护范围。