一种优化供电的车辆防盗装置的制作方法

本发明主要涉及交通领域，尤其是，涉及优化供电的车辆防盗装置。

背景技术：

随着互联网技术的发展，共享经济变的越来越深入人们的生活。典型的共享经济包括但不限于共享自行车、共享电动单车、共享汽车、共享雨伞、共享冲电器等。尤其是，随着近年来绿色出行等理念的不断深入，越来越多的人开始选择骑共享自行车等出行方式。关于共享自行车的详细介绍可参见诸多现有技术，包括但不限于cn204706096u、cn206209118u、cn205417866u、cn106971610a等。以上这些现有技术被结合到本发明，以构成本发明的一部分。

共享车辆通常具有智能防盗装置。智能防盗装置包括多个功能模块，包括但不限于：机电锁模块和电子设备模块，其中机电锁模块用于解锁或闭锁防盗装置，而电子设备模块能够用来进行控制、通信、检测车辆的各种状态等。典型地，在供电模块的电量被耗尽后，将无法使用任何功能模块，例如，无法进行解锁/闭锁防盗装置,或无法进行定位或通信。这使得对于车辆的检测、维修、防盗、使用等变的不方便。

现有技术cn106761003a提出了一种方案，即，为机电锁模块和电子设备模块分别采用两个供电模块进行供电。然而，这会使得供电系统更加复杂，并且也无法动态地调整供电策略。例如，在功能模块的优先级发生变化时，更无法保证高优先级模块的供电。

因此，需要一种高效地为智能防盗装置供电的方案，以解决现有技术中的至少一个问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的一个或多个问题，根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的防盗装置，包括：多个功能模块；供电模块，用于向所述多个功能模块供电；检测器，用于检测供电模块的电量；及控制器，在检测到所述供电模块的电量低于阈值时，控制所述供电模块向所述多个功能模块中的第一功能模块供电，而不向所述多个功能模块中的第二功能模块供电。

优选地，所述控制器能够将供电模块调整为向第二功能模块供电。

优选地，所述阈值设置为使所剩电量能够让所述第一功能模块操作至少一次。

优选地，所述阈值能够被动态调整。

优选地，所述多个功能模块包括机电锁模块和电子设备模块。

优选地，所述供电模块包括一个或多个子供电模块或子供电系统，并且所述一个或多个子供电模块或子供电系统向所述多个功能模块共同供电。

优选地，所述防盗装置的一个或多个部分设置在所述防盗装置的外壳之外。

优选地，所述多个功能模块包括机电锁模块和电子设备模块。

优选地，机电锁模块包括：驱动部件、传动部件和锁舌，并且所述驱动部件驱动所述传动部件并带动锁舌进行开锁或闭锁。

优选地，所述电子模块包括如下一个或多个：定位模块、通信模块、传感器模块。

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆，其包括本发明的防盗装置。

根据本发明的一个方面，提供了一种防盗装置，包括：多个功能模块；供电模块，用于向所述多个功能模块供电；检测器，用于检测供电模块的电量；及控制器，在检测到所述供电模块的电量低于阈值时，控制所述供电模块向所述多个功能模块中的第一功能模块供电，而不向所述多个功能模块中的第二功能模块供电。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的防盗装置方法，所述防盗装置包括多个功能模块和供电模块，所述方法包括：检测所述供电模块的电量；及在检测到所述供电模块的电量低于阈值时，控制所述供电模块向所述多个功能模块中的第一功能模块供电，而不向所述多个功能模块中的第二功能模块供电。

优选地，所述方法还包括：接收阈值调整指令，并且根据所述阈值调整指令调整阈值的大小。

优选地，所述方法还包括：接收供电调整指令，并且根据所述供电调整指令调整为：所述供电模块向所述第二功能模块供电。

根据本发明的一个方面，提供了一种存储器，其上存储有计算机指令，当所述指令被运行时，将执行如本发明的方法。

本发明的方案能够有效地解锁共享车辆，从而解决了现有技术中的一个或多个问题。

附图说明

通过以下结合附图对本发明具体实施方式的描述，可以进一步理解本实用新型的优点、特点和特征。附图包括：

附图1为根据本发明一些实施例的管理车辆的系统；

附图2为根据本发明一些实施例的防盗装置；及

附图3为根据本发明一些实施例的方法流程。

具体使用方式

附图中仅示出了本发明的一些实施例。并且，本领域技术人员应该理解，实现本发明并不要求附图中的所有这些组件，并且可以在不偏离本发明的精神和范围下对这些组件的类型和布置做出改变。

