一种刹车油壶的制作方法

本发明涉及一种刹车油壶。

背景技术：

刹车油壶上刻有上下两个刻度，刚出厂的新车，液面正好在上限处。现在绝大部分私家车的刹车都是前盘后鼓的，当前刹车片磨薄时，液面到达下限，油壶里有液位开关，此时会触发报警，提示司机更换前刹车片，换上新片以后，液位会升高至上限，报警灯自然熄灭。液面的监控是通过浮子和感应器实现的，而现有技术中，上下油壶的合成热熔焊接一般多少有点偏差，导致浮子卡住不动，所以在热熔焊接前必须通过人工修剪浮子浮动空间的端部，即热熔一个，就要修剪一个，其人工成本很高、效率很低。

技术实现要素：

本发明为解决上述技术问题，提供了一种刹车油壶，通过改进浮子浮动空间结构，即可省略掉人工修剪这步。刹车油壶该包括上壳体、下壳体和浮子，所述上壳体设有油壶口，油壶口装有油壶盖，油壶口和油壶盖通过螺纹连接，上壳体和下壳体通过热熔焊接成一体。上壳体内设有浮子浮动空间，所述浮子浮动空间由两片隔绝板与上壳体的侧板围成，所述隔绝板长度大于上壳体的侧板，延伸凸出上壳体的侧板，上壳体与下壳体合并前，将浮子内置在浮子浮动空间内，隔绝板延伸进下壳体内空间，隔绝板底部到下壳体底部间的间隙小于浮子的高度。热熔焊接完成后，浮子在两隔绝板之间移动，而在传统技术中，浮子浮动空间内，隔绝板分成上壳体和下壳体的上下隔绝板，两隔绝板都在壳体内部，在热熔焊接过程中无法直观看到两隔绝板的对接，所以对接存在偏差难以避免，一端存在对接偏差，浮子在上下浮动时就容易卡住，造成无法了解油壶内刹车油的量，严重的会导致刹车油壶内油位处于最低位时，报警器没有报警，刹车片更换不及时，导致刹车片过薄露铁，损坏刹车系统。

进一步的，所述油壶盖包括油壶盖顶盖和油壶盖壳体，所述油壶盖顶盖和油壶盖壳体通过螺纹连接，之间设有一容纳空间，容纳空间内设有过滤海绵，油壶盖顶盖和油壶盖壳体均设有通气孔，通过通气孔和容纳空间，油壶内空间与大气连接。

进一步的，所述油壶盖顶盖的通气孔开口朝下，进一步起到减少空气中杂质进入油壶中。

进一步的，所述油壶口设置在浮子浮动空间顶部，在长期使用过程中，可能由于油质或者杂质，造成浮子卡住或者上下浮动不顺畅，可通过油壶口来拨动浮子，同时，可以减少车辆颠簸时，刹车油飞溅到通气孔。

进一步的，所述油壶口的口径大于所述浮子，可将浮子倒出更换或者清洗。

进一步的，所述上壳体和下壳体的连接部位均设有增加连接面积的延伸边，焊接更加牢固。

进一步的，所述浮子的上下两端的边沿均设有倒角，进一步降低浮子卡住的概率。

由上述对本发明的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：

本发明提供一种刹车油壶，通过改进其浮子浮动空间结构，即增长隔绝板长度，用一个隔绝板替代传统的上下隔绝板，使得浮子不会因上下隔绝板的对接不齐而卡住，同时只需通过低成本的磨具改造，在后续的加工中，可以省去人工修剪，极大的降低了人工成本，提高了生产效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

其中：

图1是本发明的产品结构示意图；(正剖视图)

图2是本发明的上壳体结构示意图；(正剖视图)

图3是现有技术的结构示意图；(正剖视图)

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1和图2，一种刹车油壶，通过改进浮子浮动空间4结构，即可省略掉人工修剪这步。刹车油壶该包括上壳体1、下壳体2和浮子3，所述上壳体1设有油壶口11，油壶口11装有油壶盖，油壶口11和油壶盖通过螺纹连接，上壳体1和下壳体2通过热熔焊接成一体。所述上壳体1和下壳体2的连接部位均设有增加连接面积的延伸边，焊接更加牢固。

上壳体1内设有浮子浮动空间4，所述浮子浮动空间4由两片隔绝板12与上壳体1的侧板围成，所述隔绝板12长度大于上壳体1的侧板，延伸凸出上壳体1的侧板，上壳体1与下壳体2合并前，将浮子3内置在浮子浮动空间4内，隔绝板12延伸进下壳体2内空间，隔绝板12底部到下壳体2底部间的间隙小于浮子3的高度。热熔焊接完成后，浮子3在两隔绝板12之间移动，用单边一隔绝板12替代了传统工艺中单边两隔绝板12，传统的刹车油壶如图3所示，单边的隔绝板12由两块对接组成，浮子3上下浮动时，必定会经过对接缝所在位置，当两隔绝板12对接不齐时，浮子3很容易卡住，浮子3被卡住的话，没有及时处理，可能会导致刹车系统的损坏。

所述油壶盖包括油壶盖顶盖和油壶盖壳体，所述油壶盖顶盖和油壶盖壳体通过螺纹连接，之间设有一容纳空间，容纳空间内设有过滤海绵，油壶盖顶盖和油壶盖壳体均设有通气孔，通过通气孔和容纳空间，油壶内空间与大气连接。油壶盖顶盖的通气孔开口朝下，进一步起到减少空气中杂质进入油壶中。所述浮子3的上下两端的边沿均设有倒角，进一步降低浮子3卡住的概率。

在其他实施例中，所述油壶口11设置在浮子浮动空间4顶部，在长期使用过程中，可能由于油质或者杂质，造成浮子3卡住或者上下浮动不顺畅，可通过油壶口11来拨动浮子3，同时，所述油壶口11的口径大于所述浮子3，可将浮子3倒出更换或者清洗。

由上述对本发明的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：

本发明提供一种刹车油壶，通过改进其浮子浮动空间结构，即增长隔绝板长度，用一个隔绝板替代传统的上下隔绝板，使得浮子不会因上下隔绝板的对接不齐而卡住，同时只需通过低成本的磨具改造，在后续的加工中，可以省去人工修剪，极大的降低了人工成本，提高了生产效率。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种刹车油壶包括上壳体、下壳体和浮子，上壳体和下壳体通过热熔焊接成一体。上壳体内设有浮子浮动空间，浮子浮动空间由两片隔绝板与上壳体的侧板围成，隔绝板长度大于上壳体的侧板，延伸凸出上壳体的侧板，上壳体与下壳体合并前，将浮子内置在浮子浮动空间内，隔绝板延伸进下壳体内空间，隔绝板底部到下壳体底部间的间隙小于浮子的高度。传统的刹车油壶单边的隔绝板由两块对接组成，浮子上下浮动时，必定会经过对接缝所在位置，当两隔绝板对接不齐时，浮子很容易卡住，本发明用单边一隔绝板替代了传统工艺中单边两隔绝板，解决浮子卡住的缺陷，同时降低了人工成本，提高了生产效率。

技术研发人员：周彰慧;柯伟;罗永达
受保护的技术使用者：厦门永裕机械工业有限公司
技术研发日：2017.06.09
技术公布日：2017.09.12