一种刹车力可调的重载万向轮的制作方法

本实用新型涉及脚轮技术领域，更具体地说，涉及一种刹车力可调的重载万向轮。

背景技术：

脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。万向脚轮因其运行轻巧、转向灵活的特性而广泛运用于医疗器械、工业器械、家具等技术领域，现有技术的万向脚轮承受载荷和抗冲击性能有限，使用寿命不长。此外，现有脚轮的刹车力往往不可调节，例如专利申请号CN201120329303.X，授权公告日为2012年4月4日，实用新型名称为：带刹轮。该申请案包括设有安装立轴的刹车支架和安装在所述刹车支架上的刹车机构与脚轮机构，其中刹车机构包括通过销轴装置安装在刹车支架上的刹车踏板、套装在安装立轴上的立轴刹车齿和一端与立轴刹车齿啮合，另一端与刹车踏板配合动作的刹车部件，刹车部件主要由做成一体的金属弹簧片刹车齿与高性能PA玻纤刹车体构成。该申请案能够定向刹车，但其刹车力不可调节。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的万向轮存在的上述问题，提供一种刹车力可调的重载万向轮。采用本实用新型的技术方案，固定底板上第二凸台的末端直接配合螺母以固定圆锥滚子轴承和支架座，承载能力更强，固定更可靠而不易松动，从而延长了万向轮的使用寿命；固定底板上的第一凸台和支架座的第一凹槽之间形成一密闭容腔以安装推力球轴承，该密闭容腔可防止灰尘进入推力球轴承而降低其使用寿命；通过调整调节螺栓的旋合位置，可达到调节刹车力的效果，使用更方便，适用性更强。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种刹车力可调的重载万向轮，包括支架、滚轮、支架座、固定底板、推力球轴承、圆锥滚子轴承和刹车机构，所述的滚轮滚动安装在支架上，所述的支架座固定支架的顶部，所述的固定底板安装于支架上，所述的刹车机构与支架座固定，其中：

所述的固定底板上设有第一凸台和设于第一凸台上的第二凸台，所述的支架座上设有第一凹槽和第二凹槽，所述的第一凸台和第一凹槽之间形成一密闭容腔以安装推力球轴承，所述的第二凸台和第二凹槽之间形成一容腔以安装圆锥滚子轴承，所述的第二凸台的末端配合有螺母以固定圆锥滚子轴承；

所述的刹车机构包括连接板、调节螺栓、刹车踏板和刹车板，所述的连接板固设在刹车固定板上，所述的刹车板的一端通过中心轴与连接板转动连接，且中心轴上设有扭簧，扭簧设于连接板和刹车板之间，以将刹车板远离滚轮；所述的刹车踏板与连接板转动连接，所述的刹车踏板上设有轨迹槽，该轨迹槽内设有销轴，所述的刹车踏板上还设有调节螺栓，该调节螺栓的末端与销轴相抵；所述的刹车踏板和刹车板之间设有连接臂，所述的连接臂的一端与刹车板铰接，另一端与销轴转动连接。

更进一步地，所述的滚轮包括铸铁芯轮和聚氨酯外轮，所述的聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周。

更进一步地，所述的刹车踏板的踩踏端向上翘起。

更进一步地，所述的刹车机构设于刹车固定板上，所述的刹车固定板与支架座固定连接。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种刹车力可调的重载万向轮，通过调整调节螺栓的旋合位置，销轴在支架上轨迹槽内的位置改变，则连接臂带动刹车板发生位置变化，从而使得刹车板和连接板之间的扭簧的扭力发生变化，进而使刹车踏板的踩踏力发生变化，达到调整刹车力的效果，设计巧妙，使用更方便，适用性更强。

(2)本实用新型的一种刹车力可调的重载万向轮，其固定底板上第二凸台的末端直接配合螺母以固定圆锥滚子轴承和支架座，承载能力更强，固定更可靠而不易松动，从而延长了万向轮的使用寿命；固定底板上的第一凸台和支架座的第一凹槽之间形成一密闭容腔以安装推力球轴承，该密闭容腔可防止灰尘进入推力球轴承而降低其使用寿命。

(3)本实用新型的一种刹车力可调的重载万向轮，其刹车踏板的踩踏端向上翘起，避免踩踏刹车踏板时发生滑动，使用更加方便可靠。

(4)本实用新型的一种刹车力可调的重载万向轮，其滚轮包括铸铁芯轮和聚氨酯外轮，聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周，铸铁芯轮强度高，聚氨酯外轮耐磨性好，且耐水耐油，该复合型滚轮工作性能更优。

