汽车防滑防爆胎失控安全系统的制作方法

本发明涉及汽车安全技术领域，特别是涉及一种汽车防滑防爆胎失控安全系统。

背景技术：

汽车是时代与科技进步的产物，但是在方便人们出行的同时，无论开车人还是乘车者都在承担着很大的安全风险，根据全球各交通和警察部门的统计，全世界每年因交通事故死亡人数为50万人，其中仅中国每年因交通事故死亡的人数就高达10.4万人之多，中国平均每5分钟就有一人因车祸死亡，每一分钟就有一人因车祸伤残，且每年的数字还在增加。

我国每年进入冬季，全国绝大部分地区都进入交通事故的高发期，造成车祸多发最重要的诱因就是，雨雪天气道路湿滑或路面结冰导致车辆失去控制，造成车毁人亡，甚至多车连环相撞的重大事故时有发生；在现有技术中，为了提高车辆的防滑效果，主要采用在车辆轮胎上安装防滑链，安装滑链遇到冰雪路面的确可以起到一定的防滑作用，但是由于要经常拆装，使用操作不方便，而且对轮胎的伤害很大，高速行驶中容易引发爆胎，造成更大的危险事故。

夏季是爆胎事故的高发期，由于天气炎热路面的温度高，加上轮胎与路面摩擦产生的热量，胎压容易出现变化，极易引发爆胎，车速达到每小时160公里发生爆胎，死亡率达百分之百，可见爆胎的危险性和所产生后果的严重性，汽车轮胎爆胎后，轮胎发生变形，导致爆胎的轮胎单轮摩擦力增大，使得汽车跑偏失去控制，是车辆爆胎后发生事故的主要原因；对于车辆爆胎事故的预防，目前主要采用的方式是经常检查车辆状况、检查车辆行驶过程中的异常情况，对于发生的爆胎事故，则没有任何的途径减轻其损失。

因此，现有技术需要改进。

技术实现要素：

本发明实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种汽车防滑防爆胎失控安全系统，以解决现有技术中存在的问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供的一种汽车防滑防爆胎失控安全系统，包括：轮毂、母盘、防滑齿总成、膨胀锥总成、液压缸、液压泵；

所述母盘通过螺栓固定在所述轮毂内侧面的外缘上；

所述防滑齿总成固定在所述母盘的由内缘向外缘贯通的母盘通孔内，所述防滑齿总成在所述母盘上以同样的间隔均匀设置多个；

所述膨胀锥总成固定在车轮的悬挂上，所述膨胀锥总成的一端与所述液压缸连接，在所述液压缸的控制下进行向内或向外运动，另一端与所述防滑齿总成接触，通过膨胀锥总成的向外或向内运动，驱动防滑齿总成弹出或者收缩；

所述液压缸与所述液压泵连接，所述液压缸在所述液压泵的控制下进行向内或向外运动。

基于上述汽车防滑防爆胎失控安全系统的另一个实施例中，所述轮毂包括轮毂主体、轮毂角槽和轮毂螺孔；

所述轮毂主体安装在车辆轮轴上；

所述轮毂主体内侧面的外缘设置轮毂角槽，轮毂角槽的开口向外，所述轮毂角槽的宽度为10毫米，轮毂角槽的角度为90度；

所述轮毂螺孔设置在轮毂角槽上，并贯穿于轮毂角槽的侧面。

基于上述汽车防滑防爆胎失控安全系统的另一个实施例中，所述母盘包括母盘主体、母盘角槽、母盘螺孔、母盘通孔；

所述母盘主体的外径小于车辆轮胎外径；

所述母盘角槽设置在所述母盘主体的外侧面的内缘上，母盘角槽的开口向内，所述母盘角槽的槽内径与所述轮毂角槽的槽外径一致，所述母盘角槽的槽外径与所述轮毂角槽的槽内径一致；

所述母盘螺孔设置于所述母盘角槽上，且位置和孔径与所述轮毂螺孔一致；

所述母盘通孔设置在所述母盘主体上，所述母盘通孔为从母盘主体的内缘贯穿至母盘主体外缘的通孔，所述母盘通孔设置多个，均匀分布在母盘主体上。

基于上述汽车防滑防爆胎失控安全系统的另一个实施例中，所述防滑齿总成安装在所述母盘通孔内，且其直径小的一端指向母盘通孔外侧开口。

基于上述汽车防滑防爆胎失控安全系统的另一个实施例中，所述防滑齿总成包括：防滑齿尖、压力弹簧、伸缩顶杆、水封螺栓；

所述防滑齿尖为两段圆柱形结构，一段为粗防滑齿尖段，另一段为细防滑齿尖段，所述粗防滑齿尖段的外径大于所述细防滑齿尖段外径；

所述压力弹簧的直径大于所述防滑齿尖的细防滑齿尖段外径，且小于防滑齿尖的粗防滑齿尖段外径，所述压力弹簧包括第一压力弹簧和第二压力弹簧，所述第一压力弹簧设置于所述防滑齿尖的细防滑齿尖段上，所述第二压力弹簧设置于所述防滑齿尖的粗防滑齿尖段外侧；

