一种能够远程闭锁的防盗装置的制作方法

本发明主要涉及交通领域，尤其是，涉及远程锁车的防盗装置。

背景技术：

随着互联网技术的发展，共享经济变的越来越深入人们的生活。典型的共享经济包括但不限于共享自行车、共享电动单车、共享汽车、共享雨伞、共享冲电器等。尤其是，随着近年来绿色出行等理念的不断深入，越来越多的人开始选择骑共享自行车等出行方式。关于共享自行车的详细介绍可参见诸多现有技术，包括但不限于cn204706096u、cn206209118u、cn205417866u、cn106971610a等。以上这些现有技术被结合到本发明，以构成本发明的一部分。

在使用车辆的过程中，一个常见的问题时：使用者离开车辆后，才想起来没有锁车，于是使用者重新回到车辆对车辆进行闭锁。这样做会费时又费力。为了解决这个问题，可以远程向车辆的防盗装置发出指令以进行闭锁。然而，防盗装置收到闭锁指令时，车辆可能正在被他人使用。对于使用中车辆的突然闭锁，可能会导致危险情况的出现。例如，造成车辆损毁或人员伤亡。

因此，需要一种安全地远程闭锁防盗装置的方案，以解决现有技术中的至少一个问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的一个或多个问题，根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的防盗装置，包括：接收器，用于接收包括闭锁指令的第一消息；检测器，用于检测所述车辆是否正在被使用；及控制器，如果检测的所述车辆没有正在被使用的话，则所述控制器根据所述闭锁指令来控制所述防盗装置进行闭锁。

优选地，所述第一消息来自与所述车辆关联的服务器，或者所述第一消息来自与所述车辆关联的用户的移动终端，或者所述第一消息由所述防盗装置触发。

优选地，所述接收器能够接收包括失效指令的第二消息，并且基于所述失效指令，所述控制器能够使所述闭锁指令失效。

优选地，所述闭锁指令包括有效时间，所述闭锁指令在所述有效时间内有效以便闭锁所述防盗装置。

优选地，能够对所述有效时间的长短进行调整。

优选地，基于如下因素中的一个或多个，所述检测器检测所述车辆是否正在被使用：所述车辆是否发生位移、所述车辆的车轮是否正在转动和/或所述车辆当前的位置。

优选地，所述车辆或所述防盗装置还具有警报器，并且所述警报器在闭锁所述车辆前能够发出报警。

根据本发明还提供了一种车辆，其包括本发明的防盗装置。

根据本发明的一个方面，还提供了一种用于管理车辆的防盗装置的服务器，包括：发射器，用于向所述车辆发送包括闭锁指令的消息，其中，如果所述车辆没有正在被使用，则根据所述闭锁指令来对所述车辆的所述防盗装置进行闭锁。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种用于车辆的防盗装置的方法，包括：接收包括闭锁指令的第一消息；检测所述车辆是否正在被使用；及如果检测的所述车辆没有正在被使用的话，则所述控制器根据所述闭锁指令来控制所述防盗装置进行闭锁。

根据本发明的还有一个方面，一种用于设置于物品上的防盗装置，包括：接收器，用于接收包括闭锁指令的第一消息；检测器，用于检测所述物品是否正在被使用；及控制器，用于根据所述闭锁指令来控制所述防盗装置进行闭锁，如果检测的所述物品没有正在被使用的话。

需要注意的是，还提供了用于执行本发明的方法的程序及存储程序的介质。

本发明的方案能够安全地远程闭锁车辆，从而解决了现有技术中的一个或多个问题。

附图说明

通过以下结合附图对本发明具体实施方式的描述，可以进一步理解本实用新型的优点、特点和特征。附图包括：

附图1为根据本发明一些实施例的管理车辆的系统；

附图2为根据本发明一些实施例的防盗装置；及

附图3示出了根据本发明一些实施例的、用于管理车辆的防盗装置的服务器；及

附图4示出了根据本发明的一些实施例的、用于车辆的防盗装置的方法。

具体使用方式

附图中仅示出了本发明的一些实施例。并且，本领域技术人员应该理解，实现本发明并不要求附图中的所有这些组件，并且可以在不偏离本发明的精神和范围下对这些组件的类型和布置做出改变。

以下将参考附图中所示的实施例来详细描述本发明。为了透彻地描述本发明，以下描述了许多具体的细节。但是，本领域技术人员可以理解的是，在缺少部分或全部这些具体细节的情况下也可以实现本发明。在其他情况下，为了不使本发明的描述过余冗长，没有具体描述公知的内容，包括背景技术提及的现有技术中已经详细说明的步骤和/或结构。另外，尽管结合特定的实施例对本发明进行描述，但应该理解的是，该描述并不旨在将本发明限制于所描述的实施例。相反，该描述旨在覆盖由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的替换、改进和等同方案等。

附图1示出了根据本发明一些实施例的自行车管理系统的模块示意图。如上所述的，实现本发明并不要求附图中的所有这些构成模块或组件，并且可以在不偏离本发明的精神和范围下对这些组件的类型和布置做出改变。

