本发明涉及电动车配件技术领域，具体属于一种智能充电器。
背景技术：
电动车电气系统四大主要系统为电机控制器、电池管理系统(bms)、充电器和dc-dc。
充电器是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。工频机是以传统的模拟电路原理来设计的，机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都比较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。
dc-dc是一种直流电压转换器，在直流电路中将一个电压值的电能变为另一个电压值的电能的装置，其采用微电子技术，把小型表面安装集成电路与微型电子元器件组装成一体而构成，其在电动车上的主要功能是将主动力电池上的电力充给12v车载电池，从而保证主动力电池在电力不足的时候保证副车载电池可以给车辆提供应急电力（照明灯光、刹车制动、开启后备箱等）。
但是现有的12v车载电池电力仅来源与主动力电池，充电器在充电的时候也仅对主动力电池充电，那么若在12v车载电池电力缺失的情况下，给主动力电池充电，充电完毕后启动车辆时，车辆还没有行走就开始对12v车载电池进行充电，从而导致其电力损耗，降低了车辆行驶的公里数。
技术实现要素：
本发明的目的是提供了一种智能充电器，克服了现有技术的不足，在充电器内部设置充电接口和dc-dc模块，在使用的时候将充电器固定在车辆上，通过分体式的电源线来完成与220v外接电源连接，其中dc-dc模块电力接收端分别第二整流滤波装置出电端和72v动力电池电力输出端连接，在充电的时候，合理的将12v车载电池利用起来，使其也同样充满电力，从而加大电动车的存电量，保证其行走的公里数，同时通过电动开关来切换12v车载电池与第二整流滤波装置和72v动力电池的连接，控制方便，简单可靠，适用范围广阔。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种智能充电器，包括三相驱动装置、单片机、第一整流滤波装置、变压器、第二整流滤波装置、充电接口和dc-dc模块，所述的充电接口上通过电源线连接有220v外接电源，所述的第二整流滤波装置出电端连接有72v动力电池，所述的三相驱动装置与变压器连接、驱动变压器工作，所述的单片机分别与三相驱动装置和变压器直接连接、用于给三相驱动装置发送工作指令、控制变压器的启动和关闭，所述的第一整流滤波装置进电端与充电接口连接、出电端与变压器进电端连接，所述的第二整流滤波装置进电端与变压器出电端连接，所述的dc-dc模块包括有电力接收端、电力输出端和控制信号接收端，所述的dc-dc模块电力接收端分别第二整流滤波装置出电端和72v动力电池电力输出端连接，所述的dc-dc模块电力输出端连接有12v车载电池，所述的dc-dc模块控制信号接收端与单片机连接、被其控制启动和关闭。
进一步，所述的电源线一端设有插头一、另一端设有插头二。
进一步，所述的插头一与充电接口配合、用于给其输送电力。
进一步，所述的插头二为二芯插头，所述的二芯插头通过插座连接有220v外接电源。
进一步，所述的变压器为含桥变压器。
进一步，所述的第二整流滤波装置与dc-dc模块连接线上和72v动力电池与dc-dc模块连接线上均设有电动开关。
进一步，所述的电动开关与单片机连接，被其控制关闭和开启。
本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：
本发明所述一种智能充电器，在充电器内部设置充电接口和dc-dc模块，在使用的时候将充电器固定在车辆上，通过分体式的电源线来完成与220v外接电源连接，其中dc-dc模块电力接收端分别第二整流滤波装置出电端和72v动力电池电力输出端连接，在充电的时候，合理的将12v车载电池利用起来，使其也同样充满电力，从而加大电动车的存电量，保证其行走的公里数，同时通过电动开关来切换12v车载电池与第二整流滤波装置和72v动力电池的连接，控制方便，简单可靠，适用范围广阔。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。
如图所示，本发明所述的一种智能充电器，包括三相驱动装置2、单片机4、第一整流滤波装置5、变压器6、第二整流滤波装置7、充电接口8和dc-dc模块11，所述的充电接口8上通过电源线9连接有220v外接电源10，所述的第二整流滤波装置7电力输出端连接有72v动力电池1，所述的三相驱动装置2与变压器6连接、驱动变压器工作，所述的单片机4分别与三相驱动装置2和变压器6直接连接、用于给三相驱动装置2发送工作指令、控制变压器6的启动和关闭，所述的第一整流滤波装置5进电端与充电接口8连接、出电端与变压器6进电端连接，所述的第二整流滤波装置7进电端与变压器6出电端连接，所述的dc-dc模块11包括有电力接收端、电力输出端和控制信号接收端，所述的dc-dc模块11电力接收端分别第二整流滤波装置7出电端和72v动力电池1电力输出端连接，所述的dc-dc模块11电力输出端连接有12v车载电池12，所述的dc-dc模块11控制信号接收端与单片机4连接、被其控制启动和关闭；所述的电源线9一端设有插头一91、另一端设有插头二92；所述的插头一与充电接口配合、用于给其输送电力；所述的插头二为二芯插头，所述的二芯插头通过插座连接有220v外接电源；所述的变压器6为含桥变压器；所述的第二整流滤波装置7与dc-dc模块11连接线上和72v动力电池1与dc-dc模块11连接线上均设有电动开关3；所述的电动开关3与单片机4连接，被其控制关闭和开启。
在充电器内部设置充电接口和dc-dc模块，在使用的时候将充电器固定在车辆上，通过分体式的电源线来完成与220v外接电源连接，其中dc-dc模块电力接收端分别第二整流滤波装置出电端和72v动力电池电力输出端连接，在充电的时候，合理的将12v车载电池利用起来，使其也同样充满电力，从而加大电动车的存电量，保证其行走的公里数，同时通过电动开关来切换12v车载电池与第二整流滤波装置和72v动力电池的连接，控制方便，简单可靠，适用范围广阔。