所述伸缩顶杆为腔体式结构，其一端开口，另一端为实体结构，所述伸缩顶杆的腔体内径不小于所述防滑齿尖直径，所述伸缩顶杆的腔体内从内到外依次设置第二压力弹簧、防滑齿尖、第一压力弹簧；

所述水封螺栓为空心螺栓，包括第一水封螺栓和第二水封螺栓，所述第一水封螺栓内径大于防滑齿尖的细防滑齿尖段外径，且小于防滑齿尖的粗防滑齿尖段外径，设置在所述母盘通孔的外侧开口上，所述第二水封螺栓的内径大于所述伸缩顶杆的外径，设置在所述母盘通孔的内侧开口上。

基于上述汽车防滑防爆胎失控安全系统的另一个实施例中，所述膨胀锥总成包括：锥托、滑轮和锥头；

所述锥托与所述锥头通过轴连接，所述锥托为圆柱形结构，所述锥头为首部直径小于尾部直径的锥形结构，所述锥头的尾部直径与所述锥托直径一致，所述锥头的尾部靠近所述锥托，所述滑轮设置在所述锥托与锥头的连接轴上，所述滑轮为圆环形结构，所述滑轮直径与所述锥托直径一致；

所述锥托与所述液压缸连接，在液压缸的控制下，推动锥托向外运动或向内运动；

所述锥头对准所述母盘的中心，与所述防滑齿总成的内端顶点接触。

基于上述汽车防滑防爆胎失控安全系统的另一个实施例中，所述防滑齿尖的粗防滑齿尖段的直径为20毫米，长度为10毫米。

基于上述汽车防滑防爆胎失控安全系统的另一个实施例中，所述防滑齿尖的细防滑齿尖段的直径为10毫米，长度为70毫米。

基于上述汽车防滑防爆胎失控安全系统的另一个实施例中，还包括传感器系统，所述传感器系统安装在所述轮毂上，用于检测车辆的行驶状态，当传感器系统监测到车辆发生侧滑或滑行时，所述传感器系统控制所述液压泵启动。

基于本发明实施例的另一个方面，公开了一种汽车防滑防爆胎失控安全系统在车辆行驶在湿滑路面或发生爆胎时的应用，当车辆行驶在湿滑路面时，启动液压泵工作，液压泵驱动液压缸工作，液压缸推动膨胀锥总成向母盘中心由内向外移动，从而推动防滑齿总成向轮胎外侧方向移动，使防滑齿尖接触路面，使车辆轮胎的摩擦力增大，起到防滑的作用；

当发生轮胎爆胎失控时，母盘支撑轮毂，使爆胎一侧轮胎不会发生侧翻，车辆不会失去控制。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

基于本发明上述实施例提供的汽车防滑防爆胎失控安全系统，通过在母盘上设置防滑齿总成，将母盘固定在轮毂上，在液压缸的控制下，膨胀锥总成向外运动，从而驱动防滑齿总成的防滑齿向轮胎外缘方向移动，使防滑齿尖接触地面，齿尖与冰雪路面接触后产生摩擦力，从而起到防滑的作用，防滑齿尖接触路面的时候，会被车身的重力碾压弹簧会向内回缩，齿尖会和轮胎面的高度一致，因而不会对道路造成损害，当发生车辆爆胎事故时，母盘能支撑轮毂，使车辆运行不会发生猛烈变化，达到不发生事故的目的，本发明结构简单，使用方便。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同描述一起用于解释本发明的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本发明，其中：

图1是本发明汽车防滑防爆胎失控安全系统的一个实施例的结构示意图。

图2是本发明汽车防滑防爆胎失控安全系统的轮毂结构示意图。

图3是本发明汽车防滑防爆胎失控安全系统的母盘结构示意图。

图4是本发明汽车防滑防爆胎失控安全系统的防滑齿总成结构示意图。

图5是本发明汽车防滑防爆胎失控安全系统的膨胀锥总成结构示意图。

图中：1轮毂、11轮毂主体、12轮毂角槽、13轮毂螺孔、2母盘、21母盘主体、22母盘角槽、23母盘螺孔、24母盘通孔、3防滑齿总成、31防滑齿尖、32压力弹簧、321第一压力弹簧、322第二压力弹簧、33伸缩顶杆、34水封螺栓、341第一水封螺栓、342第二水封螺栓、4膨胀锥总成、41锥托、42滑轮、43锥头、5液压缸、6液压泵、7传感器系统。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

