一种基于往复阻尼的极端路面上使用的新型安全车的制作方法

文档序号:11168781阅读:365来源:国知局
一种基于往复阻尼的极端路面上使用的新型安全车的制造方法与工艺

所属技术领域

本发明属于安全车技术领域,尤其涉及一种基于往复阻尼的极端路面上使用的新型安全车。



背景技术:

目前现有的安全车当司机不小心汽车发生事故,汽车将会滚落悬崖下,现有的安全车在应对悬崖上的树木、大石头时,多采用的加强车厢的钢板厚度,从而达到增强车厢强度的作用,然而这种方法的使用,树木、大石头对车厢的冲击是刚性的,故会对车厢内的人员造成极大的冲击力作用,所以就需要设计一种应对这种极端情况下的安全车。

本发明设计一种基于往复阻尼的极端路面上使用的新型安全车解决如上问题。



技术实现要素:

为解决现有技术中的上述缺陷,本发明公开一种基于往复阻尼的极端路面上使用的新型安全车,它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于往复阻尼的极端路面上使用的新型安全车,其特征在于:它包括车身、车厢机构、外壳、车轮,其中外壳安装在车身上,车厢机构安装在外壳内,四个车轮安装在车身上。

上述车厢机构包括固定壳、保护杆机构、弧形保护板、窗户、第一t形环槽、壳固定板、第二t形环槽、支耳、t形槽、伸缩杆、第一t形块、第二控制机构、板簧、底座、第二t形块、导块、方槽、第三弹簧、导槽、凸块、凹槽、座椅机构、防护机构,其中弧形保护板内凹面上开有两个第一t形环槽;弧形保护板上外凸面上开有两个第二t形环槽;弧形保护板两侧均开有圆弧面,且弧形保护板一侧开有两个空槽;弧形保护板内凹面上沿轴线方向开有2组凹槽;每组凹槽上有四个凹槽,四个凹槽周向均匀的分布在弧形保护板内凹面;两个支耳依次安装在弧形保护板远离空槽的一侧;8个弧形保护板周向均匀首尾相接组成圆筒形保护筒,两个相邻的弧形保护板之间通过支耳与空槽配合,且相邻弧形保护板通过圆柱销连接;底座上端面开有两组t形槽,且每组中的两个t形槽位于底座两端;四个伸缩杆两两一组对称安装在底座两侧,且每组中的两个伸缩杆位于底座两端;四个第一t形块分别安装在四个相应的伸缩杆一端;底座通过其上安装的第一t形块与第一t形环槽的配合安装在保护筒内;四个第一t形块上结构及安装结构完全相同,对于其中任意一个,第一t形块外圆面上开有;方槽侧面上对称开有两个导槽;两个导块对称安装在凸块侧面上;凸块通过导块与导槽的配合安装在方槽内,且凸块与凹槽配合;座椅机构安装在底座上侧;两个窗户对称安装在保护筒两个对称的弧形保护板上;16个板簧8个一组分别位于弧形保护板两端,每个板簧安装在相邻的两个弧形保护板内圆面上;防护机构安装在保护筒上;底座两端安装结构关于底座对称,对于底座前端壳固定板安装在底座前端;固定壳内端面安装在壳固定板端面上;四个保护杆机构周向均匀的安装在两个固定壳之间。

上述保护杆机构包括滑块、伸缩条、第二弹簧、滑槽、伸缩壳,其中伸缩壳两侧面上对称开有一个滑槽;伸缩壳安装在两个固定壳之间;两个滑块对称安装在伸缩条两端面上;伸缩壳通过滑块与滑槽的配合安装在伸缩壳上;多个第二弹簧均位于伸缩壳内,第二弹簧一端安装在伸缩杆端面上,另一端安装在伸缩壳内端面上。

作为本技术的进一步改进,上述外壳壁厚介于0.5mm-2mm之间。这个范围内的钢板容易被撞击变形,既可以在正常行驶过程中作为车身外壳使用,也可以在受到撞击时起到迅速被撞开和露出内部保护机构的作用。