根据本发明的一些实施例，如图1所示的自行车管理系统包括：自行车200和服务器300。自行车200包括防盗装置50，并且防盗装置50进一步具有电子设备。通过无线网络600，服务器300和电子设备能够进行数据交换。例如，服务器300能够向电子设备发送指令或消息以对自行车200(或其防盗装置50)进行控制，包括但不限于控制防盗装置50对自行车进行解锁和闭锁等。根据一些实施例，这些指令或消息中可以包括车辆的标识码等信息。又例如，电子设备可以向服务器300报告与自行车相关的一个或多个状态信息，包括但不限于位置信息、骑行距离、骑行时间、骑行速度、电量等、解锁状态信息、锁车状态信息等。

根据本发明的一些实施例，服务器300可实现为各种类型的服务器，包括但不限于整体式服务器、跨多计算机或计算机数据中心的分散式服务器等。

根据本发明的一些实施例，无线网线600实现为各种类型的无线网络，包括但不限于通过公众移动通信网实现的无线网络(如4g，3g或gprs)和无线局域网(wifi)等。

根据本发明的一些实施例，自行车管理系统还可关联于移动终端100。移动终端100通过无线网络600可与服务器300和自行车200通信。例如，移动终端可以通过服务器向自行车200的电子设备发送指令或消息以进行控制，包括但不限于控制防盗装置对自行车进行解锁和闭锁等；或者，移动终端可从服务器获取自行车状态相关的信息。为了识别具体的车辆，指令或消息中可以根据需要拾车辆的标识码。

根据一些实施例，移动终端也可以直接向电子设备发送指令/消息，或直接从电子设备获得状态信息。这例如可以通过蓝牙、红外、zigbee、nfc、uwb等众所周知的方式实现。

根据本发明的一些实施例，移动终端可实现为手机、pda、平板电脑、带有通信功能的手表、便携式电子邮件装置、电子书、手持游戏机和/或游戏控制器、笔记本电脑、上网本、手持电子装置，智能穿戴装置(如苹果公司的applewatch)等。在移动终端上可以安装各种客户端应用，客户端应用可以用于允许使用移动终端发送和接收信息。这类应用可以从服务器上下载并安装到移动终端的存储器中，也可以预先已被安装在移动终端上。

在本发明的一些实施例中，移动终端上安装有自行车用户终端应用，自行车用户终端应用可以用于实现移动终端100与服务器、车辆的通信。例如，帮助用户实现预订自行车、寻找自行车、使用自行车、归还自行车等功能。在本发明的另一些实施例中，移动终端还可以安装维护人员应用，维护人员应用可以用来帮助维护人员实现对自行车的运营管理功能，包括但不限于维修、防盗等。

根据本发明的一些实施例，自行车200还包括电源以向自行车的电子设备供电，该电源如果需要的话可以被替换。在自行车还可以设置有为电源充电的装置，如充电接口以从电源获取电能，或者发电装置以将机械能或光能转换为电能。

根据本发明的一些实施例，防盗装置可以包括机电锁模块。机电锁模块例如包括驱动部件、传动部件和锁舌。防盗装置的控制器能够控制驱动部件驱动传动部件从而带动锁舌进行解锁或闭锁。

根据本发明的一些实施例，防盗装置的一个或多个部分设置在防盗装置的外壳之外。例如，根据需要可以将供电系统的一部分设置在防盗装置的外部，并通过线路为防盗装置的各种电子设备供电。可以理解的是，其它部件也可以设置在防盗装置的外壳之外。

附图2示出了根据本发明一些实施例的防盗装置50。该防盗装置包括：接收器10，用于接收包括闭锁指令的第一消息；检测器20，用于检测车辆是否正在被使用；及控制器30，如果检测的车辆没有正在被使用的话，则控制器30根据所接收的闭锁指令来控制防盗装置进行闭锁。

根据本发明的一些实施例，包括闭锁指令的该第一消息可以来自与车辆关联的服务器。例如，服务器会通过公众移动通信网向车辆发送解锁指令，用于解锁车辆的防盗装置。

根据本发明的一些实施例，该第一消息也可以来自于与车辆相关联的移动终端。例如，移动终端通过蓝牙、wifi等将解锁指令发送车辆的防盗装置以进行解锁。

根据本发明的一些实施例，包括闭锁指令的第一消息也可以由防盗装置本身生成。例如，在检测到车辆在一段时间内没有被使用时，也可以认为是接收到了包括闭锁指令的第一消息。车辆没有被使用的时间段例如可以是5分钟，或更长，或更短。在一些实施例中，一旦检测到车辆的车轮停止转动和/或车辆停止移动，就设置定时器，并且定时器计时到达例如5分钟就会触发闭锁指令。其间，若是车轮开始转动和/或车辆开始移动，则取消定时器。

根据本发明的一些实施例，接收器能够接收包括失效指令的第二消息，并且基于失效指令，控制器能够使闭锁指令失效。闭锁指令失效后，就相当于没有收到闭锁指令，从而车辆的防盗装置不会被闭锁。这样的第二消息可以来自于服务器，也可以来自于用户的移动终端，或者来自适合的其它电子设备。

