电源卡式安装的电动汽车的制作方法

文档序号:13497949阅读:142来源:国知局
电源卡式安装的电动汽车的制作方法

本发明涉及电动汽车,尤其涉及一种电源卡式安装的电动汽车。



背景技术:

电动汽车是通过电源(蓄电池)进行供电的。现有的电源是通过螺栓固定在汽车的车架上的,故安装时的方便性差。



技术实现要素:

本发明提供了一种电源卡式安装的电动汽车,解决了螺栓连接来固定电源所存在的安装不便的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种电源卡式安装的电动汽车,包括电源,其特征在于,还包括电源支撑盒和连接销脱离结构,所述电源设有若干支撑在所述电源支撑盒上的支撑脚,所述支撑脚设有穿过所述电源支撑盒的顶壁的连接销,所述连接销的内端设有阻止连接销脱出所述电源支撑盒的若干弹性倒钩,所述连接销脱离结构包括设有若干挤压孔的挤压板、丝杆和驱动丝杆转动的电机,所述挤压孔一一对应地套设在所述连接销的内端上,所述弹性倒钩位于所述挤压板和电源支撑盒的顶壁之间,所述丝杆同所述连接销平行且螺纹连接在所述挤压板上。本技术方案,电源是支撑在电源安装盒外部进行开放式安装的,散热效果好。安装时使连接销同电源支撑盒上的孔一一对应地对齐然后穿过即可,弹性倒钩穿过电源支撑盒的顶壁后弹开而钩接在电源支撑盒内而使得电源不能够移除。需要取下电源时,通过电机驱动丝杆转动,丝杆驱动挤压板朝向电源支撑盒的顶壁一端,挤压板的挤压孔挤压弹性倒钩使得倒钩收缩,当倒钩收缩到能够穿过电源支撑盒的顶壁上的孔后在外拉电源使得连接线同电源支撑盒分离即可。该技术方案按压一下即能够连接上、较之现有的螺栓连接来说,快速方便。

作为优选,所述连接销的内端和电源支撑盒的底壁之间设有驱动连接销朝外移动而使得弹性倒钩顶紧在所述电源支撑盒的顶壁的内表面上的支撑弹簧。既能够使得倒钩同电源支撑盒顶壁顶紧而提高固定效果,同时拆卸过程中当弹性倒钩能够从电源支撑盒上脱出时支撑弹簧能够起到同步将连接销顶出的作用、从而提高取下电源时的方便性。

作为优选,所述电机包括电机壳、外定子、内转子和电机轴,电机壳的两端设有端盖,所述电机轴的两端通过滚珠轴承支撑在所述端盖上,所述内转子设有电机轴连接孔,所述内转子的两端设有若干连接指连接孔,所述连接指连接孔沿电机轴连接孔的周向分布轴向延伸,所述电机轴由两个分段构成,所述分段的一端通过所述滚珠轴承支撑在所述端盖上、另一端以间隙配合的方式穿设在所述电机轴连接孔内,所述分段设有若干一一对应地穿设在所述连接指连接孔内的连接指。

电机的其基本结构包括电机壳、外定子、内转子和电机轴,电机壳的两端设有盖板,电机轴的两端通过滚珠轴承支撑在盖板上,内转子设有电机轴连接孔,电机轴设计为比电机轴连接孔大较多、然后通过大吨位的压机强行挤压而使得电机轴插入到电机轴连接孔内,挤压过程中二者产生变形而卡紧在一起实现传递扭矩。内转子和电机轴通过现有的以上惯用的方式进行连接时,分开内转子和电机轴不方便。

本技术方案通过设计沿转轴轴向分布连接指连接孔配合连接指来实现内转子和电机轴的连接,一改现有的惯用的通过紧配合压紧在一起的固定方式,使得装配内转子和电机轴时无需压机进行挤压,装配时轻松省力,而且分开时也省力,因为此时转轴和电机轴不是依靠变形产生的摩擦或者说是啮合作用来实现传递的,连接指连接孔和连接指之间的摩擦力无需太大。

作为优选,所述连接指和内转子铁芯通过锡焊形成焊接点而连接在一起,所述电机轴连接孔内设有驱动所述两个分段分开的分离弹簧。锡焊的方式,拆卸时熔化焊接点时需要的温度低。设计分离弹簧,当焊接点熔化后能够将分段分开使得连接指连接孔和连接指之间的分开,使得拔出连接指时更为方便。

