全自动车罩的制作方法

本发明涉及一种汽车车罩，尤其涉及一种全自动车罩。

背景技术：

汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，很多车主更注重保养自己的爱车，各种车用附件应运而生，车罩便是其中之一。为了防止汽车日晒雨淋，或者被灰尘、落叶覆盖，很多车主会用车罩将车体保护起来。

目前，最常见的车罩就是一整块布罩，需人工打开，手动将车罩套在车体上，收纳时也需要手动操作，因为布罩较软，车体较大，将车罩平整地套装在车体的过程费时费力，单人操作困难更大。而且车罩在使用过程中遇到大风大雨，容易被吹落或者打落，不但损失了车罩，也未起到保护车体的作用。

中国专利cn205365208u公开了一种全自动汽车罩，主要有车罩箱、车罩、小压力簧、电动滚筒、大压力簧、大压力簧座、钢丝绳、限位开关组成，螺栓将车罩箱固定在汽车车尾上，固定架将电动滚筒和螺杆固定在车罩箱内，通过限位开关控制电动滚筒停止，通过钢丝绳牵引，和压力簧张力达到车罩展开和收藏。

上述专利所描述的技术方案，在车罩水平方向舒展到位后，仍需要手动将车罩四角分别下拉，不能实现全自动操作；当车罩完全罩好后，其四角靠收缩带固定，当遇到恶劣天气时，车罩四周会被风吹起，车体下半部分暴露在外，也达不到保护车体的目的。

技术实现要素：

针对上述现有技术的缺点，本发明提供一种全自动车罩，自动化程度高，在恶劣天气下仍能可靠工作，很好地保护车体。

本发明采用的技术方案为：

一种全自动车罩，包括控制系统，其特征在于，还包括伸缩杆装置、卷筒机构、平台、平台升降机构、动力系统、底座，伸缩杆装置与卷筒机构安装在平台上，伸缩杆装置与卷筒机构轴线平行布置，平台升降机构安装在底座上，并位于平台下方，动力系统安装在底座上；

伸缩杆装置包括两个横向杆、两个纵向伸缩杆和伸缩缸，横向杆的一端与伸缩缸连接，横向杆的另一端与纵向伸缩杆的固定端铰接，纵向伸缩杆固定端可绕横向杆在横向杆轴线垂直平面内转动，也能在与平台平行的平面内转动，纵向伸缩杆由多段直径从大到小的杆件套接而成，每段杆件都可以伸缩；

卷筒机构包括卷筒、支撑卷筒的卷筒支架、驱动卷筒旋转的卷筒电机、卷装在卷筒上的罩体、缠绕在卷筒上的两段金属绳；

罩体和金属绳均一端固定在卷筒上，另一端固定在纵向伸缩杆的伸缩端；

动力系统包含动力源和连接管路，伸缩缸、纵向伸缩杆、平台升降机构均通过连接管路与动力源连接。

纵向伸缩杆为碳纤维材料。

卷筒电机为管状电机。

动力系统为气动系统，包括压缩机和气体管路。

动力系统为液压系统，包括液压泵与液压管路。

卷筒机构还包括滑轮、小铁环、挡片，四个挡片每两个一组安装在卷筒两端，两个挡片之间有一段距离，滑轮固定于平台和纵向伸缩杆上，小铁环安装在纵向伸缩杆的每段杆件的伸缩端外表面，每段金属绳缠绕在卷筒的两个挡片之间，绕经滑轮表面，从小铁环中间穿过，连接在纵向伸缩杆的伸缩端。

平台升降机构包含升降缸、导杆、底座，升降缸和导杆的一端安装在底座上，另一端与平台固定连接。

全自动车罩还包括箱体，箱体上方附有箱盖，全自动车罩的其他零部件均设置于所述箱体内部，箱体的相对两侧面附有把手。

本发明的全自动车罩，动力系统推动横向杆和纵向伸缩杆伸出，同时卷筒旋转，使罩体打开；当卷筒反向旋转，将罩体与金属绳一起卷回，实现罩体收起，以上动作配合平台的自动升降，实现罩体的套装与收拢。上述动作通过控制系统可一键完成。当罩体套装完成后，与罩体相连接的纵向伸缩杆和卷筒均将罩体固定，不会出现被吹落或掀开等情况，工作可靠。

纵向伸缩杆使用碳纤维材料，既能保证细长杆件的刚性和韧性，又能有效减轻伸缩杆装置的重量，在大风大雨等恶劣天气下，因为有较高抗拉强度和韧性的碳纤维纵向伸缩杆在车体长度方向支撑罩体，罩体不会出现脱落的现象；卷筒电机选用管状电机可以大大简化卷筒机构的结构，增加动力传动的可靠性，并节省卷筒机构所占用的空间，减小全自动车罩的重量；动力系统可选择使用气动系统或液压系统，以压缩机或液压泵为动力源，气体管路或液压管路将高压气体或液压油，传送至伸缩缸、纵向伸缩杆和升降缸；金属绳一端缠绕在卷筒上的挡片之间，在金属绳的两端点之间设置滑轮和纵向伸缩杆上的小铁环，使金属绳在工作过程中整齐码放，防止金属绳打结，或缠绕在其他零件上，有效保证罩体顺利铺开和收拢；平台升降机构的升降缸和导杆可保证平台平稳的升降，将罩体更好地舒展开并包裹在车体外部；全自动车罩外部的箱体能保护各零部件不受撞击，且方便用户搬动全自动车罩，也可通过箱体将全自动车罩固定于汽车尾部，使用更方便。

