一种用于汽车的间距检测器的制作方法

本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种用于汽车的间距检测器。

背景技术：
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新手司机常常会遇到距离判断不准的问题，在停车、转弯等慢速行车过程中也会剐蹭到周边车辆。如在侧方位停车过程中与前车距离判断不准时，容易在左后转弯入位过程中剐蹭前车左后方的保险杠；如果与路肩距离判断不准容易导致右后轮胎撞击路肩无法完成入库；如果与后车距离判断不准容易在入库后回舵倒车过程中撞击后车前保险杆，引起财产损失。

追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。提起追尾事故，很多驾驶员都知道，在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈。因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是被人们称为“串车”的常见现象。不少追尾事故的发生都是由于后车司机精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬间也有可能带来严重后果。有的驾驶员习惯在开车的同时打电话、天马行空地想事情、抽烟甚至吃东西等等，当有突发情况时，这都会影响驾驶员及时做出应对措施。因此有必要提供一种用于汽车的间距检测器，当车辆间距过小时可以提醒司机保持安全距离。

技术实现要素：
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针对间距检测问题，本实用新型提供一种用于汽车的间距检测器，通过分别安装在车辆前后左右四个方向的前方距离监控模块、后方距离监控模块、左侧距离监控模块和右侧距离监控模块测量前后左右四个方向的车辆距离，当任意一个方向的车距小于安全值时，控制模块控制该方向的距离监控模块上的报警灯闪烁，同时控制声音提醒模块发声报警，提醒司机保持车距。

一种用于汽车的间距检测器，主要包括控制模块、前方距离监控模块、后方距离监控模块、左侧距离监控模块、右侧距离监控模块、声音提醒模块，前方距离监控模块与控制模块电信号连接，后方距离监控模块与控制模块电信号连接，左侧距离监控模块与控制模块电信号连接，右侧距离监控模块与控制模块电信号连接，一种用于汽车的间距检测器的电路由电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6，电容C1、C2、C3，晶振Y1，开关KEY1、三极管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5，发光二极管LED1、LED2、LED3、LED4，蜂鸣器S1，处理器U1，超声波测距器U2、U3、U4、U5组成，处理器U1的型号为ATMEGA16，超声波测距器U2、U3、U4、U5的型号为KS109，

电容C1与开关KEY1并联后，一端连接电源负极，另一端连接电阻R1，电阻R5的一端连接处理器U1的第9引脚，另一端连接电源正极，

电容C2、C3一端连接电源负极，另一端连接晶振Y1的两端，

处理器U1的第12、13引脚分别连接电容C3、C2，

处理器U1的第10、30、32引脚连接电源正极，第11、31引脚连接电源负极，

处理器U1的第5引脚连接电阻R6，电阻R6的另一端连接三极管Q5的基极，三极管Q5的发射极连接蜂鸣器S1，三极管Q5的集电极连接电源正极，

超声波测距器U2的TX、RX引脚连接处理器U1的第21、22引脚，

超声波测距器U3的TX、RX引脚连接处理器U1的第23、24引脚，

超声波测距器U4的TX、RX引脚连接处理器U1的第25、26引脚，

超声波测距器U5的TX、RX引脚连接处理器U1的第27、28引脚，

电阻R1一端连接处理器U1的第1引脚，另一端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接电源正极，三极管Q1的发射极连接发光二极管LED1的正极，发光二极管LED1的负极连接电源负极，

电阻R2一端连接处理器U1的第2引脚，另一端连接三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极连接电源正极，三极管Q2的发射极连接发光二极管LED2的正极，发光二极管LED2的负极连接电源负极，

电阻R3一端连接处理器U1的第3引脚，另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极连接电源正极，三极管Q3的发射极连接发光二极管LED3的正极，发光二极管LED3的负极连接电源负极，

电阻R4一端连接处理器U1的第4引脚，另一端连接三极管Q4的基极，三极管Q4的集电极连接电源正极，三极管Q4的发射极连接发光二极管LED4的正极，发光二极管LED4的负极连接电源负极。