作为本技术的进一步改进,上述第一弹簧为拉伸弹簧。

作为本技术的进一步改进,上述第二弹簧为压缩弹簧。

作为本技术的进一步改进,上述第三弹簧为压缩弹簧。

作为本技术的进一步改进,上述防护机构包括弹性绳、防护板、弹性绳固定结构,其中防护板内凹侧两端分别安装有一个第二t形块;防护板一端安装有第一控制机构;两个防护板均通过第二t形块与第二t形环槽的配合安装在保护筒上;两个防护板上位于同一端的两个第二t形块之间分别通过两根弹性绳相连;保护筒两端均具有两个对称分布的弹性绳固定结构,且弹性绳固定结构与相应的第一t形块距离为1/8保护筒的周长;每个弹性绳安装在相应弹性绳固定结构上。

作为本技术的进一步改进,上述座椅机构包括座椅、座椅支撑板、第一弹簧、t形滑块、第二控制机构,其中两个座椅支撑板均位于底座上端,两个座椅支撑板上结构及其安装结构完全相同,对于其中任意一个,两个t形滑块安装在座椅支撑板下端两侧,且两个t形滑块与底座上的相应的t形槽配合;座椅支撑板通过t形滑块与t形槽的配合安装在底座上端;t形槽内安装有第一弹簧,第一弹簧一端安装在t形滑块端面上,另一端安装在t形槽端面上;第二控制机构安装在底座上端;多个座椅依次安装在座椅支撑板上端。

相对于传统的安全车技术,本发明设计了一种基于往复阻尼的极端路面上使用的新型安全车,其具有当汽车滚落悬崖的过程中,可以有效减小山坡上的树木、大石头对安全车造成破坏;同时又可以防止车厢陷入悬崖下的淤泥中;车身的作用是固定车厢机构;外壳的作用是固定车厢机构;车轮的作用是支撑车身;外壳壁厚介于0.5mm-2mm之间的作用是,当安全车掉落悬崖时,外壳较容易破碎;从而使得外壳内的车厢机构裸漏出来,从而使得车厢机构与上坡上的树木、石头接触,从而达到保护车厢机构内的人的安全;8个弧形保护板周向均匀首尾相接组成圆筒形保护筒,两个相邻的弧形保护板之间通过支耳与空槽配合,且相邻弧形保护板通过圆柱销连接的作用是,当保护筒与倾倒的树木接触时,树木的一端将会给保护筒一个作用力,此时通过圆柱销连接的弧形保护板将会变形,从而达到保护车厢不会被树木破坏,从而达到保护车厢内人员安装的作用;四个伸缩杆两两一组对称安装在底座两侧,且每组中的两个伸缩杆位于底座两端;四个第一t形块分别安装在四个相应的伸缩杆一端;底座通过其上安装的第一t形块与弧形保护板上开的第一t形环槽的配合安装在弧形保护板组成的保护筒内的作用是,当保护筒受力变形时,就会使得弧形保护板沿圆柱销旋转,伸缩杆可以使得底座始终与变形的保护筒向接触;弧形保护板两端均开有圆弧面的作用是,便于弧形保护筒沿圆柱销运动;两个t形滑块安装在座椅支撑板下端两侧,且两个t形滑块与底座上的相应的t形槽配合;座椅支撑板通过t形滑块与底座上开的t形槽的配合安装在底座上端的作用是,当安全车掉下悬崖时,第二控制机构将会控制第一弹簧收缩,从而使得座椅支撑板上的t滑块沿t形槽向底座中心处运动,从而使得安装在座椅支撑板上的座椅将会运动,从而使得座椅上的人将会处于保护筒中心处,这样变形的保护筒将不会挤压到车厢内的人,从而达到保护车厢内的人的作用;t形槽内安装有第一弹簧,第一弹簧一端安装在t形滑块端面上,另一端安装在t形槽端面上的作用是给t形滑块一个回复力作用;两个防护板上位于同一端的两个第二t形块之间分别通过两根弹性绳相连的作用是,当安全车掉下悬崖时,两根弹性绳会拉动各自的防护板运动从而使得防护板将对称安装在保护筒上的两个对称的弧形保护板上的窗户保护住,从而达到密封保护筒使得易碎的窗户不会在保护筒运动过程中被外物撞击破碎;窗户的作用是方便车厢内的人进行观看外界的美景;保护筒两端均具有两个对称分布的弹性绳固定结构的作用是便于固定弹性绳,每个弹性绳安装在相应弹性绳固定结构上,弹性绳固定结构与相应的第一t形块距离为1/8保护筒的周长的作用是更加便于给防护板一个回复力作用;16个板簧8个一组分别位于弧形保护板两端,每个板簧安装在相邻的两个弧形保护板内圆面上的作用是,给弧形保护板一个回位时的作用力;壳固定板安装在底座前端的作用是支撑固定壳;保护杆机构的作用是当汽车翻滚的过程中,地面将会给伸缩条一个作用力,从而使得伸缩条沿伸缩壳上开的滑槽运动,使得第二弹簧将会吸收地面对保护筒的能量,从而达到降低地面对车厢的冲击作用;地面会给保护筒一个摩擦力,从而使得保护筒运动,运动的保护筒将会旋转,此时的弧形保护板上的凹槽将会依次与凸块接触,此时的凸块将会沿方槽内的导槽运动,从而使得第三弹簧被压缩,此时的第三弹簧将会吸收保护筒上的能量,从而达到减小保护筒对人的伤害的功能。