图1是本发明汽车防滑防爆胎失控安全系统一个实施例的结构示意图，如图1所示，该实施例的汽车防滑防爆胎失控安全系统包括：

轮毂1、母盘2、防滑齿总成3、膨胀锥总成4、液压缸5、液压泵6；

所述母盘2通过螺栓固定在所述轮毂1内侧面的外缘上，所述轮毂1外侧表面设置轮毂角槽12和轮毂螺孔13，所述母盘2的边缘设置与所述轮毂对应的母盘角槽22和母盘螺孔23；

所述防滑齿总成3固定在所述母盘2的由内缘向外缘贯通的母盘通孔24内，所述防滑齿总成3在所述母盘2上以同样的间隔均匀设置多个；

所述膨胀锥总成4固定在车轮的悬挂上，所述膨胀锥总成4的一端与所述液压缸5连接，在所述液压缸5的控制下进行向内或向外运动，另一端与所述防滑齿总成3接触，通过膨胀锥总成4的向外或向内运动，驱动防滑齿总成3弹出或者收缩；

所述液压缸5与所述液压泵6连接，所述液压缸5在所述液压泵6的控制下进行向内或向外运动。

图2是本发明汽车防滑防爆胎失控安全系统的轮毂结构示意图，如图2所示，所述轮毂1包括轮毂主体11、轮毂角槽12和轮毂螺孔13；

所述轮毂主体11安装在车辆轮轴上；

所述轮毂主体11内侧面的外缘设置轮毂角槽12，轮毂角槽12的开口向外，所述轮毂角槽12的宽度为10毫米，轮毂角槽12的角度为90度；

所述轮毂螺孔13设置在轮毂角槽12上，并贯穿于轮毂角槽12的侧面。

图3是本发明汽车防滑防爆胎失控安全系统的母盘结构示意图，如图3所示，所述母盘2包括母盘主体21、母盘角槽22、母盘螺孔23、母盘通孔24；

所述母盘主体21的外径小于车辆轮胎外径；

所述母盘角槽22设置在所述母盘主体21的外侧面的内缘上，母盘角槽22的开口向内，所述母盘角槽22的槽内径与所述轮毂角槽12的槽外径一致，所述母盘角槽22的槽外径与所述轮毂角槽12的槽内径一致；

所述母盘螺孔23设置于所述母盘角槽22上，且位置和孔径与所述轮毂螺孔13一致；

所述母盘通孔24设置在所述母盘主体21上，所述母盘通孔24为从母盘主体21的内缘贯穿至母盘主体21外缘的通孔，所述母盘通孔24设置多个，均匀分布在母盘主体21上。

图4是本发明汽车防滑防爆胎失控安全系统的防滑齿总成结构示意图，如图4所示，所述防滑齿总成3安装在所述母盘通孔24内，且其直径小的一端指向母盘通孔24外侧开口。

所述防滑齿总成3包括：防滑齿尖31、压力弹簧32、伸缩顶杆33、水封螺栓34；

所述防滑齿尖31为两段圆柱形结构，一段为粗防滑齿尖段，另一段为细防滑齿尖段，所述粗防滑齿尖段的外径大于所述细防滑齿尖段外径；

所述压力弹簧32的直径大于所述防滑齿尖31的细防滑齿尖段外径，且小于防滑齿尖31的粗防滑齿尖段外径，所述压力弹簧32包括第一压力弹簧321和第二压力弹簧322，所述第一压力弹簧321设置于所述防滑齿尖31的细防滑齿尖段上，所述第二压力弹簧322设置于所述防滑齿尖31的粗防滑齿尖段外侧；

所述伸缩顶杆33为腔体式结构，其一端开口，另一端为实体结构，所述伸缩顶杆33的腔体内径不小于所述防滑齿尖31直径，所述伸缩顶杆33的腔体内从内到外依次设置第二压力弹簧322、防滑齿尖31、第一压力弹簧321；

所述水封螺栓34为空心螺栓，包括第一水封螺栓341和第二水封螺栓342，所述第一水封螺栓341内径大于防滑齿尖31的细防滑齿尖段外径，且小于防滑齿尖31的粗防滑齿尖段外径，设置在所述母盘通孔24的外侧开口上，所述第二水封螺栓342的内径大于所述伸缩顶杆33的外径，设置在所述母盘通孔24的内侧开口上。

