高精度密封汽车热交换器系统连接件支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是高精度密封汽车热交换器系统连接件支架。

背景技术：

热交换器是指使热量从热流体传递到冷流体的设备，在汽车和工程机械车辆上应用广泛。每辆汽车至少会安装有一件散热器；绝大部分轿车和客车都会安装空调装置；满足欧Ⅱ排放法规的增压柴油机都装有一件机油冷却器，采用自动变速箱的汽车则必须安装一个机油冷却器；重型载重车、大型客车、部分中轻型客车和载重车中，为了排放达标都安装了中冷器。

热交换器中需要使用相应的连接件支架，现有的支架稳定性低，安装不方便，难以满足实际的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供高精度密封汽车热交换器系统连接件支架，以解决现有的连接件支架稳定性低安装不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

高精度密封汽车热交换器系统连接件支架，包括支架本体，支架本体由底板以及设于底板上端位置的两块翘板构成，其中支架本体侧面呈“Y”型结构；底板的底边上开设有开口；两块翘板与底板之间构成凹槽，其中所述凹槽底面上设有槽纹；每块翘板上均设有第一通孔以及第二通孔，且第一通孔之间正对设置，第二通孔之间正对设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述翘板的内壁上设有条状的凸起。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的左下部以及右下部均采用斜边结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板与翘板采用一体式结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一通孔采用圆形通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述开口宽度大小为20.5mm-20.7mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支架本体采用铝合金材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用两块翘板与底板之间构成凹槽可以实现支撑作用，其中槽纹以及条状的凸起均可以实现有效的防滑作用，而开口、第一通孔以及第二通孔的设置也使得整体便于限位以及固定，而且整体加工难度低，可以实现批量生产，生产成本低。

附图说明

图1为本实用新型高精度密封汽车热交换器系统连接件支架的结构示意图。

图2为本实用新型高精度密封汽车热交换器系统连接件支架的侧视图。

图3为本实用新型高精度密封汽车热交换器系统连接件支架的俯视图。

图中：1-底板、2-开口、3-翘板、4-第一通孔、5-第二通孔、6-槽纹、7-凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，高精度密封汽车热交换器系统连接件支架，包括支架本体，支架本体由底板1以及设于底板1上端位置的两块翘板3构成，其中支架本体侧面呈“Y”型结构；底板1的底边上开设有开口2；两块翘板3与底板1之间构成凹槽，其中所述凹槽底面上设有槽纹6；每块翘板3上均设有第一通孔4以及第二通孔5，且第一通孔4之间正对设置，第二通孔5之间正对设置。

所述翘板3的内壁上设有条状的凸起7。

所述底板1的左下部以及右下部均采用斜边结构。

所述底板1与翘板3采用一体式结构。

所述第一通孔4采用圆形通孔。

所述开口2宽度大小为20.5mm-20.7mm。

所述支架本体采用铝合金材质制成。

本实用新型的工作原理是：利用两块翘板3与底板1之间构成凹槽可以实现支撑作用，其中槽纹6以及条状的凸起7均可以实现有效的防滑作用，而开口2、第一通孔4以及第二通孔5的设置也使得整体便于限位以及固定，而且整体加工难度低，可以实现批量生产，生产成本低。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。