本发明还包括焊接点疲劳延缓单元,所述分离弹簧的两端各通过一个所述焊接点疲劳延缓单元同所述分段连接在一起,所述焊接点疲劳延缓单元包括设置在内转子铁芯内的沿电机轴连接孔周向延伸的环形油缸,所述环形油缸的一端设有环形的活塞、另一端设有若干沿电机轴连接孔径向延伸周向分布的滑孔,所述滑孔位于所述环形油缸的内侧壁上,所述滑孔内密封滑动连接有挤压块,所述挤压块和活塞之间形成储液腔,所述储液腔内填充满液压油,所述活塞远离储液腔的一端连接有若干沿电机轴连接孔周向分布轴向延伸的推柱,所述推柱连接伸入到所述电机轴连接孔内的挡杆,所述分离弹簧通过所述挡杆支撑在所述分段的端面上,所述电机轴连接孔的孔壁上设有沿电机轴连接孔轴向延伸的长条形的避让孔,所述挡杆经所述避让孔伸出。电机工作时也即内转子转动时,挤压块产生离心力而朝向储液腔内移动,而对储液腔内的液体产生压强,该压强传递给活塞而驱动活塞移动,活塞通过推柱推挡杆,挡杆对分离弹簧产生挤压作用而抵消一部分分离弹簧度作用于分段的弹力,分段受到的分离弹簧的弹力小则传递给焊接点而撕裂焊接点的力也降低,从而起到延缓焊接点疲劳的作用。该技术方案则电机工作时间的占比越长转速越快则延缓焊接点疲劳的效果越好。

作为优选,所述焊接点疲劳延缓单元还包括位于所述电机轴连接孔内的支撑块,所述分离弹簧通过所述支撑块支撑在所述挡杆上。能够方便地实现分离弹簧同所有的挡杆都抵接在一起。

作为优选,所述内转子和盖板之间通过平面轴承支撑在一起。现有的电机的内转子的轴向窜动是通过支撑电机轴的滚珠轴承来完成的,容易导致滚珠轴承损坏或滚珠轴承从盖板上脱落。本技术方案能够有效防止内转子产生轴向窜动。

作为优选,所述平面轴承支撑在所述连接指上。布局时方便。

作为优选,所述连接指上设有挡接在平面轴承径向外端的轴承限位块。能够对平面轴向进行可靠的固定。

本发明具有下述优点:电源安装时方便,拆卸时省力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为电机的结构示意图。

图3为图2的a处的局部放大示意图。

图中:电机壳1、盖板11、电机轴连接孔12、滚珠轴承13、平面轴承14、外定子2、内转子3、连接指连接孔34、电机轴连接孔37、分离弹簧38、电机轴4、分段41、连接指42、轴承限位块43、焊接点44、焊接点疲劳延缓单元5、支撑块51、环形油缸52、活塞53、滑孔54、挤压块55、储液腔56、推柱57、挡杆58、避让孔59、电源6、支撑脚61、连接销62、弹性倒钩63、电源支撑盒7、卡接孔71、电源支撑盒的顶壁72、电源支撑盒的底壁73、支撑弹簧74、连接销脱离结构8、挤压板81、挤压孔811、丝杆82、电机83。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

参见图1,一种电源卡式安装的电动汽车,一种电源卡式安装的电动汽车,包括电源6、电源支撑盒7和连接销脱离结构8。电源6设有若干支撑在电源支撑盒7上的支撑脚61。支撑脚61设有穿过电源支撑盒7的顶壁上的卡接孔71的连接销62。连接销62的内端设有阻止连接销脱出电源支撑盒的若干弹性倒钩63。连接销脱离结构8包括挤压板81、丝杆82和电机83。挤压板81设有若干挤压孔811。挤压孔811一一对应地套设在连接销62的内端上。弹性倒钩63位于挤压板81和电源支撑盒的顶壁72之间。丝杆82同连接销62平行。丝杆82螺纹连接在挤压板81上。电机83包括电机壳1和电机轴4。电机轴4同丝杆82连接在一起。连接销62的内端和电源支撑盒的底壁73之间设有驱动连接销朝外移动而使得弹性倒钩顶紧在电源支撑盒的顶壁的内表面上的支撑弹簧74。

