汽车副车架支承装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车的副车架，尤其涉及一种汽车副车架的支承装置。

背景技术：

汽车整车运行中，稳定杆跟随运动变化，稳定杆支撑板变化剧烈，存在异响，同时周边焊点具有疲劳撕裂的风险，影响了整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的汽车副车架支承装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种汽车副车架支承装置，其包括一主板、一加强板、一稳定杆支撑板和一用于安装稳定杆的稳定杆安装支架，其特点在于，该汽车副车架支承装置还包括一普通螺母、一圆柱焊接螺母和两个摆臂安装螺栓，该两个摆臂安装螺栓依次穿设该主板和该加强板，该两个摆臂安装螺栓中的一个位于该稳定杆安装支架的正下方；

该圆柱焊接螺母的一端圆周上固定有多个加强齿，该圆柱焊接螺母与该稳定杆安装支架的正下方的该摆臂安装螺栓螺纹连接，该圆柱焊接螺母的加强齿与该加强板相接触，该圆柱焊接螺母的另一端焊接于该稳定杆支撑板上，该两个摆臂安装螺栓中的另一个与该普通螺母螺纹连接。

较佳地，该普通螺母为焊接方螺母或焊接六角螺母。

较佳地，该圆柱焊接螺母的一端圆周上均匀地固定有4个加强齿。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的圆柱焊接螺母不仅与摆臂安装螺栓进行紧固配合，同时起到上下支承作用，消除稳定杆运动过程中产生的异响，改进整车的NVH性能。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的汽车副车架支承装置的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的圆柱焊接螺母的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的圆柱焊接螺母的正视图。

图4为图3的A-A剖视图。

图5为图3的B-B剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实施例提供一种汽车副车架支承装置，其包括一主板7、一加强板6、一稳定杆支撑板2、一稳定杆安装螺栓3、一用于安装稳定杆5的稳定杆安装支架4、一普通螺母9、一圆柱焊接螺母1和两个摆臂安装螺栓8。

其中，该圆柱焊接螺母1的一端圆周上均匀地固定有多个加强齿(见图2和5)，在本实施例中，该圆柱焊接螺母1的一端圆周上均匀地固定有4个加强齿(见图2和3)，此外，该普通螺母9为焊接方螺母或焊接六角螺母。

该稳定杆安装支架4通过该稳定杆安装螺栓3固定于该稳定杆支撑板2上，该稳定杆5安装于该稳定杆安装支架4上，该两个摆臂安装螺栓8依次穿设该主板7和该加强板6，且该两个摆臂安装螺栓8中的一个位于该稳定杆安装支架4的正下方。

该圆柱焊接螺母1与该稳定杆安装支架4的正下方的该摆臂安装螺栓8螺纹连接，该圆柱焊接螺母1的加强齿与该加强板6相接触，该圆柱焊接螺母1的另一端焊接于该稳定杆支撑板2上，该两个摆臂安装螺栓8中的另一个与该普通螺母9螺纹连接。

本实用新型的圆柱焊接螺母不仅与摆臂安装螺栓进行紧固配合，同时起到上下支承作用，消除稳定杆运动过程中产生的异响，改进整车的NVH性能。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。