图5是本发明汽车防滑防爆胎失控安全系统的膨胀锥总成结构示意图，如图5所示，所述膨胀锥总成4包括：锥托41、滑轮42和锥头43；

所述锥托41与所述锥头43通过轴连接，所述锥托41为圆柱形结构，所述锥头43为首部直径小于尾部直径的锥形结构，所述锥头43的尾部直径与所述锥托41直径一致，所述锥头43的尾部靠近所述锥托41，所述滑轮42设置在所述锥托41与锥头43的连接轴上，所述滑轮42为圆环形结构，所述滑轮42直径与所述锥托41直径一致；

所述锥托41与所述液压缸5连接，在液压缸5的控制下，推动锥托41向外运动或向内运动；

所述锥头43对准所述母盘2的中心，与所述防滑齿总成3的内端顶点接触。

所述第一压力弹簧321为长50毫米，直径19毫米，承受压力为5公斤，用于控制防滑齿尖31的复位。

所述第二压力弹簧322为长60毫米，直径19毫米，承受压力为50公斤，用于控制防滑齿总成31的变形幅度。

所述防滑齿尖31的粗防滑齿尖段的直径为20毫米，长度为10毫米。

所述防滑齿尖31的细防滑齿尖段的直径为10毫米，长度为70毫米。

所述母盘2的外缘距离汽车轮胎外缘20毫米，侧重于提高汽车防滑效果。

本发明的汽车防滑防爆胎失控安全系统还包括传感器系统7，所述传感器系统7安装在所述轮毂1上，用于检测车辆的行驶状态，当传感器系统7监测到车辆发生侧滑或滑行时，所述传感器系统7控制所述液压泵6启动。

一种汽车防滑防爆胎失控安全系统在车辆行驶在湿滑路面或发生爆胎时的应用，当车辆行驶在湿滑路面时，启动液压泵6工作，液压泵6驱动液压缸5工作，液压缸5推动膨胀锥总成4向母盘2中心由内向外移动，从而推动防滑齿总成3向轮胎外侧方向移动，使防滑齿尖31接触路面，使车辆轮胎的摩擦力增大，起到防滑的作用；

当发生轮胎爆胎失控时，母盘2支撑轮毂1，使爆胎一侧轮胎不会发生侧翻，车辆不会失去控制。

本发明的汽车防滑防爆胎失控安全系统的安装方法：

防滑齿总成3的安装，将一个第一水封螺栓341先用扳手顺时针旋转固定到母盘1外缘的一个母盘通孔24上面，将母盘1反转，在母盘1的内缘找到该母盘通孔24对应的内侧开口，将第一压力弹簧321放入孔内，依次再放入防滑齿尖31、第二压力弹簧322、伸缩顶杆33，最后将第二水封螺栓342固定在该母盘通孔24的内侧开口上，用同样的操作方法将母盘2上的所有母盘通孔24全部安装防滑齿总成3，防滑齿总成3即安装完毕。

将母盘2固定在轮毂1上，将母盘2的母盘角槽22与轮毂1的轮毂角槽12卡接，将母盘螺孔23与轮毂螺孔13对准，用螺栓将二者固定好，再将轮毂1固定在车轴上。

将液压缸5固定在车轮悬挂上，将膨胀锥总成4的锥头43向外，并对正母盘2的中心固定到液压缸上，所述液压缸5的液压臂驱动所述膨胀锥总成4移动，所述液压臂的移动行程为60毫米。

工作原理：

打开车内的开关，启动液压泵6工作，液压泵6向液压缸5供油，液压缸5推动膨胀锥总成4向母盘2中心由内向外移动，液压缸5的推力和锥头43受到防滑齿总成3的伸缩顶杆33的反作用力、车辆转动的摩擦力形成一个合力，使伸缩顶杆33被挤压向母盘通孔24外侧移动，通过第二压力弹簧322将力作用于防滑齿尖31上，防滑齿尖31向母盘通孔24外缘展开，使防滑齿尖31接触路面，使车辆轮胎的摩擦力增大，起到防滑的作用，当伸缩顶杆33滑到锥头43的尾端时，液压缸5继续推动膨胀锥总成4的滑轮42置于伸缩顶杆33处，这样减小锥头43和伸缩顶杆33工作时的磨损。

传感器系统7安装在轮毂1上，可实时监控车辆的运行状态，当发现车辆发生侧滑或滑行时，自动启动液压泵6，启动系统工作，当传感器系统检测车辆正常行驶时，自动关闭液压泵6，停止系统工作。

本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。

本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。