所以本发明的全自动车罩具有自动化程度高、工作可靠，以及结构简单、设备轻型化的优点。

附图说明

图1是本发明车罩初始状态的结构示意图；

图2是本发明罩体打开前的结构示意图；

图3是本发明罩体完全打开的示意图；

图4是本发明图3中a部分的放大图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。

如图1、2、3、4所示的全自动车罩，包括伸缩杆装置1、卷筒机构2、平台升降机构3、动力系统4、平台5、控制系统7，伸缩杆装置1与卷筒机构2安装在平台5上，伸缩杆装置1与卷筒机构2轴线平行布置，平台升降机构3安装在平台5下方，使平台5及安装在5上的所有零部件同时升降，动力系统4安装在底座6上。

动力系统4可选择气动系统，包含压缩机及气体管路，也可选择液压系统，包含液压泵及液压管路。伸缩缸13、纵向伸缩杆12、升降缸31的结构根据动力系统的要求做相应改变。以下实施例中以气动系统为例进行说明，动力系统为液压系统时，全自动车罩的工作原理与气动系统相同。

伸缩杆装置1包括两个横向杆11、两个纵向伸缩杆12和伸缩缸13，横向杆11的一端与伸缩缸13的活塞杆固定连接，另一端与纵向伸缩杆12的固定端铰接，纵向伸缩杆12固定端可绕横向杆11在横向杆11轴线垂直平面内转动，也能在与平台5平行的平面内转动，纵向伸缩杆12由多段直径从大到小的杆件套接而成，每段杆件都可看作气缸活塞，杆件的一侧腔体连接气体管路，通入高压气体后逐段抽出，每段杆件的伸缩端外表面安装小铁环26。

卷筒机构2由管状电机、卷筒21、卷筒支架28、罩体23、两根金属绳24和四个滑轮25组成。卷筒支架28安装在平台5上，管状电机安装在卷筒支架28上，管状电机外面安装卷筒21，罩体23一端固定在卷筒21上，另一端与纵向伸缩杆12的伸缩端连接。其中两个滑轮25分别安装在两个纵向伸缩杆12的固定端上，另外两个滑轮25固定在平台5上，金属绳24一端固定在卷筒21的两个挡片27之间，另一端绕经滑轮25表面，穿过纵向伸缩杆12上的小铁环26，与纵向伸缩杆12的伸缩端固定，滑轮25和小铁环26和挡片27均起到约束金属绳24的作用，防止金属绳24意外缠绕在其他零部件上，以保证全自动车罩正常工作，同时挡片27还将罩体23两端向两个挡片27之间收拢，保证罩体23顺利缠绕在卷筒21上。

伸缩杆装置1非工作状态下沿伸缩缸13轴线方向的长度略大于卷筒机构2在此方向的长度。

平台升降机构3为气动机构，由两个升降缸31，四个导杆32组成，升降缸31和导杆32的一端安装在底座6上，另一端与平台5固定连接，导杆32安装在平台5的四个角的位置，升降缸31分别置于平台5两侧。

全自动车罩还包括控制系统7、箱体8。控制系统7固定在平台5的下表面，控制管状电机与伸缩缸13、纵向伸缩杆12、升降缸31的动作。全自动车罩所有零部件均设置于箱体8内，箱体8附有箱盖，在箱体8两侧安装有把手，便于移动。

全自动车罩的工作流程为：如图1所示，将全自动车罩从汽车后备箱搬出后，置于地面，打开箱盖。将纵向伸缩杆12拉开，将罩体23的两端挂在纵向伸缩杆12的伸缩端，如图2所示。

平台5在升降缸31顶升力作用下升起到预定高度。

纵向伸缩杆12在高压气体作用下逐段伸出，与此同时卷筒21正向旋转，纵向伸缩杆12伸缩端带动罩体23和金属绳24，逐渐将罩体23展开，金属绳24拉出，

伸缩缸13将两个横向杆11分别向两侧推出。

平台5在升降缸31活塞带动下，下降到最低处，将罩体23罩于车体。

反之，收起车罩时，平台升降机构3将平台5升起，横向杆11在伸缩缸13驱动下缩回，纵向伸缩杆12中各密封腔体内气压降低，卷筒21反向旋转卷动罩体23及金属绳24，随着卷筒21转动，罩体23逐渐收回，金属绳24带动纵向伸缩杆12伸缩端逐段缩回；然后平台5下降；将罩体23与纵向伸缩杆12分开，纵向伸缩杆12收至与横向杆11平行；盖上箱盖，将全自动车罩收回后备箱。

也可将全自动车罩固定于汽车尾部，无需反复搬动，打开箱盖，此时的工作流程与上述流程相同。

尽管上面已经示出和描述了本发明的多个实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的保护范围由各项权利要求及其等同范围限定。