以下将参考附图中所示的实施例来详细描述本发明。为了透彻地描述本发明，以下描述了许多具体的细节。但是，本领域技术人员可以理解的是，在缺少部分或全部这些具体细节的情况下也可以实现本发明。在其他情况下，为了不使本发明的描述过余冗长，没有具体描述公知的内容，包括背景技术提及的现有技术中已经详细说明的步骤和/或结构。另外，尽管结合特定的实施例对本发明进行描述，但应该理解的是，该描述并不旨在将本发明限制于所描述的实施例。相反，该描述旨在覆盖由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的替换、改进和等同方案等。

图1示出了一种自行车管理系统的模块示意图。如上所述的，实现本发明并不要求附图中的所有这些构成模块或组件，并且可以在不偏离本发明的精神和范围下对这些组件的类型和布置做出改变。

如图1所示的自行车管理系统包括：自行车200和服务器300。自行车200包括防盗装置50，并且防盗装置50进一步具有电子设备。通过无线网络600，服务器300和电子设备能够进行数据交换。例如，服务器300能够向电子设备发送指令或消息以对自行车200(或其防盗装置50)进行控制，包括但不限于控制防盗装置50对自行车进行解锁和闭锁等。又例如，电子设备可以向服务器300报告与自行车相关的一个或多个状态信息，包括但不限于位置信息、骑行距离、骑行时间、骑行速度、电量等、解锁状态信息、锁车状态信息等。

根据本发明的一些实施例，服务器300可实现为各种类型的服务器，包括但不限于整体式服务器、跨多计算机或计算机数据中心的分散式服务器等。

根据本发明的一些实施例，无线网线600实现为各种类型的无线网络，包括但不限于通过公众移动通信网实现的无线网络(如4g，3g或gprs)和无线局域网(wifi)等。

根据本发明的一些实施例，自行车管理系统还可关联于移动终端100。移动终端100通过无线网络600可与服务器300和自行车200通信。例如，移动终端可以通过服务器向自行车200的电子设备发送指令或消息以进行控制，包括但不限于控制防盗装置对自行车进行解锁和闭锁等；或者，移动终端可从服务器获取自行车状态相关的信息。

根据一些实施例，移动终端也可以直接向电子设备发送指令/消息，或直接从电子设备获得状态信息。这例如可以通过蓝牙、红外、zigbee、nfc、uwb等众所周知的方式实现。

根据本发明的一些实施例，移动终端可实现为手机、pda、平板电脑、带有通信功能的手表、便携式电子邮件装置、电子书、手持游戏机和/或游戏控制器、笔记本电脑、上网本、手持电子装置，智能穿戴装置(如苹果公司的applewatch)等。在移动终端上可以安装各种客户端应用，客户端应用可以用于允许使用移动终端发送和接收信息。这类应用可以从服务器上下载并安装到移动终端的存储器中，也可以预先已被安装在移动终端上。

在本发明的一些实施例中，移动终端上安装有自行车用户终端应用，自行车用户终端应用可以用于实现移动终端100与服务器、车辆的通信。例如，帮助用户实现预订自行车、寻找自行车、使用自行车、归还自行车等功能。在本发明的另一些实施例中，移动终端还可以安装维护人员应用，维护人员应用可以用来帮助维护人员实现对自行车的运营管理功能，包括但不限于维修、防盗等。

根据本发明的一些实施例，自行车200还包括电源以向自行车的电子设备供电，该电源如果需要的话可以被替换。在自行车还可以设置有为电源充电的装置，如充电接口以从电源获取电能，或者发电装置以将机械能或光能转换为电能。

根据本发明的一些实施例，防盗装置的一个或多个部分设置在防盗装置的外壳之外。例如，根据需要可以将供电系统的一部分设置在防盗装置的外部，并通过线路为防盗装置的各种电子设备供电。可以理解的是，其它部件也可以设置在防盗装置的外壳之外。

图2示出了根据本发明一些实施例的防盗装置50。该防盗装置50包括：功能模块40；供电模块10，用于向多个功能模块供电；检测器20，用于检测供电模块的电量；及控制器30，在检测到供电模块的电量低于阈值时，控制供电模块向多个功能模块中的第一功能模块供电，而不向多个功能模块中的第二功能模块供电。在图2中，仅以一个方框来表示功能模块40。可以理解的是，这里的功能模块40可以指代多个具有不同功能的功能模块

根据本发明的一些实施例，功能模块包括但不限于：机电锁模块和电子设备模块。例如，机电锁模块通常包括驱动部件、传动部件和锁舌，并且驱动部件能够驱动传动部件从而带动锁舌进行开锁或闭锁。

根据一些实施例，电子模块可以是如下一个或多个：定位模块、通信模块、各种传感器模块等。这些模块用于实现不同的功能，如定位车辆的位置、与外部设备进行通信、检测与车辆有关的状态信息。

根据一些实施例，供电模块包括一个或多个子供电模块或子供电系统，并且这些子供电模块或子供电系统能够向多个功能模块共同供电。也就是说，至少在电量充足时，这些子供电模块或子供电系统是由多个功能模块所共同使用的。

