一种汽车钥匙容纳装置的制作方法

本发明涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种汽车钥匙容纳装置。

背景技术：

被动无钥匙进入、启动系统(passiveentry&passivestart)，俗称peps，逐渐成为很多中高端汽车的标配。采用该peps系统的车型，驾驶员启动车辆不用掏拧钥匙，只需要把智能钥匙带进车内，按下车内按键或拧动导板即可使发动机点火。启动更加便捷，驾乘的豪华感、科技感倍增。

但是，目前的车辆内饰并没有为驾驶员的智能钥匙专门配备一个放置空间，驾驶员只能把智能钥匙放在包里，或者裤兜里。但是，放在包里有时会影响车钥匙与peps天线的信号感应；放在裤兜里，下车时钥匙容易掉落在车内，造成不便。所以，有些驾驶员会选择把智能钥匙随手放在车内的某处，比如放置在副仪表板储物盒或者车门储物盒内的空间中。如图1及图2所示，为目前汽车的副仪表板储物盒示意图。如图2所示，该储物盒包括杯托储物部10、烟灰缸放置部20等，其中如果有的话，移动式烟灰缸30放置在烟灰缸放置部20，而水杯等一般放置在杯托储物部10。但是，车辆行驶过程中，随着车辆的晃动，智能钥匙会与储物盒发生碰撞，产生噪音，影响驾乘舒适度。

为此，有必要提供一种汽车钥匙容纳装置，解决汽车钥匙规范放置问题，提高装饰美观及实用功能，同时解决汽车钥匙与peps天线信号的感应稳定性问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种汽车钥匙容纳装置，其能够方便上下车取放钥匙，解决汽车钥匙规范放置问题，提高装饰美观及实用功能，同时还能解决汽车钥匙与peps天线信号的感应稳定。

本发明提供的汽车钥匙容纳装置，包括钥匙盒本体、橡胶垫圈、连接件以及副仪表板面板，该橡胶垫圈位于该钥匙盒本体与该副仪表板面板之间，并凸出于该钥匙盒本体及该副仪表板面板，该连接件用于将该钥匙盒本体与该橡胶垫圈紧固在副仪表板面板上。

根据本发明的一个实施例，所述汽车钥匙容纳装置还包括位于该钥匙盒本体底部的钥匙盒垫。

根据本发明的一个实施例，所述钥匙盒本体包括u型部以及连接部，该连接部位于该u型部的顶部，并从该u型部顶部外翻为水平方向。

根据本发明的一个实施例，所述u型部为u型下凹结构，形成一容纳空间，与汽车钥匙形状大小相匹配。

根据本发明的一个实施例，所述钥匙盒本体为注塑成型工艺制得。

根据本发明的一个实施例，所述副仪表板面板设置与该钥匙盒本体相匹配的槽孔。

本发明利用钥匙盒本体的u型部为汽车钥匙提供了容纳空间，同时利用橡胶垫圈的弹性，使橡胶垫圈与汽车钥匙接触，防止了汽车钥匙与钥匙盒本体以及副仪表板面板等塑料件的直接碰撞，降低了噪音。利用连接件将钥匙盒本体以及橡胶垫圈紧固在该副仪表板面板上。本发明还设置位于钥匙盒本体底部的钥匙盒垫来消除汽车钥匙与钥匙盒本体底部碰撞产生的噪音。

同时，本发明的汽车钥匙容纳装置采用现有成熟的注塑成型工艺，根据汽车钥匙的外形尺寸设计钥匙盒本体、底部橡胶垫及上部橡胶垫圈，将钥匙盒本体、橡胶垫圈与副仪表板面板通过成熟的连接件方式紧固安装在一起，再安装到副仪表板上，从而在副仪表板上实现创意性的放置汽车钥匙的设计，结构简单、功能实用。通过汽车钥匙的规范放置，便上下车的取放钥匙，还能够解决汽车钥匙与peps天线信号感应的稳定。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为现有技术的副仪表板储物盒放置物品后的示意图。

图2为现有技术的副仪表板储物盒示意图。

图3为本发明的汽车钥匙容纳装置在汽车内的位置示意图。

图4为图3中实框所标示部分的汽车钥匙容纳装置的放大示意图。

图5为图3中本发明的汽车钥匙容纳装置的a-a剖面示意图。

图6为汽车钥匙放在图5所示的汽车钥匙容纳装置的结构示意图。

图7为图6中虚线框所示的汽车钥匙容纳装置的放大示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。

请参阅图3，为本发明的汽车钥匙容纳装置在汽车内的位置示意图。如图3所示，汽车钥匙容纳装置100的位置如图3中的实框标示处，位于驾驶室内的副仪表板附近，这样驾驶员随手就能摸到。图4为图3中实框所标示部分的汽车钥匙容纳装置的放大示意图。该汽车钥匙容纳装置100俯视为一个与钥匙形状匹配的空间。

图5为图3中本发明的汽车钥匙容纳装置的a-a剖面示意图。从图中可以看出，该汽车钥匙容纳装置100包括钥匙盒本体140、副仪表板面板110、橡胶垫圈120、以及连接件130。该橡胶垫圈120位于该钥匙盒本体140与该副仪表板面板110之间，并凸出于该钥匙盒本体140以及该副仪表板面板110，该连接件130用于将该钥匙盒本体140以及该橡胶垫圈120紧固在该副仪表板面板110上。具体来说：

