一种汽车用内饰垫的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车用内饰垫。

背景技术：

汽车内饰垫，如汽车脚踏垫、汽车后备箱垫等，是覆盖于汽车的车室底部以保护汽车内饰垫免遭践踏而破坏，并避免脏污汽车内部，现有的汽车内饰垫，多是单纯的放置于汽车内部车室底部，受到外力时会产生移动，起不到防滑和安全驾驶的目的，且现有内饰垫难以清洗。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车用内饰垫，能够较好的地贴合汽车内车室底部，起到全方位防滑作用，有效避免内饰垫因受到外力作用而产生移动，确保行车的安全性；利于清除车内赃物，便于铺设和清洁。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：

一种汽车用内饰垫，包括从上至下依次粘合的塑胶层、聚氨酯海绵层、防水层和防滑层，所述防滑层主要由多个鳞片排列而成，多个所述鳞片均粘合在所述防滑层上，多个所述鳞片成排布置，每排鳞片中相邻两个所述鳞片部分重叠，且叠压方向一致，所述塑胶层上设置有多个梯形槽，所述梯形槽的开口由上至下逐渐减小。

相邻两排鳞片之间呈等间距布置。

相邻两排鳞片之间的间距小于鳞片的宽度。

所述梯形槽的长度小于所述塑胶层的长度。

多个所述梯形槽呈等间距布置。

所述防滑层的厚度小于所述防水层的厚度。

所述防水层为橡胶层。

所述梯形槽的槽深为2～5mm。

所述鳞片为橡胶或塑料。

本发明具有以下有益效果：本发明的内饰垫，能够较好地贴合汽车内车室底部，起到全方位防滑作用，有效避免内饰垫因受到外力作用而产生移动，确保行车的安全性；利于清除车内赃物，便于铺设和清洁。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的仰视结构示意图；

图3是图1的俯视结构示意图；

图中：1、塑胶层，11、梯形槽，2、聚氨酯海绵层，3、防水层，4、防滑层，41、鳞片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1所示，一种汽车用内饰垫，包括从上至下依次粘合的塑胶层1、聚氨酯海绵层2、防水层3和防滑层4，防滑层4主要由多个鳞片41排列而成，如图2所示，多个鳞片41均粘合在防滑层4上，多个鳞片41成排布置，每排鳞片中相邻两个鳞片41部分重叠，且叠压方向一致，塑胶层1上设置有多个梯形槽11，梯形槽11的开口由上至下逐渐减小。

其中防滑层4采用鳞片层的方式，能够较好的适应汽车内部形状，较好地贴合汽车内车室底部，起到全方位防滑作用，防滑效果好，能够有效避免内饰垫因受到外力作用而产生移动，确保行车的安全性；另外梯形槽11的设计，一方面可增加顶部防滑效果，同时便于收集车内因鞋子、置物等带来的污染物，保持车内清洁，同时也利于污染物的清理，只需将内饰垫拿出车外，将梯形槽内的污染物进行清理即可，本发明的整体材质设计也便于内饰垫的整体清理，内饰垫整体可进行冲洗。聚氨酯海绵层的设计，能够起到良好的减震和降低噪音的效果。

进一步地，相邻两排鳞片之间呈等间距布置。

鳞片41的宽度为h,相邻两排鳞片之间的间距为小于鳞片41的宽度h,以更好地起到防滑效果。可以理解的，相邻两排鳞片之间的布置间距也可为零，以增加布置密度，增强防滑效果。

进一步地，如图3所示，梯形槽11的长度小于塑胶层1的长度，梯形槽11整体位于塑胶层1的中部，以使得梯形槽11不超过塑胶层1的边缘，更便于污染物的收集，避免污染物散落至车内部原有的内饰层上。

进一步地，多个梯形槽11呈等间距布置。

进一步地，防滑层4的厚度小于防水层3的厚度，以更便于防滑层4与防水层3的固定可靠度，同时增加鳞片41张合时的灵活度。

进一步地，防水层3为橡胶层。

进一步地，梯形槽11的槽深为2～5mm。

进一步地，鳞片41为橡胶或塑料。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车用内饰垫，包括从上至下依次粘合的塑胶层、聚氨酯海绵层、防水层和防滑层，防滑层主要由多个鳞片排列而成，多个鳞片均粘合在所述防滑层上，多个所述鳞片成排布置，每排鳞片中相邻两个鳞片部分重叠，且叠压方向一致，塑胶层上设置有多个梯形槽，梯形槽的开口由上至下逐渐减小。本发明能够较好的地贴合汽车内车室底部，起到全方位防滑作用，有效避免内饰垫因受到外力作用而产生移动，确保行车的安全性；利于清除车内赃物，便于铺设和清洁。

技术研发人员：何明驹
受保护的技术使用者：何明驹
技术研发日：2017.06.27
技术公布日：2017.09.29