一种电动厢式货车电池顶置结构的制作方法

技术领域：

本发明涉及货厢设计制造领域，主要涉及一种电动厢式货车电池顶置结构。

背景技术：
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年来，内燃机汽车尾气污染问题得到越来越多国家的关注，加之石油是不可再生能源，国内外对电动汽车兴起了一场研究开发的热潮，电动汽车产生的噪声比内燃机汽车也小很多，电动汽车在行驶过程中几乎不产生任何污染。

目前电动厢式货车电池一般安装在底盘上，由于电池较重，需要焊接固定框架，这样既增加了整车重量又不利于电池的维护和保养。

技术实现要素：
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本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种电动厢式货车电池顶置结构，其安装放置方便，既减轻了整车重量又方便电池的维修和保养。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种电动厢式货车电池顶置结构，其特征在于：包括有电池包（1）、电池包底架（2）、电池包固定支架（3）、导流罩（4）、进气格栅（5）、后出气格栅（6）、圆柱形布线管道（7）；所述所述电池包（1）下表面焊接有电池包底架（2），所述电池包底架（2）放置在车厢顶部焊接的横梁上，所述电池包（1）上面安装有导流罩（4），所述导流罩（4）通过螺栓安装在车厢顶部，所述导流罩（4）左右两侧各安装两个进气格栅（5），所述导流罩（4）的后部安装有一个出气格栅（6），所述车厢前板内侧表面安装有圆柱形布线管道（7）。

所述的车厢顶部上的横梁之间用泡沫板填充，车厢顶部泡沫板的上表面、下表面各安装一块薄铝板。

所述的电池包底架（2）有六个，其是由三个横置多空折弯件和三个纵置多空折弯件焊接而成。

所述的导流罩（4）为复合材料，其中间层设有隔热棉，两侧为玻璃钢材料。

所述的导流罩（4）外形做成风阻小的流线型结构。

所述的导流罩（4）通过螺栓连接安装在车厢顶部。

所述的进气格栅（5）、后出气格栅（6）的横置格栅均为外低内高。

所述的电池包高压电线有一根高压电线（8）、两根低压电线（9、10），低压电线有两根，所述高压电线（8）、低压电线（9）、低压电线（10）穿过圆柱形布线管道（7）到货厢底部。

本发明的优点是：

本发明结构简单，布置合理、整车重量减少、维修和保养方便，满足了使用要求。

附图说明：

图1是本发明的货厢电池顶置图。

图2是本发明的电池包底架安装示意图。

图3是本发明的电池包安装示意图。

其中：1-电池包，2-电池包底架，3-电池包固定支架，4-导流罩，5-进气格栅，6-后出气格栅，7-圆柱形布线管道，8-高压电线，9-低压电线，10-低压电线

具体实施方式：

参见附图。

一种电动厢式货车电池顶置方案，包括：电池包1、电池包底架2、电池包固定支架3、导流罩4、进气格栅5、后出气格栅6、圆柱形布线管道7、高压电线8、低压电线9、低压电线10；所述电池包1通过电池包固定支架3安装在车厢顶部横梁上，所述车厢顶部焊接有横梁，所述电池包1下表面焊接有电池包底架2，所述电池包底架2放置在车厢顶部横梁上，所述电池包1上面安装有导流罩4，所述导流罩4通过螺栓安装在车厢顶部，所述导流罩4左右两侧各安装两个进气格栅5，所述导流罩4的后部安装有一个出气格栅6，所述车厢前板内侧表面安装有圆柱形布线管道7，所述高压电线8、低压电线9、低压电线10穿过圆柱形布线管道7到货厢底部。

为了优化上述发明，采取的具体措施还包括：

所述车厢顶部横梁之间用泡沫板填充，车厢顶部泡沫板上表面、下表面各安装一块薄铝板。

所述电池包高压电线有一根，低压电线有两根，沿着圆柱形布线管道7布置，电池包固定支架3有六个。

所述进气格栅5、后出气格栅6的横置格栅均为外低内高，使导流罩4既能通风散热又能使雨水顺着格栅低的一端流出导流罩外。

所述导流罩4为复合材料，中间层设有隔热棉，两侧为玻璃钢材料。

所述导流罩4外形做成风阻小的形状。

所述导流罩4通过螺栓连接安装在车厢顶部。

所述电池包底架2是由三个横置多空折弯件和三个纵置多空折弯件焊接而成，有利于电池包底部的通风和散热。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明术方案范围内，依据本发明的技术实质，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种电动厢式货车电池顶置结构，其特征在于：包括有电池包（1）、电池包底架（2）、电池包固定支架（3）、导流罩（4）、进气格栅（5）、后出气格栅（6）、圆柱形布线管道（7）；所述电池包（1）下表面焊接有电池包底架（2），所述电池包底架（2）放置在车厢顶部焊接的横梁上，所述电池包（1）上面安装有导流罩（4），所述导流罩（4）通过螺栓安装在车厢顶部，所述导流罩（4）左右两侧各安装两个进气格栅（5），所述导流罩（4）的后部安装有一个出气格栅（6），所述车厢前板内侧表面安装有圆柱形布线管道（7）。本发明结构简单，布置合理、整车重量减少、维修和保养方便，满足了使用要求。

技术研发人员：陈伟;杨政;张庆江;姚成;单志颖;马玉磊
受保护的技术使用者：安徽吉美新能源汽车有限公司
技术研发日：2017.09.11
技术公布日：2018.01.19