附图说明

图1为本实用新型的一种刹车力可调的重载万向轮的结构示意图；

图2为本实用新型的刹车机构的一个角度的结构示意图；

图3为本实用新型的刹车机构的另一个角度的结构示意图；

图4为本实用新型的支架座和固定底板的安装示意图。

示意图中的标号说明：

1、支架；2、滚轮；3、刹车机构；31、连接板；32、调节螺栓；33、刹车踏板；34、刹车板；35、销轴；36、连接臂；37、中心轴；38、扭簧；4、支架座；41、第一凹槽；42、第二凹槽；5、固定底板；51、第一凸台；52、第二凸台；6、推力球轴承；7、圆锥滚子轴承；8、螺母；9、刹车固定板。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1，本实施例的一种使用寿命长的重载万向轮，包括支架1、滚轮2、支架座4、固定底板5、推力球轴承6、圆锥滚子轴承7和刹车机构3，滚轮2滚动安装在支架1上，支架座4固定支架1的顶部，固定底板5安装于支架座4上，刹车机构3与支架座4固定，具体地，刹车机构3设于刹车固定板9上，该刹车固定板9与支架座4固定连接。

再结合图4，本实施例的固定底板5上设有第一凸台51和设于第一凸台51上的第二凸台52，支架座4上设有第一凹槽41和第二凹槽42，第一凸台51和第一凹槽41之间形成一密闭容腔以安装推力球轴承6，该密闭容腔可防止灰尘进入推力球轴承6而降低其使用寿命，具体地，该推力球轴承6与第一凸台51的侧壁、第一凹槽41的侧壁均为间隙配合；第二凸台52和第二凹槽42之间形成一容腔以安装圆锥滚子轴承7，具体地，圆锥滚子轴承7的外圈与第二凹槽42的侧壁过盈配合，且第二凸台52的末端配合有螺母8以固定圆锥滚子轴承7；与现有技术相同的是，圆锥滚子轴承7的外圈上部由支架座4上设有的环形凸台限定，在本实施例中，该环形凸台设于第一凹槽41和第二凹槽42之间。本实施例的一种刹车力可调的重载万向轮，其固定底板5上第二凸台52的末端直接配合螺母8以固定圆锥滚子轴承7和支架座4，承载能力更强，固定更可靠而不易松动，从而延长了万向轮的使用寿命；固定底板5上的第一凸台51和支架座4的第一凹槽41之间形成一密闭容腔以安装推力球轴承6，该密闭容腔可防止灰尘进入推力球轴承6而降低其使用寿命。

结合图2和图3，本实施例的刹车机构3包括连接板31、调节螺栓32、刹车踏板33和刹车板34，连接板31固设在刹车固定板9上，刹车板34的一端通过中心轴37与连接板31转动连接，且中心轴37上设有扭簧38，扭簧38设于连接板31和刹车板34之间，以将刹车板34远离滚轮2，如图3所示；刹车踏板33与连接板31转动连接，刹车踏板33上设有轨迹槽，该轨迹槽内设有销轴35，销轴35可沿轨迹槽运动；刹车踏板33上还设有调节螺栓32，该调节螺栓32与刹车踏板33螺纹连接，且其末端与销轴35相抵；刹车踏板33和刹车板34之间设有连接臂36，连接臂36的一端与刹车板34铰接，另一端与销轴35转动连接，为了增加刹车踏板33和刹车板34之间连接的稳定性，连接臂36设置对称设置两处最佳。

在本实施例中，刹车踏板33的踩踏端向上翘起，避免踩踏刹车踏板33时发生滑动，使用更加方便可靠；滚轮2包括铸铁芯轮和聚氨酯外轮，聚氨酯外轮设于铸铁芯轮的外周，铸铁芯轮强度高，聚氨酯外轮耐磨性好，且耐水耐油，该复合型滚轮工作性能更优。

为了更好地理解本实施例的一种刹车力可调的重载万向轮的刹车机构，现结合图1、图2和图3对本实施例的工作状态作简要说明。当脚轮自由行驶时，设于连接板31和刹车板34之间的扭簧38将刹车板34远离滚轮2，滚轮2可自由行驶；当需要刹车时，脚踩刹车踏板33，刹车踏板33绕连接板31转动，并带动销轴35运动，进而带动连接臂36运动，连接臂36带动刹车板34克服扭簧38的扭力而迫近滚轮2，从而达到制动效果；当需要调节刹车力时，调整调节螺栓32的旋合位置，销轴35在支架上轨迹槽内的位置改变，则连接臂36带动刹车板34发生位置变化，从而使得刹车板34和连接板31之间的扭簧38的扭力发生变化，进而使刹车踏板33的踩踏力发生变化，达到调整刹车力的效果。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。