在使用过程中,当汽车掉下悬崖时,外壳将会破损,车厢机构将会与地面接触,在此过程中,运动的第一齿圈将会避免小石头对保护筒造成伤害,同时,第二控制机构将会控制弹簧座椅支撑板沿t形槽运动,从而将座椅运动带保护筒中间位置处,从而达到保护车厢内人员的作用;第一控制机构将会控制弹性绳将防护板运动到窗户处,从而达到防止树木、石头对窗户进行破坏的作用。

附图说明

图1是整体部件分布示意图。

图2是车厢机构示意图。

图3是保护杆机构安装结构示意图。

图4是保护壳安装结构示意图。

图5是t形滑块安装结构示意图。

图6是弧形保护板安装结构示意图。

图7是第二控制机构安装结构示意图。

图8是板簧安装结构示意图。

图9是第二t形块安装结构示意图。

图10是第一弹簧安装结构示意图。

图11是伸缩杆安装结构示意图。

图12是弹性绳安装结构示意图。

图中标号名称:1、车身;2、外壳;3、车厢机构;4、后轮;6、前轮;7、固定壳;8、保护杆机构;9、弹性绳;10、防护板;11、弧形保护板;12、窗户;14、滑块;15、伸缩条;16、第二弹簧;17、滑槽;18、第一t形环槽;19、伸缩壳;20、座椅;21、壳固定板;22、t形滑块;23、座椅支撑板;25、第二t形环槽;26、支耳;27、t形槽;28、第一弹簧;29、伸缩杆;30、第一t形块;31、第二控制机构;32、板簧;33、底座;35、第二t形块;36、导块;37、方槽;38、第三弹簧;39、导槽;40、凸块;43、弹性绳固定结构;44、凹槽;45、座椅机构;46、防护机构。