该钥匙盒本体140包括u型部141以及连接部142，该连接部142位于该u型部141的顶部，并从该u型部141的顶部外翻为水平方向。该u型部141为u型下凹结构，形成一容纳空间160，与汽车钥匙的形状大小相匹配。该钥匙盒本体140采用pp+epdm-td20材料用现有的注塑成型工艺制得。其中，pp即聚丙烯，epdm为三元乙丙烯橡胶，td-20为20wt％滑石粉。所谓pp+epdm-td20即为添加20wt％滑石粉的聚丙烯、三元乙丙烯橡胶。

该副仪表板面板110位于该钥匙盒本体140的上方，其上设置与该钥匙盒本体140相匹配的槽孔，便于装配该钥匙盒本体140。在本发明的一个实施例中，该副仪表板面板110采用丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物(即abs树脂)制得。

该橡胶垫圈120位于该副仪表板面板110与该钥匙盒本体140的连接部142之间，并且该橡胶垫圈120突出于该钥匙盒本体140以及该副仪表板面板110，向该容纳空间160延伸。在本发明的一个实施例中，该橡胶垫圈120采用热塑性弹性体材料制得。所谓热塑性弹性体(tpe，themoplasticelastomer)，包括：苯乙烯类(sbs、sis、sebs、seps)、烯烃类(tp0、tpv)、双烯类(tpb、tpi)、氯乙烯类(tpvc、tcpe)、氨酯类(tpu)、酯类(tpee)、酰胺类(tpae)、有机氟类(tpf)、有机硅类和乙烯类等。在本发明的另一个实施例中，该橡胶垫圈120的尺寸与该汽车钥匙的尺寸匹配，使得该汽车钥匙恰好被该橡胶垫圈120固定。这样，汽车钥匙放置在该容纳空间160内时，与该橡胶垫圈120接触，而不会直接接触钥匙盒本体或者该副仪表板面板110。由于橡胶的弹性，当车辆行驶过程中，即使汽车钥匙与橡胶垫圈120发生碰撞，也不会发出噪音。

该连接件130用于将组装在一起的该钥匙盒本体140的连接部142与该橡胶垫圈120，再紧固安装在该副仪表板面板110上，在本发明的一个实施例中，该连接件130为自攻钉、螺丝、连接销子、木棍、金属棍等。

可选地，本发明的汽车钥匙容纳装置100还包括一个钥匙盒垫150，其位于该钥匙盒本体140的u型部141底部，用于在放置汽车钥匙时进一步消除该处由汽车钥匙与u型部141底部碰撞所产生的噪音。在本发明的一个实施例中，该钥匙盒垫150的材质同样为热塑性弹性体，包括苯乙烯类(sbs、sis、sebs、seps)、烯烃类(tp0、tpv)、双烯类(tpb、tpi)、氯乙烯类(tpvc、tcpe)、氨酯类(tpu)、酯类(tpee)、酰胺类(tpae)、有机氟类(tpf)、有机硅类和乙烯类等。

图6为汽车钥匙放在图5所示的汽车钥匙容纳装置的结构示意图。由图6看出，汽车钥匙170恰好放置在该钥匙盒本体140的u型部141所形成的该容纳空间内，并且该橡胶垫圈120与该汽车钥匙170接触。图7为图6中虚线框所标示部分的汽车钥匙容纳装置的放大示意图。由图7可以看出，该橡胶垫圈120与该汽车钥匙170接触，该钥匙盒本体140以及该副仪表板面板110均不与该汽车钥匙170直接接触。这样，由于橡胶的弹性，当车辆行驶过程中，即使汽车钥匙与橡胶垫圈120发生碰撞，也不会发出噪音。同时也可以想到，即使汽车钥匙与底部的钥匙盒垫150接触，由于钥匙盒垫150的存在，也不会产生噪声。

综上所述，本发明利用钥匙盒本体140的u型部141为汽车钥匙提供了容纳空间，同时利用橡胶垫圈120的弹性，使橡胶垫圈120与汽车钥匙接触，防止了汽车钥匙与u型部141以及副仪表板面板等塑料件的直接碰撞，降低了噪音。利用连接件130将钥匙盒本体140以及橡胶垫圈120紧固在该副仪表板面板110上。针对有些钥匙可能会碰到u型部141的底部的情况，本发明还设置位于u型部141底部的钥匙盒垫150来消除该碰撞产生的噪音。

同时，本发明的汽车钥匙容纳装置采用现有成熟的注塑成型工艺，根据汽车钥匙的外形尺寸设计钥匙盒本体、底部橡胶垫及上部橡胶垫圈，将钥匙盒本体、橡胶垫圈与副仪表板面板通过成熟的连接件方式紧固安装在一起，再安装到副仪表板上，从而在副仪表板上实现创意性的放置汽车钥匙的设计，结构简单、功能实用。通过汽车钥匙的规范放置，方便上下车的取放钥匙，还能够解决汽车钥匙与peps天线信号感应的定。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。