根据一些实施例，这些子供电模块或子供电系统可以具有相同或不同的结构形式。例如，多个子供电模块或子供电系统都可以是蓄电池，或都采用太阳能供电，或者都将机械能转换为电能以供电。又例如，多个子供电模块或子供电系统中的一些采用蓄电池，而另一些采用其它形式的供电方式(如太阳能、机械能转换电能等)。

根据本发明的一些实施例，在电量低于阈值时，为包括第一模块在内的多个功能模块供电，而不向包括第二功能模块在内的其它功能模块供电。

根据本发明的一些实施例，控制器能够将供电模块调整为向第二功能模块供电。这时，供电模块可以继续向第一模块供电，也可以停止向第一模块供电。

根据一些实施例，这种供电策略可以根据功能模块优先级的变化而调整。例如，在车辆骑行时，可以使用用户的移动终端来进行定位，这时防盗装置的定位功能模块的优先级可以被设置成较低，因此不需要为定位功能模块优先供电。相反，当发生车辆被盗时，需要定位功能模块来发现被盗的车辆，这时定位功能模块可以是高优先级的。相应地，需要为定位功能模块优先供电。

根据一些实施例，在接收到优先级调整指令后，控制器会相应地调整各功能模块的优先级。优先级调整指令可以来自于服务器、移动终端或任何其它设备，也可以由控制器自身产生。

在检测供电模块的电量时，可以采用任何适当的现有技术来实现。检测电量的具体方案或具体检测器并不会对本发明产生限制。

根据本发明的一些实施例，电量阈值可以设置为使得所剩电量能够让第一功能模块操作至少一次。例如，至少定位一次车辆、至少解锁或闭锁一次、至少接收一次指令，等。

根据本发明的一些实施例，电量阈值能够被动态调整。例如，根据实际应用情况可以将阈值提高或者降低，如从剩余10％电量提高到20％,或从剩余10％电量降低到5％。

根据本发明的一些实施例，功能模块包括机电锁模块和多个电子设备模块。机电锁模块进一步包括：驱动部件、传动部件和锁舌，并且驱动部件能够驱动传动部件并带动锁舌进行开锁或闭锁。其中，所述电子模块可以是实现如下中的一个或多个：定位模块、通信模块、各种传感器模块。

根据本发明的一些实施，防盗装置不仅可以在各种车辆中使用，而也可以在需要防盗的其它地方使用，包括但不限于用于共享充电器等其它共享经济。

图3示出了根据本发明一些实施例的用于防盗装置的方法。在该方法的第1步骤中，检测供电模块的电量。在第2步骤中，若是检测到供电模块的电量低于阈值时，则控制器控制供电模块向第一功能模块供电，而不向第二功能模块供电。

根据本发明的一些实施，控制器接收阈值调整指令，并且根据该阈值调整指令而调整阈值的大小。例如，阈值调整指令可以来自外部设备(如服务器、用户的移动终端或其它设备)；或者，阈值调整指令也可以由控制器按照预先设定的规则而产生。例如，预先规则可以由防盗装置的制造商来设定，也可以由服务器提前发送给防盗装置。预先规则可以与时间、地点、或电量等有关。

根据本发明的一些实施，接收供电调整指令，控制器根据供电调整指令将供电模块调整为向所述第二功能模块供电。例如，供电调整指令可以来自外部设备(如服务器、用户的移动终端或其它设备)；或者，供电调整指令也可以由控制器按照预先设定的规则而产生。例如，预先规则可以由防盗装置的制造商来设定，也可以由服务器提前发送给防盗装置。预先规则可以与时间、地点、或电量等有关。

根据本发明的一些实施例，还提供了一种存储器，其上存储有计算机指令。当存储的指令被运行时，将执行本发明的方法。

以上借助附图对本发明一些实施例的流程进行了介绍。附图并不对本专利的范围构成限制。本领域技术人员可以理解，其它实施例可以使用其它的方式来实现。

以上以共享自行车为例，对本发明进行了描述，但本发明并不限制于此。尤其是，本发明还适用于其它需要提供解锁功能的共享物，包括但不限于共享汽车、共享电动单车、共享雨伞、共享冲电器等。

可以理解，本发明中可以使用的存储器包括但不限于rom、ram、eprom、eeprom闪存、寄存器、电磁波及其它任何适当的存储介质/媒介，或它们的任意组合。

可以理解的是，能够通过模拟或数字硬件和计算机程序指令来实现本发明中的各个方框、功能、步骤及其组合。这些流程、模块、步骤可由通用手机、pda、平板电脑、各种通用计算机、专用计算机、asic或其他可编程数据处理装置的处理器或相关部件来实现。

虽然已详细描述了各种概念，但本领域技术人员可以理解，对于那些概念的各种修改和替代在本发明公开的整体教导的精神下是可以实现的。