具体实施方式

如图1、2所示,它包括车身1、车厢机构3、外壳2、车轮,其中外壳2安装在车身1上,车厢机构3安装在外壳2内,四个车轮安装在车身1上。

如图3所示,上述车厢机构3包括固定壳7、保护杆机构8、弧形保护板11、窗户12、第一t形环槽18、壳固定板21、第二t形环槽25、支耳26、t形槽27、伸缩杆29、第一t形块30、第二控制机构31、板簧32、底座33、第二t形块35、导块36、方槽37、第三弹簧38、导槽39、凸块40、凹槽44、座椅机构45、防护机构46,如图6所示,其中弧形保护板11内凹面上开有两个第一t形环槽18;如图6所示,弧形保护板11上外凸面上开有两个第二t形环槽25;弧形保护板11两侧均开有圆弧面,且弧形保护板11一侧开有两个空槽;如图10所示,弧形保护板11内凹面上沿轴线方向开有2组凹槽44;如图10所示,每组凹槽44上有四个凹槽44,四个凹槽44周向均匀的分布在弧形保护板11内凹面;两个支耳26依次安装在弧形保护板11远离空槽的一侧;如图8所示,8个弧形保护板11周向均匀首尾相接组成圆筒形保护筒,两个相邻的弧形保护板11之间通过支耳26与空槽配合,且相邻弧形保护板11通过圆柱销连接;底座33上端面开有两组t形槽27,且每组中的两个t形槽27位于底座33两端;如图7、11所示,四个伸缩杆29两两一组对称安装在底座33两侧,且每组中的两个伸缩杆29位于底座33两端;如图7所示,四个第一t形块30分别安装在四个相应的伸缩杆29一端;如图8所示,底座33通过其上安装的第一t形块30与第一t形环槽18的配合安装在保护筒内;四个第一t形块30上结构及安装结构完全相同,对于其中任意一个,第一t形块30外圆面上开有;如图10所示,方槽37侧面上对称开有两个导槽39;两个导块36对称安装在凸块40侧面上;如图10所示,凸块40通过导块36与导槽39的配合安装在方槽37内,且凸块40与凹槽44配合;如图4所示,座椅机构45安装在底座33上侧;如图3所示,两个窗户12对称安装在保护筒两个对称的弧形保护板11上;如图8所示,16个板簧328个一组分别位于弧形保护板11两端,每个板簧32安装在相邻的两个弧形保护板11内圆面上;如图9所示,防护机构46安装在保护筒上;底座33两端安装结构关于底座33对称,对于底座33前端壳固定板21安装在底座33前端;如图3所示,固定壳7内端面安装在壳固定板21端面上;如图3所示,四个保护杆机构8周向均匀的安装在两个固定壳7之间。

如图9所示,上述保护杆机构8包括滑块14、伸缩条15、第二弹簧16、滑槽17、伸缩壳19,其中伸缩壳19两侧面上对称开有一个滑槽17;伸缩壳19安装在两个固定壳7之间;两个滑块14对称安装在伸缩条15两端面上;伸缩壳19通过滑块14与滑槽17的配合安装在伸缩壳19上;多个第二弹簧16均位于伸缩壳19内,第二弹簧16一端安装在伸缩杆29端面上,另一端安装在伸缩壳19内端面上。

如图2所示,上述外壳2壁厚介于0.5mm-2mm之间。

如图6所示,上述第一弹簧28为拉伸弹簧。

如图4所示,上述第二弹簧16为压缩弹簧。

如图10所示,上述第三弹簧38为压缩弹簧。

如图9所示,上述防护机构46包括弹性绳9、防护板10、弹性绳固定结构43,其中防护板10内凹侧两端分别安装有一个第二t形块35;如图9所示,防护板10一端安装有第一控制机构;两个防护板10均通过第二t形块35与第二t形环槽25的配合安装在保护筒上;如图9所示,两个防护板10上位于同一端的两个第二t形块35之间分别通过两根弹性绳9相连;如图12所示,保护筒两端均具有两个对称分布的弹性绳固定结构43,且弹性绳固定结构43与相应的第一t形块30距离为1/8保护筒的周长;每个弹性绳9安装在相应弹性绳固定结构43上。

如图11所示,上述座椅机构45包括座椅20、座椅支撑板23、第一弹簧28、t形滑块22、第二控制机构31,其中两个座椅支撑板23均位于底座33上端,两个座椅支撑板23上结构及其安装结构完全相同,对于其中任意一个,如图5所示,两个t形滑块22安装在座椅支撑板23下端两侧,且两个t形滑块22与底座33上的相应的t形槽27配合;座椅支撑板23通过t形滑块22与t形槽27的配合安装在底座33上端;如图6所示,t形槽27内安装有第一弹簧28,第一弹簧28一端安装在t形滑块22端面上,另一端安装在t形槽27端面上;如图6所示,第二控制机构31安装在底座33上端;多个座椅20依次安装在座椅支撑板23上端。

综上所述:

本发明设计了一种基于往复阻尼的极端路面上使用的新型安全车,其具有当汽车滚落悬崖的过程中,可以有效减小山坡上的树木、大石头对安全车造成破坏;同时又可以防止车厢陷入悬崖下的淤泥中;车身1的作用是固定车厢机构3;外壳2的作用是固定车厢机构3;车轮的作用是支撑车身1;外壳2壁厚介于0.5mm-2mm之间的作用是,当安全车掉落悬崖时,外壳2较容易破碎;从而使得外壳2内的车厢机构3裸漏出来,从而使得车厢机构3与上坡上的树木、石头接触,从而达到保护车厢机构3内的人的安全;8个弧形保护板11周向均匀首尾相接组成圆筒形保护筒,两个相邻的弧形保护板11之间通过支耳26与空槽配合,且相邻弧形保护板11通过圆柱销连接的作用是,当保护筒与倾倒的树木接触时,树木的一端将会给保护筒一个作用力,此时通过圆柱销连接的弧形保护板11将会变形,从而达到保护车厢不会被树木破坏,从而达到保护车厢内人员安装的作用;四个伸缩杆29两两一组对称安装在底座33两侧,且每组中的两个伸缩杆29位于底座33两端;四个第一t形块30分别安装在四个相应的伸缩杆29一端;底座33通过其上安装的第一t形块30与弧形保护板11上开的第一t形环槽18的配合安装在弧形保护板11组成的保护筒内的作用是,当保护筒受力变形时,就会使得弧形保护板11沿圆柱销旋转,伸缩杆29可以使得底座33始终与变形的保护筒向接触;弧形保护板11两端均开有圆弧面的作用是,便于弧形保护筒沿圆柱销运动;两个t形滑块22安装在座椅支撑板23下端两侧,且两个t形滑块22与底座33上的相应的t形槽27配合;座椅支撑板23通过t形滑块22与底座33上开的t形槽27的配合安装在底座33上端的作用是,当安全车掉下悬崖时,第二控制机构31将会控制第一弹簧28收缩,从而使得座椅支撑板23上的t滑块14沿t形槽27向底座33中心处运动,从而使得安装在座椅支撑板23上的座椅20将会运动,从而使得座椅20上的人将会处于保护筒中心处,这样变形的保护筒将不会挤压到车厢内的人,从而达到保护车厢内的人的作用;t形槽27内安装有第一弹簧28,第一弹簧28一端安装在t形滑块22端面上,另一端安装在t形槽27端面上的作用是给t形滑块22一个回复力作用;如图12a所示,两个防护板10上位于同一端的两个第二t形块35之间分别通过两根弹性绳9相连的作用是,如图12b所示,当安全车掉下悬崖时,两根弹性绳9会拉动各自的防护板10运动从而使得防护板10将对称安装在保护筒上的两个对称的弧形保护板11上的窗户12保护住,从而达到密封保护筒使得易碎的窗户12不会在保护筒运动过程中被外物撞击破碎;窗户12的作用是方便车厢内的人进行观看外界的美景;保护筒两端均具有两个对称分布的弹性绳固定结构43的作用是便于固定弹性绳9,每个弹性绳9安装在相应弹性绳固定结构43上,弹性绳固定结构43与相应的第一t形块30距离为1/8保护筒的周长的作用是更加便于给防护板10一个回复力作用;16个板簧328个一组分别位于弧形保护板11两端,每个板簧32安装在相邻的两个弧形保护板11内圆面上的作用是,给弧形保护板11一个回位时的作用力;壳固定板21安装在底座33前端的作用是支撑固定壳7;保护杆机构8的作用是当汽车翻滚的过程中,地面将会给伸缩条15一个作用力,从而使得伸缩条15沿伸缩壳19上开的滑槽17运动,使得第二弹簧16将会吸收地面对保护筒的能量,从而达到降低地面对车厢的冲击作用;地面会给保护筒一个摩擦力,从而使得保护筒运动,运动的保护筒将会旋转,此时的弧形保护板11上的凹槽44将会依次与凸块40接触,此时的凸块40将会沿方槽37内的导槽39运动,从而使得第三弹簧38被压缩,此时的第三弹簧38将会吸收保护筒上的能量,从而达到减小保护筒对人的伤害的功能。

具体实施方式为,当汽车掉下悬崖时,外壳2将会破损,车厢机构3将会与地面接触,在此过程中,运动的第一齿圈将会避免小石头对保护筒造成伤害,同时,第二控制机构31将会控制弹簧座椅支撑板23沿t形槽27运动,从而将座椅20运动带保护筒中间位置处,从而达到保护车厢内人员的作用;第一控制机构将会控制弹性绳9将防护板10运动到窗户12处,从而达到防止树木、石头对窗户12进行破坏的作用。

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