本实用新型属于汽车齿轮箱技术领域，尤其涉及一种新型的汽车齿轮箱底盘。
背景技术：
随着我国经济社会持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量净增1781万辆，均为历史最高水平。汽车占机动车的比率迅速提高，近五年汽车占机动车比率从47.06％提高到61.82％，群众机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变，交通出行结构发生了根本性变化，机动车及驾驶人数量迅速增长，给人们生产生活带来便捷，与此同时，改变着人们的生活方式，推动着我国社会的快速发展。
在2016年中国汽车产业发展国际论坛上，很多专家纷纷表示，随着我国车辆安全标准的不断更新换代，越来越多的车辆安全技术正在从高配走向标配，消费者对车辆安全的关注度也在日益提升，安全是汽车行业的重中之重，无论智能技术如何发展，安全仍旧是不容忽视的关键，然而，汽车齿轮箱底盘是汽车的主要零部件之一，齿轮箱底盘的安全性将会对汽车产生一定的影响，汽车行走齿轮箱底盘是汽车行走系统的重要组成部分，直接影响整机的工作可靠性和稳定性，但是，有的汽车齿轮箱工作时振动较大，会给驾驶员或者乘客带来不舒服的感觉，有的汽车齿轮箱工作噪音大等问题。
综上所述，现有技术存在的问题是：现有的汽车齿轮箱工作时振动较大，会给驾驶员或者乘客带来不舒服的感觉，有的汽车齿轮箱工作噪音大等问题。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种缓冲效果好且工作噪音较低的新型的汽车齿轮箱底盘。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是，该新型的汽车齿轮箱底盘包括底盘，底盘的上端中间位置设有托块，托块上设有齿轮箱本体；底盘上端的两侧对称设有噪声消除器，托块的下端等距离设有若干减震装置；
减震装置包括活塞杆，活塞杆的外部设有工作缸，工作缸的底部外侧设有配重座，活塞杆的末端与活塞本体固定连接。
进一步，所述底盘的形状设置为“凹”字形，托块镶嵌安装在底盘的凹槽内。
进一步，所述工作缸的上端设有油封。
进一步，所述噪声消除器至少设有2组，减震装置至少设置有5组。
进一步，所述托块通过螺母与齿轮箱本体活动连接。
本实用新型具有的优点和积极效果是：该新型的汽车齿轮箱底盘将托块的下端等距离至少设有5组减震装置，且在底盘上端的两侧对称设有噪声消除器，可以解决传统意义上的汽车齿轮箱工作时，震动较大以及噪声较响等问题。托块通过螺母与齿轮箱本体活动连，在使用时，方便拆卸和安装，结构简单，该实用新型设计科学合理，具有很好的缓冲作用，工作噪声较小，方便拆卸和安装，结构简单，实用性较强，值得大力推广。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的新型的汽车齿轮箱底盘的结构示意图。
图中：1、底盘；2、托块；3、噪声消除器；4、齿轮箱本体；5、减震装置；51、活塞杆；52、工作缸；53、配重座；54、活塞本体。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合图1对本实用新型的汽车齿轮箱底盘的结构作详细的描述。一种新型的汽车齿轮箱底盘，包括底盘1，所述底盘1的上端中间位置设有托块2，所述托块2上设有齿轮箱本体4,所述底盘1上端的两侧对称设有噪声消除器3，所述托块2的下端等距离至少设有5组减震装置5，所述减震装置5包括活塞杆51，所述活塞杆51的外部设有工作缸52，所述工作缸52的底部外侧设有配重座53，所述活塞杆51的末端与活塞本体54固定连接，所述底盘1的形状设置为“凹”字形，所述工作缸52的上端设有油封，所述噪声消除器3至少设有2组，所述托块2通过螺母与齿轮箱本体4活动连接。
工作时托块2的下端等距离至少设有5组减震装置5，且在底盘1上端的两侧对称设有噪声消除器3，可以解决传统意义上的汽车齿轮箱工作时，齿轮箱震动较大以及噪声较响等问题，托块2通过螺母与齿轮箱本体4活动连，在使用时，方便拆卸和安装，结构简单，噪声消除器3至少设有2组，降低噪声效果明显，底盘1的形状设置为“凹”字形，结构稳定性好，该实用新型设计科学合理，具有很好的缓冲作用，工作噪声较小，方便拆卸和安装，结构简单，实用性较强，值得大力推广。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。