车用余热空调的制作方法

文档序号:11269006阅读:282来源:国知局
车用余热空调的制造方法与工艺

本发明涉及节能环保技术领域,特别地,涉及车用余热空调。



背景技术:

现在的车用空调都是用汽车发动机直接带动空调压缩机,在夏天要耗费10%到15%的燃油,不仅耗费能源,而且造成污染。不仅如此,空调的制冷剂是氟利昂的替代剂,这不过是一种过度性的制冷剂,也会造成一定的污染。



技术实现要素:

针对上述不足,本发明提供一种车用余热空调。

为了达到上述目的,本发明采用的技术方案如下:一种车用余热空调,包括换热装置、蒸发装置、冷却装置和蓄水装置,所述换热装置包括储能器、第一截止阀和单向阀;所述蒸发装置包括喷嘴、蒸发管、扩压器和第一风扇;所述冷却装置包括冷凝器和第二风扇;所述蓄水装置包括蓄水池、第二截止阀和泵;所述单向阀的出口与储能器的下端相连通,所述第一截止阀的一端与储能器的上端相连通,第一截止阀的另一端与喷嘴的入口相连通,喷嘴的出口与蒸发管的一端相连通,蒸发管的另一端与扩压器的入口相连通,所述扩压器的出口与冷凝器的入口相连通,冷凝器的出口与蓄水池相连通,第二截止阀的一端与蓄水池的上端相连通,第二截止阀的另一端与蒸发管相连通,所述泵的入口与蓄水池相连通,泵的出口与单向阀的入口相连通;所述第一风扇布置在蒸发管旁,所述第二风扇布置在冷凝器旁;所述储能器中盛有水;所述蓄水池中盛有水;所述蒸发管中盛有水。

进一步的,所述喷嘴和扩压器均为拉瓦尔喷管。

本发明的有益效果是:本发明具有节能,环保,无噪声,结构简单,成本低廉,制冷量大,运行可靠,安全实用,体积小;由于是利用汽车发动机的余热,无需额外烧油,可以节省10%至15%的燃油;又由于制冷剂是水,绝对环保;单位体积制冷量还大。

附图说明

图1是本发明的原理方框图;

图2是本发明的原理示意图;

图3是本发明的喷嘴示意图;

图4是本发明的扩压器示意图;

图中:换热装置1、蒸发装置2、冷却装置3、蓄水装置4、储能器101、第一截止阀102、单向阀103、喷嘴201、蒸发管202、扩压器203、第一风扇204、冷凝器301、第二风扇302、蓄水池401、第二截止阀402、泵403。

具体实施方式

下面结合附图,对本发明作详细的说明。

如图1-4所示,一种车用余热空调,包括换热装置1、蒸发装置2、冷却装置3和蓄水装置4,所述换热装置1包括储能器101、第一截止阀102和单向阀103;所述蒸发装置2包括喷嘴201、蒸发管202、扩压器203和第一风扇204;所述冷却装置3包括冷凝器301和第二风扇302;所述蓄水装置4包括蓄水池401、第二截止阀402和泵403;所述单向阀103的出口与储能器101的下端相连通,所述第一截止阀102的一端与储能器101的上端相连通,第一截止阀102的另一端与喷嘴201的入口相连通,喷嘴201的出口与蒸发管202的一端相连通,蒸发管202的另一端与扩压器203的入口相连通,所述扩压器203的出口与冷凝器301的入口相连通,冷凝器301的出口与蓄水池401相连通,第二截止阀402的一端与蓄水池401的上端相连通,第二截止阀402的另一端与蒸发管202相连通,所述泵403的入口与蓄水池401相连通,泵403的出口与单向阀103的入口相连通;所述第一风扇204布置在蒸发管202旁,所述第二风扇302布置在冷凝器301旁;所述储能器101中盛有水;所述蓄水池401中盛有水;所述蒸发管202中盛有水。

进一步的,如图3和图4所示,所述喷嘴201和扩压器203均为收敛-扩张管,也就是著名的拉瓦尔喷管。

本发明的工作过程如下:

先把第一截止阀102和第二截止阀402打开,将整个空调系统抽成真空,尽可能将里面空气抽干净。然后关上两个截止阀,依靠汽车发动机的热量将储能器101里的水(实际上就是发动机里的冷却水)加热到接近100度,这时储能器101里水蒸气的压力接近1bar,而系统其他部分依然是真空状态。空调运行时打开第一截止阀102,由于喷嘴201前后的压力差,水蒸汽就会以超音速流出喷嘴201,这时蒸发管202里就可达到相当高的真空度。这时再打开第二截止阀402,蒸发管202里的真空就会通过第二截止阀402将蓄水池401里的水吸入,蒸发管202里就会有一定数量的水。由于蒸发管202里是高真空,里面的水就会吸收环境通过管壁传递的热量而蒸发,使得蒸发管202的壁面达到很低的温度。通过热交换,第一风扇204将蒸发管202的冷量吹出,加速热量对流,以达到制冷的目的。喷嘴201流出的超音速蒸汽流携同蒸发管202里水蒸发的蒸汽一起,仍然可以达到超音速。混合蒸汽流通过扩压器203后,速度降低,低于音速,而压力和温度同时升高。温度升高后的水蒸气通过冷凝器301时进行冷却,被第二风扇302冷凝成水。冷凝后的水流入蓄水池401,这时蓄水池401里的压力高于蒸发管202里的压力。由于储能器101里的水不断蒸发,数量就会不断减少。当储能器101里的水减少到一定程度时,打开泵403,将蓄水池401里的水注入储能器101。蓄水池401里的水一部分流入蒸发管202,大部分都注入储能器101。不需要空调时,就将第一截止阀102和第二截止阀402关闭。如此循环,就可以达到实现制冷的目的。

上述实施例用来解释说明本发明,而不是对本发明进行限制,在本发明的精神和权利要求的保护范围内,对本发明作出的任何修改和改变,都落入本发明的保护范围。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种车用余热空调,包括换热装置、蒸发装置、冷却装置和蓄水装置,所述换热装置包括储能器、第一截止阀和单向阀;所述蒸发装置包括喷嘴、蒸发管、扩压器和第一风扇;所述冷却装置包括冷凝器和第二风扇;所述蓄水装置包括蓄水池、第二截止阀和泵;本发明具有节能,环保,无噪声,结构简单,成本低廉,制冷量大,运行可靠,安全实用,体积小;由于是利用汽车发动机的余热,无需额外烧油,可以节省10%至15%的燃油;又由于制冷剂是水,绝对环保;单位体积制冷量还大。

技术研发人员:陈行
受保护的技术使用者:黄超;陈行
技术研发日:2017.05.22
技术公布日:2017.09.26
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