取出电源的方法为:驱动电机83、电机驱动丝杆82转动、丝杆82驱动挤压板81上移(朝向电源支撑盒的顶壁移动)、挤压孔811挤压弹性倒钩63使得弹性倒钩63收拢,弹性倒钩63收拢到能够穿过科技孔71时在支撑弹簧74的作用下进入卡接孔71内,然后上抬电源6即能够将电源从电源支撑盒7时取下。

安装电源时,使连接销62同卡接孔71一一对应地对齐,然后下移电源使得弹性倒钩穿设到电源支撑盒内即可。

参见图2,电机还包括外定子2和内转子3。

电机壳1的两端各可拆卸连接有一个盖板11。盖板11设有电机轴连接孔12。电机轴连接孔12内安装有滚珠轴承13。

外定子2固定在电机壳1内。

内转子3穿设在外定子2内。内转子3设有电机轴连接孔37。电机轴连接孔37和内转子铁芯31同轴。

内转子3的两端设有若干沿内转子的轴向延伸周向分布的连接指连接孔34。位于内转子3两端的连接指连接孔34的数量相等。

电机轴4包括两个分段41。分段41的一端穿设在滚珠轴承13内而通过滚珠轴承13支撑在盖板11上、另一端以间隙配合的方式穿设在电机轴连接孔37内。分段41设有若干连接指42。连接指42沿分段的周向均匀分布。连接指42的数量同连接指连接孔34的数量相等。连接指42一一对应地插接在连接指连接孔34内。连接指42和内转子铁芯通过锡焊形成焊接点44而连接在一起。电机轴连接孔37内设有驱动两个分段分开的分离弹簧38。内转子3的两端各通过一个平面轴承14支撑在盖板11的内端。平面轴承14支撑在连接指42上。连接指42上设有挡接在平面轴承径向外端的轴承限位块43。

分离弹簧38的两端各通过一个焊接点疲劳延缓单元5同两个分段41一一对应地连接在一起。焊接点疲劳延缓单元5包括位于所述电机轴连接孔内的支撑块51。支撑块51位于电机轴连接孔37内。分离弹簧38的两端同两个焊接点疲劳延缓单元5的支撑块抵接在一起。

参见图3,焊接点疲劳延缓单元5还包括设置在内转子铁芯31内的沿电机轴连接孔37周向延伸的环形油缸52。环形油缸52靠近分离弹簧38的一端设有环形的活塞53、另一端设有若干滑孔54。滑孔54沿电机轴连接孔37周向分布。滑孔54沿电机轴连接孔37的径向延伸。滑孔54位于环形油缸52的内侧壁上。滑孔54内密封滑动连接有挤压块55。挤压块55和活塞53在环形油缸52内隔离出储液腔56。储液腔56内填充满液压油。活塞53远离储液腔的一端连接有若干推柱57。推柱57沿电机轴连接孔周向分布轴向延伸。推柱57连接伸入到电机轴连接孔内的挡杆58。电机轴连接孔37的孔壁上设有若干沿电机轴连接孔轴向延伸周向分布的长条形的避让孔59。挡杆58一一对应地经避让孔59伸出到电机轴连接孔内。分离弹簧38通过支撑块51推挡杆58使得挡杆58同分段41的端面抵接在一起而产生外推分段的力。

参见图2和图3,将分段安装到内转子上的过程为:先使右端的分段(当然先装配左端也是一样的)的连接指42一一对应地插入到连接指连接孔且右端的分段插入到电机轴连接孔37内,通过锡焊将右端分段的连接指同内转子铁芯焊接在一起而实现固定。再将左端的分段的连接指42一一对应地插入到连接指连接孔且右端的分段插入到电机轴连接孔37内,该过程需要用力挤压而克服分离弹簧38的弹力,再通过锡焊将右端分段的连接指同内转子铁芯焊接在一起,当焊接点固化后松开对左端分段的挤压作用,即完成了电机轴和内转子的连接固定。

分开电机轴和内转子的过程为:熔化焊接点44,在分离弹簧38的作用下焊接点先被熔化的分段被弹出而使得取出时更为方便,此时焊接点熔化的分段如果拔不出,可以从电机轴连接孔中用缸体进行顶。

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