根据一些实施例，闭锁指令包括有效时间。在该有效时间内，收到的闭锁指令有效，从而能够对防盗装置进行闭锁从而完成锁车。有效时间的设置能够避免实际使用中的不确定性，例如网络延迟会造成防盗装置在延迟接收到闭锁指令，而不安全地闭锁车辆。

根据一些实施例，有效时间的长短可以根据实际应用来进行设定，例如，可以设置为5分钟，或更长，或更短。又例如，有效时间的长短可以由消息的发送方或者由防盗装置本身来进行设置。另外，该有效时间的起始点可以被设置为该消息被从发送方发送的时间点，也可以设置为在防盗装置处接收该消息的时间点。

根据一些实施例，有效时间的长短能够被动态的调整。例如，可以根据车辆所处的不同区域而设置不同的有效时间。或者，这种调整设置也可以基于其它因素，例如时间、日期等。

根据一些实施例，基于如下因素中的一个或多个，检测器能够检测车辆是否正在被使用：车辆是否发生位移、车辆的车轮是否正在转动、接收闭锁指令的时间和/或车辆当前的位置。可以理解，检测车辆是否正在被使用的具体技术本身不对本发明产生限制。

根据一些实施例，车辆是否发生位移可以通过判断两个时间点间车辆的位置是否发生了变化来进行。例如，可以通过gps或北斗卫星系统来确定车辆在某个时间点的位置。如果位置发生了变化，则认为该车辆正在被使用。

根据一些实施例，也可以借助本领域各种已知的方案来确定车辆的车轮是否正在转动。如果正在转动，则认为该车辆正在被使用。

根据一些实施例，可以基于接收闭锁指令的时间点来确定是否车辆正在被使用。例如，如果是在上下班高峰时段接收到闭锁指令，将可以强制认为车辆正在被使用，从而不对防盗装置进行闭锁。这样能够充分保证当前使用者的安全。或者，接收指令的该时间点也可以与其它因素共同考虑以确定是否对防盗装置进行闭锁。

根据一些实施例，可以基于车辆当前的位置来确定是否车辆正在被使用。例如，如果车辆当时被定位在路中间，将可以强制认为车辆正在被使用，从而不对防盗装置进行闭锁，从而保证当前使用者的安全。或者，将该车辆当前的位置与其它因素共同考虑以确定是否对防盗装置进行闭锁。

根据一些实施例，车辆或防盗装置还具有警报器。在闭锁车辆前，该警报器能够发出报警以提醒使用者注意。警报器例如可以通过声、光、电等方式发出警报。

根据本发明还提供了一种车辆，其包括本发明的防盗装置。这样的车辆能够被安全地进行远程闭锁。

附图3示出了根据本发明的一些实施例的、用于管理车辆的防盗装置的服务器300，包括：发射器310，用于向车辆发送包括闭锁指令的消息，其中，如果车辆没有正在被使用，则根据闭锁指令来对车辆的防盗装置进行闭锁。

附图4示出了根据本发明的一些实施例的、用于车辆的防盗装置的方法。在该方法的第1步骤中，接收包括闭锁指令的第一消息。在第2步骤中，检测车辆是否正在被使用。在第3步骤中，如果检测的车辆没有正在被使用的话，则根据闭锁指令来控制防盗装置进行闭锁。

根据本发明的一些实施例，还提供了一种用于设置于物品上的防盗装置，包括：接收器，用于接收包括闭锁指令的第一消息；检测器，用于检测物品是否正在被使用；及控制器，用于所述闭锁指令来控制防盗装置进行闭锁，如果检测的物品没有正在被使用的话。这里的物品可以是任何适合于安装防盗装置且突然禁止使用会造成危险或损失的其它场景、应用、设备、装置、生活用户器，包括但不限于：无人机、电子装置等。

根据本发明的一些实施例，还提供了一种存储器或介质，其上存储有计算机指令。当存储的指令被运行时，将执行本发明的方法。

可以理解的是，取决于所涉及的具体应用和场景等，本发明的各个功能、操作、步骤、模块间的位置、顺序等是可以被改变的。以上介绍的具体实施例在此并不对本发明的范围构成限制。

以上借助附图对本发明一些实施例的流程进行了介绍。附图并不对本专利的范围构成限制。本领域技术人员可以理解，其它实施例可以使用其它的方式来实现。

可以理解，本发明中可以使用的存储器包括但不限于rom、ram、eprom、eeprom闪存、寄存器、电磁波及其它任何适当的存储介质/媒介，或它们的任意组合。

可以理解的是，能够通过模拟或数字硬件和计算机程序指令来实现本发明中的各个方框、功能、步骤及其组合。这些流程、模块、步骤可由通用手机、pda、平板电脑、各种通用计算机、专用计算机、asic或其他可编程数据处理装置的处理器或相关部件来实现。

虽然已详细描述了各种概念，但本领域技术人员可以理解，对于那些概念的各种修改和替代在本发明公开的整体教导的精神下是可以实现的。