一种电动车高压电安全管理系统的制作方法

本发明涉及一种应用于电动汽车的高压电安全管理系统。

背景技术：

电动车是目前我国大力推广的新能源机动车之一。在综合分析比较国内外关于电动汽车的发展现状的基础上，电动汽车高压的安全管理系统需要完成的功能主要包括：能够对于电动汽车内部高压回路的绝缘状态实时监测，能够具备预充电功能，过压\欠压保护功能，高压环路互锁等功能。但是，目前电动汽车内部高压回路的安全问题也越来越严重，检测技术有时还是不够精确，不能实施有效检测，容易被干扰。

技术实现要素：

本发明的目的是为克服上述问题，提出一种电动车高压电安全管理系统，能够完成汽车内部高压绝缘各个电气参量的测量管理系统，实现各参量的数据采集，信号处理与声光报警显示等基本功能。

本发明的技术方案包括分别密闭封装在箱体盒内的

温度检测模块，设置在车体后部一侧，包括蓄电池以及布置在其箱体盒内的温度传感器，用于控制单元提取电源温度，连接蓄电池的恒压引线通过盒盖上的插接端子引出，为其余模块提供电源；

高压环路模块，设置在车体前盖一侧，包括插接电源引线的车载高压设备，其与蓄电池之间插入防瞬态冲击电路，以维持电动机及其余高压设备运行稳定，所述电路设置在高压环路模块的箱体盒内；

加速及绝缘监测模块，所述加速传感器设置在车体电动机驱动的传动轴或连接所述传动轴的车轮附近，所述绝缘监测模块设置在高压环路模块附近，以防止短路；

核心控制单元模块，设置在车体中部一侧，包括一mcu控制芯片，分别通过其箱体盒上的插接端子连接温度、加速传感器以及绝缘监测模块以及整合在车体内的显示系统，通过控制器局域网总线与整车网络通信。

进一步的，为了防止因短路烧毁mcu，mcu控制芯片还连接电流检测模块，所述模块接入温度检测模块与高压环路模块之间。

进一步的，为了能够高效降温，温度检测模块后方设置由核心控制单元模块控制的散热风扇。

进一步的，为了防止过载，所述温度检测模块内还设置保险丝。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的工作流程图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示，进一步阐述上述技术方案。

如图所示的一种电动车高压电安全管理系统，所述系统包括分别密闭封装在箱体盒内的

温度检测模块，设置在车体后部一侧，包括蓄电池以及布置在其箱体盒内的温度传感器，连接蓄电池的恒压引线通过盒盖上的插接端子引出，为其余模块提供电源；

高压环路模块，设置在车体前盖一侧，包括插接电源引线的车载高压设备，其与蓄电池之间插入防瞬态冲击电路，所述电路设置在高压环路模块的箱体盒内；

加速及绝缘监测模块，所述加速传感器设置在车体电动机驱动的传动轴或连接所述传动轴的车轮附近，所述绝缘监测模块设置在高压环路模块附近；

核心控制单元模块，设置在车体中部一侧，包括一mcu控制芯片，分别通过其箱体盒上的插接端子连接温度、加速传感器以及绝缘监测模块以及整合在车体内的显示系统，通过控制器局域网总线与整车网络通信。

mcu控制芯片还连接电流检测模块，所述模块接入温度检测模块与高压环路模块之间。

温度检测模块后方设置由核心控制单元模块控制的散热风扇。

所述温度检测模块内还设置保险丝。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种电动车高压电安全管理系统，通过温度检测模块、高压环路模块、加速及绝缘监测模块以及核心控制单元模块的配合工作，能够完成汽车内部高压绝缘各个电气参量的测量管理系统，实现各参量的数据采集，信号处理与声光报警显示等基本功能。

技术研发人员：胡科;陈国初
受保护的技术使用者：上海电机学院
技术研发日：2017.06.09
技术公布日：2017.10.03