悬架系统的摆臂以及具有它的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种悬架系统的摆臂以及具有它的汽车。

背景技术：

相关技术中，汽车的悬架系统的摆臂在车型改进后，通常需要重新设计，通用性较差，提高了开发成本和开发周期。此外，上述摆臂能够承受的载荷处于预设范围内，也不能同时适用于高载、低载两种工况。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种结构简单紧凑、通用性好的悬架系统的摆臂。

本实用新型还提出了一种具有该摆臂的汽车。

根据本实用新型第一方面实施例的悬架系统的摆臂包括：摆臂本体，所述摆臂本体具有第一至第三安装部，所述摆臂本体包括相互连接的上本体和下本体；前衬套，所述前衬套固定在所述第一安装部上，所述前衬套内限定出前枢转孔；后衬套，所述后衬套固定在所述第二安装部上，所述后衬套内限定出后枢转孔；以及球头座，所述球头座可拆卸地连接在所述第三安装部上，所述球头座内设有可转动地球头杆。

根据本实用新型的悬架系统的摆臂，结构简单紧凑、通用性好。

可选地，所述上本体具有下翻边，所述下本体的边沿位于所述下翻边内，所述上本体的下端与所述下本体焊接连接，所述下本体具有凹陷部，所述上本体与所述下本体的凹陷部之间限定出空腔。

可选地，所述上本体具有第一分支、第二分支和第三分支，所述下本体具有第一延伸段、第二延伸段和第三延伸段，所述第一分支与所述第一延伸段相对，所述第二分支与所述第二延伸段相对，所述第三分支与所述第三延伸段相对，所述第一安装部形成在所述第一分支的最外端，所述第二安装部形成在所述第二分支的最外端，所述第三安装部位于所述第三延伸段上。

可选地，所述第一延伸段与所述第一分支部分贴合，所述第三延伸段与所述第三分支部分贴合。

可选地，所述第一安装部为位于第一分支上的安装孔，所述前衬套过盈配合在所述安装孔内。

可选地，所述第二安装部为位于第二分支上的安装槽，所述后衬套过盈配合在所述安装槽内，所述前衬套与所述后衬套的中心轴线互相垂直。

可选地，所述第三安装部为位于第三延伸段上的第一安装板，所述球头座的一端贴合在所述第一安装板的下表面上并且通过螺栓与所述摆臂本体固定连接，所述球头座的另一端具有用于与所述球头杆相适配的球形孔。

可选地，所述上本体的第三分支具有第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相对且通过螺栓与所述球头座连接在一起。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括所述的悬架系统的摆臂。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的悬架系统的摆臂的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的悬架系统的摆臂的示意图(从另一角度看)。

图3是根据本实用新型实施例的悬架系统的摆臂的上本体的示意图。

图4是根据本实用新型实施例的悬架系统的摆臂的下本体的示意图。

图5是根据本实用新型实施例的悬架系统的摆臂的球头座与球头杆的配合的示意图。

图6是根据本实用新型实施例的悬架系统的摆臂的前衬套的示意图。

图7是根据本实用新型实施例的悬架系统的摆臂的后衬套的示意图。

附图标记：

摆臂100，

摆臂本体10，上本体11，下翻边111，第一分支11a，第二分支11b，第三分支11c，第二安装板112，下本体12，凹陷部121，第一延伸段12a，第二延伸段12b，第三延伸段12c，第一安装部13，第二安装部14，第三安装部15，

后衬套20，后枢转孔21，

前衬套30，前枢转孔31，

球头座40，球头杆50，螺栓60。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1至图7详细描述根据本实用新型实施例的悬架系统的摆臂以及具有它的汽车。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的悬架系统的摆臂100包括：摆臂本体10、前衬套30、后衬套20以及球头座40。

摆臂本体10具有第一至第三安装部，摆臂本体10包括相互连接的上本体11和下本体12，前衬套30固定在第一安装部13上，前衬套30内限定出前枢转孔31(参加图6)，后衬套20固定在第二安装部14上，后衬套20内限定出后枢转孔21(参加图7)，球头座40可拆卸地连接在第三安装部15上，球头座40内设有可转动地球头杆50。

根据本实用新型实施例的悬架系统的摆臂100，通过将摆臂本体10的球头座40设置成可拆卸式，以便于根据需要更换合适的球头座40，进而将摆臂100的Y向长度调节至合适尺寸，此外，摆臂本体10采用上本体11和下本体12可选择地组合结构，当需要应用在低载车型上时，仅采用上本体11即可，当需要应用在高载车型上时，采用上本体11与下本体12固定的结构即可，由此，不仅结构简单紧凑，而且通用性好，节约了产品开发的成本和研发周期。

在一些实施例中，如图3和图4所示，上本体11具有下翻边111，下本体12的边沿位于下翻边111内，上本体11的下端与下本体12焊接连接，下本体12具有凹陷部121，上本体11与下本体12的凹陷部121之间限定出空腔。由此，凹陷部121的设计增加了摆臂本体10的断面面积，进而增加了摆臂本体10的结构强度。

参照图3所示，上本体11具有第一分支11a、第二分支11b和第三分支11c，下本体12具有第一延伸段12a、第二延伸段12b和第三延伸段12c，第一分支11a与第一延伸段12a相对，第二分支11b与第二延伸段12b相对，第三分支11c与第三延伸段12c相对，第一安装部13形成在第一分支11a的最外端，第二安装部14形成在第二分支11b的最外端，第三安装部15位于第三延伸段12c上。

有利地，第一延伸段12a与第一分支11a部分贴合，第三延伸段12c与第三分支11c部分贴合，参见图4所示。由此，保证了高载荷车型上上本体11与下本体12焊接的精准度，具有较好的定位效果。

参照图2和图3所示，第一安装部13为位于第一分支11a上的安装孔，前衬套30过盈配合在安装孔内。第二安装部14为位于第二分支11b上的安装槽，后衬套20过盈配合在安装槽内，前衬套30与后衬套20的中心轴线互相垂直。

结合图4和图5所示，第三安装部15为位于第三延伸段12c上的第一安装板，球头座40的一端贴合在第一安装板的下表面上并且通过螺栓60与摆臂本体10固定连接，球头座40的另一端具有用于与球头杆50相适配的球形孔。上本体11的第三分支11c具有第二安装板112，第一安装板与第二安装板112相对且通过螺栓60与球头座40连接在一起。这样，当应用于低载荷车型时将球头座40安装在第一安装板上，当应用于高载荷车型时将球头座40通过螺栓60与第一安装板、第二安装板112连接在一起。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车包括上述实施例的悬架系统的摆臂100。根据本实用新型第二方面实施例的汽车，悬架系统具有较好的通用性，可根据车型载荷需求进行适应性选择。

其中，上述摆臂100可以是悬架系统的下摆臂，下摆臂是用于形成车架或副车架与车轮之间连接的连接件，前枢转孔31、后枢转孔21用于与车架或副车架连接，球头杆50与转向节连接。由此，在汽车转向时，转向节带动轮毂围绕下摆臂旋转，下摆臂起到连接转向节和副车架、控制悬架在运动过程中的定位参数、传递载荷的作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。