驾驶室制动管路气密性检测装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体是驾驶室制动管路气密性检测装置。

背景技术：

现在汽车技术不断进步，气路连接部件由原有的管排结构逐步演化为快插结构，快插接头又叫自锁接头，可以不需要任何工具实现管路连通与断开。快插结构虽然便捷同样会因外界各种因素，产生漏气等现象，给驾驶人员的安全带来隐患。

技术实现要素：

本发明为了既能解决对制动各管路气密性检测同时也能对管路连接进出气正确性及阀体是否能正常工作的检测，特提出驾驶室制动管路气密性检测装置。

为此本发明的技术方案为，驾驶室制动管路气密性检测装置，包括控制盒，其特征在于：控制盒内设有气阀体一，气阀体一的一侧设有进气端，气阀体一的另一侧设有多个出气端，气阀体一的一个出气端a通过一个空气开关连接有气阀体二，气阀体一的其余出气端b通过气管连接有快插连接板进气接口，快插连接板进气接口再通过气管连接有制动阀和手动阀，制动阀和手动阀通过气管再连接有快插连接板出气接口。

进一步的改进在于：气阀体二的出气端c再输出回路至快插连接板出气接口。

进一步的改进在于：所述的制动阀分别连接至前刹车进气和前刹车出气、后刹车进气和后刹车出气。

进一步的改进在于：所述的手动阀分别连接驻车进气和驻车出气。

有益效果：

本发明采用气阀体一管路连接进出气正确性及阀体是否能正常工作的检测，通过连接制动阀与驻车阀的进出气管来检测各连接部位的接通正常，机构设计简单、操作方便、能对各类快插接通进行检测。

气阀体二的出气端c再输出回路至快插连接板出气接口，对制动各管路气密性检测，有效的减少了快速接头的刹车失效风险。

附图说明

图1是本发明检测气阀体一管路连接进出气正确性及阀体的连接示意图。

图2是本发明检测气阀体二对制动各管路气密性检测的连接示意图。

图中1是控制盒，2是气阀体一，3是进气端，4是出气端，a出气端一，

b是出气端二，5是快插连接板进气接口，6是制动阀，7是手动阀，8是快插连接板出气接口，61是前刹车进气，62是前刹车出气，63是后刹车进气，64是后刹车出气，71是驻车进气，72是驻车出气，9是气阀体二，c是出气端三，10是空气开关。

具体实施方式

本发明如图1、2所示。

驾驶室制动管路气密性检测装置，包括控制盒1，控制盒1内设有气阀体一2，气阀体一2的一侧设有进气端3，气阀体一3的另一侧设有多个出气端4，气阀体一2的一个出气端a通过一个空气开关10连接有气阀体二9，气阀体一3的其余出气端b通过气管连接有快插连接板进气接口5，快插连接板进气接口5再通过气管连接有制动阀6和手动阀7，制动阀6和手动阀7通过气管再连接有快插连接板出气接口8。

气阀体二9的出气端c再输出回路至快插连接板出气接口8。

制动阀6分别连接至前刹车进气61和前刹车出气62、后刹车进气63和后刹车出气64。

手动阀7分别连接驻车进气71和驻车出气72。

通过踩踏制动制动阀6和扳动手动阀7手控阀手柄通断气，来检验阀体是否正常工作与制动管路连接是否正确,若出现在未踩踏制动踏板或驻车阀在驻车状态时，存在漏气或排气声，则说明管路进出气连接错误或阀体损坏等现象。

通过采用肥皂水对各连接处涂抹、看是否存在气泡等现象，来判定气管是否存在漏气、打折、破损等现象。

技术特征：

技术总结
本发明是驾驶室制动管路气密性检测装置，控制盒内设有气阀体一，气阀体一的一侧设有进气端，气阀体一的另一侧设有多个出气端，气阀体一的一个出气端A通过一个空气开关连接有气阀体二，气阀体一的其余出气端B通过气管连接有快插连接板进气接口，快插连接板进气接口再通过气管连接有制动阀和手动阀，制动阀和手动阀通过气管再连接有快插连接板出气接口；气阀体二的出气端C再输出回路至快插连接板出气接口。采用气阀体一管路连接进出气正确性及阀体是否能正常工作的检测，机构设计简单、操作方便、能对各类快插接通进行检测，气阀体二对制动各管路气密性检测，有效的减少了快速接头的刹车失效风险。

技术研发人员：徐文;余本付
受保护的技术使用者：正和汽车科技（十堰）股份有限公司
技术研发日：2017.05.26
技术公布日：2017.09.08