侧向滑动座椅的制作方法

本实用新型涉及车辆内部配件领域，尤其涉及一种车辆座椅。

背景技术：

目前乘用车的座椅大多只能纵向调节，以便于乘员调整坐姿；但是对于乘员较多的车辆，比如客车而言，通常在横向位置上会有3~5个座位，为了不增加车身宽度，又能满足过道宽度的要求，这类车辆的座椅和过道的宽度都会较窄，既不便于行走，又影响座椅的舒适度。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种侧向滑动座椅，该座椅通过滑动座椅向过道方向滑动，使过道空间与乘客乘坐空间重叠，在乘员坐定位置后充分利用过道空间增加乘员的实际乘坐空间，增加了客车内部空间利用率，提高了乘客的乘坐舒适性。

本实用新型是这样实现的：一种侧向滑动座椅，包括底座总成和顺次设置在底座总成上的若干个座椅总成，在若干所述的座椅总成中最靠近过道的座椅总成为滑动座椅通过滑轨机构与底座总成相连，其他座椅总成为固定座椅固定安装在底座总成，所述滑轨机构上装有解锁把手，所述滑动座椅向过道方向滑动的最大行程为座椅宽度的10%～20%。

所述座椅总成共有两个，其中一个为固定座椅，另一个为滑动座椅。

所述滑动座椅向过道方向滑动时，座椅总成滑动延伸的部分与底座总成变为悬空状态。

所述座椅总成包括靠背骨架、坐垫骨架、靠背、坐垫和安全带总成，所述靠背骨架铰接在坐垫骨架上，所述靠背包覆在靠背骨架上，所述坐垫安装在坐垫骨架上，所述安全带总成为三点式安全带安装在靠背骨架上。

所述靠背骨架与坐垫骨架之间还设置有气弹簧总成，所述靠背的外侧设置有与气弹簧总成相配合的调节按钮。

所述滑动座椅向过道方向滑动的最大行程为60mm。

所述滑轨机构包括一对固定安装在底座总成上的固定轨道和一对安装在滑动座椅上的滑动梁，所述固定轨道与滑动梁相配合构成滑动副，一对所述滑动梁之间通过传动梁相联接，所述滑动梁上装有锁止扣，所述滑动梁与锁止扣之间装有复位弹簧，所述固定轨道上设置有与锁止扣相配合的锁止齿，在自然状态下，所述复位弹簧带动锁止扣与锁止齿啮合锁紧滑动梁；所述解锁把手与锁止扣相联接。

所述解锁把手的解锁旋转角度为20°～40°。

所述滑动座椅向过道方向滑动的最大行程为60mm。

本实用新型侧向滑动座椅通过滑动座椅向过道方向滑动，使过道空间与乘客乘坐空间重叠，在乘员坐定位置后充分利用过道空间增加乘员的实际乘坐空间，增加了客车内部空间利用率，提高了乘客的乘坐舒适性；同时，因为对滑动座椅的最大行程有所限制，并不影响到座椅支撑的稳定性，也符合了客车等级评定要求。

附图说明

图1为本实用新型侧向滑动座椅中滑动座椅未伸出时的结构示意图；

图2为本实用新型侧向滑动座椅中滑动座椅伸出时的结构示意图；

图3为本实用新型中座椅总成的安装示意图；

图4为座椅总成中的坐垫示意图；

图5为本实用新型中滑轨机构的安装位置示意图；

图6为本实用新型中滑轨机构的局部放大示意图。

图中：1底座总成、2座椅总成、3滑轨机构、4解锁把手、21靠背骨架、22坐垫骨架、23靠背、24坐垫、25安全带总成、26气弹簧总成、27调节按钮、31固定轨道、32滑动梁、33传动梁、34锁止扣、35复位弹簧、36锁止齿。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种侧向滑动座椅，包括底座总成1和顺次设置在底座总成1上的若干个座椅总成2，在若干所述的座椅总成2中最靠近过道的座椅总成2为滑动座椅通过滑轨机构3与底座总成1相连，其他座椅总成2为固定座椅固定安装在底座总成1，所述滑轨机构3上装有解锁把手4；

在本实用新型中，为了不使得底座总成1在过道的区域具有伸出的轨道影响到乘客的行动，因此，在所述滑动座椅向过道方向滑动时，座椅总成2滑动延伸的部分与底座总成1变为悬空状态，底座总成1本身的宽度不变仍然为在滑动座椅未滑动伸出时与所有座椅总成相配合的宽度；因此在本实施例中，作为优选，所述滑动座椅向过道方向滑动的最大行程为座椅宽度的10%～20%；此最大行程过小无法满足提升座位空间的功能，而行程过大则因为滑动座椅底部的悬空问题会影响到支撑的稳定性，对于常规的440mm宽度的座椅而言，所述滑动座椅向过道方向滑动的最大行程通常设定为60mm。

在本实用新型中，以最常用的双人座椅为例，所述座椅总成2共有两个，其中一个为固定座椅，另一个为滑动座椅。

本实用新型可以进一步描述为，如图3、4所示，所述座椅总成2包括靠背骨架21、坐垫骨架22、靠背23、坐垫24和安全带总成25，所述靠背骨架21铰接在坐垫骨架22上，所述靠背23包覆在靠背骨架21上，所述坐垫24安装在坐垫骨架22上，所述安全带总成25为三点式安全带安装在靠背骨架21上；为了满足美观度，所述安全带总成25的卷收器内藏在靠背骨架21内。

为了能对靠背的角度进行调节，以满足舒适性的要求，所述靠背骨架21与坐垫骨架22之间还设置有气弹簧总成26，所述靠背23的外侧设置有与气弹簧总成26相配合的调节按钮27；按下调节靠背前后用的调节按钮27，按钮下滑过程中带动气弹簧总成26，气弹簧总成26由锁止状态变成解锁状态，此时靠背骨架21和靠背23可前后调节由自带的限位机构限制极限位置，调到合适位置后松下调节按钮27，气弹簧总成26由解锁状态变成锁止状态。

本实用新型可以进一步描述为，如图5、6所示，所述滑轨机构3包括一对固定安装在底座总成1上的固定轨道31和一对安装在滑动座椅上的滑动梁32，所述固定轨道31与滑动梁32相配合构成滑动副，一对所述滑动梁32之间通过传动梁33相联接，所述滑动梁32上装有锁止扣34，所述滑动梁32与锁止扣34之间装有复位弹簧35，所述固定轨道31上设置有与锁止扣34相配合的锁止齿36，在自然状态下，所述复位弹簧35带动锁止扣34与锁止齿36啮合锁紧滑动梁32；所述解锁把手4与锁止扣34相联接。

在本实施例中，解锁把手4的转动角度过大会影响操作，而转动角度过小又容易出现误操作，因此作为优选，所述解锁把手4的解锁旋转角度为20°～40°；在本实施例中，该角度设定为25°，需要滑动时，将解锁把手4向上旋转25°，锁止扣34与锁止齿36脱开，滑动座椅变成解锁状态，此时滑动左右可在最大行程范围内左右滑动，滑动极限为向过道方向滑动60mm。调到合适位置后松下解锁把手4，在复位弹簧35的带动下锁止扣34与锁止齿36啮合恢复成锁止状态，完成调节。