一种纯电动汽车空调系统的制作方法

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体的涉及一种纯电动汽车空调系统。

背景技术：

近年来，随着环境污染越来严重，人们对大气雾霾愈加难以忍受，国家为了保护环境和治理大气污染，将推广新能源汽车作为治理空气污染的重要手段之一，故电动汽车保有量定会大幅上升。

传统燃油发动机汽车车下空间相对较宽裕，其空调系统压缩机固定在发动机傍边，通过皮带从发动机带轮获取能量。但是目前，为电动汽车提供能源的电池包组体积较大，占用大量车体空间，严重影响其他汽车部件的布置。如何布置电动压缩机，并使空调系统安全、经济、低维护成本的使用，成为电动汽车设计、生产时所必须解决的一大难题。比如某些车型将电动压缩机布置在车底电池包组前边，这样的布置方式会带来两个问题：一、充注空调制冷剂困难、空调维护困难；二、车辆行驶时，压缩机会遭受路面上杂物比如石子撞击、脏水污染，影响空调使用效果和寿命。

技术实现要素：

本实用新型针对现有电动汽车压缩机的安装位置，所存在充注空调制冷剂困难、空调维护不方便、车辆行驶时压缩机会遭受路面上杂物比如石子撞击、脏水污染和影响空调使用效果和寿命等问题，提出一种纯电动汽车空调系统。

本实用新型的技术方案是：一种纯电动汽车空调系统，包括HVAC总成、冷凝器总成、电动压缩机、空调管路和空调控制器；HVAC总成位于驾驶舱内部，包括蒸发器、鼓风机、空气流动通道和调节空气流动叶片；冷凝器总成固定在车体冷却水箱之后，包括冷凝器芯体和电子风扇；空调控制器布置在汽车仪表台中部；空调管路用于连接各个部件；所述电动压缩机布置在前围板之前、右前支柱之后的车辆底盘纵梁上，电动压缩机通过上紧固件组与上U板固定在一起，下U板与纵梁焊接为一体，上U板和下U板之间通过下紧固件组联接。

所述的纯电动汽车空调系统，所述上U板的上下两侧分别设置有减震上垫和减震下垫，减震上垫和减震下垫用于支撑上U板。

所述的纯电动汽车空调系统，所述下紧固件包括螺栓和螺母，螺栓与减震上垫和减震下垫之间设置有减震套筒，减震套筒与螺栓间隙配合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种巧妙利用车体空间与结构的布置方式，在保证空调性能要求的同时，最大限度的降低了材料成本，最大限度的缩短了高低压管路的长度，并使汽车空调运行稳定，维护简便，使用寿命长；这种布置方式，因压缩机处在前机舱内，使用安全性大为提高；压缩机-冷凝器高压管、压缩机-蒸发器低压管等管路长度大为缩短，且零件总数量减少，重量减轻，使成本降低，经济效益明显；充注制冷剂简便；压缩机冷凝器高压管、压缩机蒸发器低压管均为胶管，可吸收震动能量，避免压缩机运转时产生震动损坏管路，降低空调噪声。

附图说明

图1是本实用新型的布置示意图之一；

图2是本实用新型的布置示意图之二；

图3是电动压缩机的固定方式示意图；

图中，1为电动压缩机，2为车体右纵梁，3为右前支柱，4为冷凝器，5为前围板，6为压缩机-蒸发器低压管，7为压缩机-冷凝器高压管，8为电动压缩机，9为上U板，10为上紧固件组，11为大垫圈，12为下紧固件组，13为减震套筒，14为减震上垫，15为减震下垫，16为下U板，17为纵梁。

具体实施方式

实施例1，结合图1-图3，一种纯电动汽车空调系统，包括HVAC总成、冷凝器总成、电动压缩机、空调管路和空调控制器；HVAC总成位于驾驶舱内部，包括蒸发器、鼓风机、PTC及固定这些主要部件的塑料壳体、空气流动通道、调节空气流动叶片；冷凝器总成固定在车体冷却水箱之后，包括冷凝器芯体和电子风扇；空调控制器是空调系统的控制机构，布置在汽车仪表台中部，方向盘右侧约车宽中线处；空调管路用于连接各个部件，空调管路有三根，分别为：压缩机-冷凝器高压管、压缩机-蒸发器低压管、冷凝器—蒸发器高压管，其中前两根管为胶管；电动压缩机布置在前围板之前、右前支柱之后的车辆底盘纵梁上，电动压缩机通过上紧固件组与上U板固定在一起，下U板与纵梁焊接为一体，上U板和下U板之间通过下紧固件组连接。

上U板的上下两侧分别设置有减震上垫和减震下垫，减震上垫和减震下垫用于支撑上U板。下紧固件包括螺栓和螺母，螺栓与减震上垫和减震下垫之间设置有减震套筒，减震套筒与螺栓间隙配合。