自卸车边门液压开闭装置的制作方法

本实用新型属于自卸车领域，尤其是一种自卸车边门液压开闭装置。

背景技术：

自卸车是运输货料的主要运输工具，由于其具有自动卸料的功能，在建筑工程等行业中被广泛运用。我们最为常见的举升形式，应该就是后翻了。这样的举升形式一般用在货厢长度8.8米以下的自卸车上面。装载货物比较灵活多变，卸货场地叫侧翻的车辆来说要自由很多，基本上没有什么限制。由于后翻举升后车辆的高度很高，重心变的极其不稳，卸货时地面不平整的话，很容易发生侧翻等情况。对于半挂车或货厢尺寸长于9.6米等自卸车辆来说，自卸车的举升方式普遍采用侧翻式。

侧翻自卸车的货物在进行卸载时，一般是从边门卸下。普通侧翻自卸车边门一般设计为：边门上端与车厢上端采用合页铰接的方式，在车厢举升时依靠边门重力或货物推力打开边门，以便卸货。此种侧翻自卸车边门虽然能实现车厢举升时边门自动开启，但边门的打开和锁紧完全依靠边门自身产生的重力来实现。卸粘土或大块渣土垃圾或城建垃圾时，由于边门打开角度过小，导致卸货不完全，同样是依靠自身重力关闭的传统自卸车边门，不仅存在打开角度不够的问题，还存在关闭不严的问题，仅靠边门下部的铰接件或门杆拉动锁紧边门下部，车厢上部没有足够的拉力使其密封，装载细沙或泥浆等运输介质时，沿路抛洒不可避免，容易造成公路损坏、环境污染等现象；卸料时，因边门打开角度过小，物料会撞击边门，边门因撞击过大引起铰链断裂、边门板材磨损和变形，降低了边门的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种自卸车边门液压开闭装置,解决边门密封不佳、使用寿命短的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：自卸车边门液压开闭装置，包括车厢，其特征在于：其中一个车厢侧板的下部沿其长度方向设有多个边门开口，每一个边门开口内均设有边门，边门的上端内设有水平的连接轴，边门与连接轴固定连接，连接轴的前后两端分别通过轴承固定车厢侧板内，连接轴能带动边门上下翻转，边门的周边设有一圈密封条，密封条用于消除边门与边门开口间的间隙；车厢内设有多个液压开闭装置，一个液压开闭装置控制一个边门开启或关闭；液压开闭装置由连接座、液压油缸、连接臂、保护罩组成，连接座固定在车架上，液压油缸的尾端与连接座铰接，液压油缸的举升端与连接臂的一端铰接，连接臂的另一端与边门固定连接，液压油缸、连接臂通过保护罩密封在车厢内。

对上述技术方案进一步的限定，所述保护罩的顶端面为向车厢内倾斜的倾斜面。优点：倾斜面是为了避免卸料时物料堆积在保护罩的顶面上。

对上述技术方案进一步的改进，所述车厢的侧板上设有多个锁扣，每个边门通过两个锁扣实现锁紧。优点：车厢侧板与边门通过锁扣再进一步地锁紧，从而提高了密封效果，避免液压油缸出现失效的问题。

有益效果：1.本实用新型将传统的靠自重或人力开启的边门改为靠液压自动开启，边门打开的力由油缸和连接座全部承担，边门受到货物的冲击力极小；由于车厢侧向举升，这时边门通过油缸的收缩和连接轴的铰接结构使边门最大翻转角度为90度，避免了边门因撞击过大引起的铰链断裂、边门板材磨损和变形，有效提高了产品的使用寿命；2.采用液压驱动，边门开启柔和平稳，无冲击，开启时间8S以内；3.边门关闭通过液压力锁紧、密封条用于消除边门与边门开口间的间隙，提高了边门密封效果，从而使货箱的密封性能更加严实可靠；4.保护罩是为了防止物料对液压油缸、连接臂造成破坏，延长了使用寿命；5.本实用新型不仅适用于侧翻自卸车边门，也适用于后翻式自卸车。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1中的其中一个边门的放大图。

图3是图1的右视图。

图4是边门开启状态图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，自卸车边门液压开闭装置，包括车厢1，车厢由车厢底板、车厢前板、车厢后板及两个车厢侧板构成；其中一个车厢侧板的下部设有四个边门开口，即车厢底板的侧边上沿其长度方向设有五个纵梁101，五个纵梁101呈间隔分布，纵梁与纵梁的上端通过厢板102连接，纵梁与纵梁的下端之间的空间为边门开口，共四个边门开口，每一个边门开口内均设有边门2，边门2的上端内设有水平的连接轴3，边门2与连接轴3焊接，连接轴3的前后两端均从边门2内延伸出，连接轴3的前后两端分别通过轴承固定在相邻的两个纵梁101内，连接轴3能带动边门2上下翻转，边门2的周边设有一圈密封条，密封条用于消除边门与边门开口间的间隙；车厢内设有四个液压开闭装置4，四个液压开闭装置4与其中的四个纵梁101一一相对应设置，一个液压开闭装置4控制一个边门2开启或关闭；液压开闭装置4由连接座401、液压油缸402、连接臂403、保护罩404组成，连接座401焊接在车架5上，竖立的液压油缸402位于车厢内，液压油缸402为双作用液压油缸，液压油缸402的尾端从车厢底板上的穿出口处向下穿出、并通过销轴与连接座401铰接，液压油缸402的举升端通过销轴与连接臂403的一端铰接，连接臂403的另一端从纵梁101上的穿入口处穿入至纵梁101内、并与边门2上的连接轴3焊接；保护罩404的顶端面为向车厢内倾斜的倾斜面，保护罩404与纵梁101壁面配合将液压油缸402、连接臂403密封在车厢内；所述车厢的侧板上设有八个锁扣6，锁扣固定在纵梁上，每个边门通过两个锁扣实现锁紧。

使用方法：如图4所示，液压油缸的举升端向缸内缩回时，拉动连接臂带动边门向上翻转，翻转角度为90度，实现边门开启到最大角度，再侧翻车厢进行卸料，避免了边门因撞击过大引起的铰链断裂、边门板材磨损和变形，有效提高了自卸车的使用寿命；如图3所示，液压油缸的举升端向上推出时，推动连接臂带动边门向下翻转，直至边门封闭车厢为止，实现边门关闭；因连接臂的另一端与连接轴固定连接，连接轴又能在轴承上旋转，即实现液压油缸的推力或拉力通过连接臂转换成旋转力。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。