通过分别安装在车辆前后左右四个方向的前方距离监控模块、后方距离监控模块、左侧距离监控模块和右侧距离监控模块测量前后左右四个方向的车辆距离，当任意一个方向的车距小于安全值时，控制模块控制该方向的距离监控模块上的报警灯闪烁，同时控制声音提醒模块发声报警，提醒司机保持车距。

本实用新型的有益效果：1.能够检测前后左右四个方向汽车的间距；2.当车距小于安全值时可以报警。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1本实用新型系统简图。

图2本实用新型电路图。

图中：1-控制模块 2-前方距离监控模块 3-后方距离监控模块 4-左侧距离监控模块 5-右侧距离监控模块 6-声音提醒模块

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

一种用于汽车的间距检测器，主要包括控制模块1、前方距离监控模块2、后方距离监控模块3、左侧距离监控模块4、右侧距离监控模块5、声音提醒模块6，前方距离监控模块2与控制模块1电信号连接，后方距离监控模块3与控制模块1电信号连接，左侧距离监控模块4与控制模块1电信号连接，右侧距离监控模块5与控制模块(1)电信号连接，其特征在于，一种用于汽车的间距检测器的电路由电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6，电容C1、C2、C3，晶振Y1，开关KEY1、三极管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5，发光二极管LED1、LED2、LED3、LED4，蜂鸣器S1，处理器U1，超声波测距器U2、U3、U4、U5组成，处理器U1的型号为ATMEGA16，超声波测距器U2、U3、U4、U5的型号为KS109，电容C1与开关KEY1并联后，一端连接电源负极，另一端连接电阻R1，电阻R5的一端连接处理器U1的第9引脚，另一端连接电源正极，电容C2、C3一端连接电源负极，另一端连接晶振Y1的两端，处理器U1的第12、13引脚分别连接电容C3、C2，处理器U1的第10、30、32引脚连接电源正极，第11、31引脚连接电源负极，处理器U1的第5引脚连接电阻R6，电阻R6的另一端连接三极管Q5的基极，三极管Q5的发射极连接蜂鸣器S1，三极管Q5的集电极连接电源正极，超声波测距器U2的TX、RX引脚连接处理器U1的第21、22引脚，超声波测距器U3的TX、RX引脚连接处理器U1的第23、24引脚，超声波测距器U4的TX、RX引脚连接处理器U1的第25、26引脚，超声波测距器U5的TX、RX引脚连接处理器U1的第27、28引脚，电阻R1一端连接处理器U1的第1引脚，另一端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接电源正极，三极管Q1的发射极连接发光二极管LED1的正极，发光二极管LED1的负极连接电源负极，电阻R2一端连接处理器U1的第2引脚，另一端连接三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极连接电源正极，三极管Q2的发射极连接发光二极管LED2的正极，发光二极管LED2的负极连接电源负极，电阻R3一端连接处理器U1的第3引脚，另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极连接电源正极，三极管Q3的发射极连接发光二极管LED3的正极，发光二极管LED3的负极连接电源负极，电阻R4一端连接处理器U1的第4引脚，另一端连接三极管Q4的基极，三极管Q4的集电极连接电源正极，三极管Q4的发射极连接发光二极管LED4的正极，发光二极管LED4的负极连接电源负极。

本实用新型工作过程是：首先将超声波测距器U2、U3、U4、U5依次安装在车辆前后左右四个方向，保证可以正常测量车辆前后左右四个方向的车辆距离。系统上电后，处理器U1的第1、2、3、4、5引脚输出低电平，三极管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5截止，发光二极管LED1、LED2、LED3、LED4不发光，蜂鸣器S1不发声。处理器U1通过第21、22、23、24、25、26、27、28引脚控制超声波测距器U2、U3、U4、U5向车辆前后左右方向发射并接收反射回来的超声波信号，根据发射和接收的时间差换算成距离。如果与右侧车辆距离小于1m时，处理器U1的第4、5引脚连续输出“高低高低”电平信号，三极管Q4、Q5断续工作，发光二极管LED4、蜂鸣器S1断续发光和发声，提醒司机车辆右侧车距过小，注意保持安全距离。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。