一种用于联合收获机的后桥桥梁总成的制作方法

本实用新型涉及农业机械领域，具体涉及一种用于联合收获机的后桥桥梁总成。

背景技术：

目前轮式农业机械基本采用前轮驱动，后轮转向的行走方式，整车重量基本由前轮承担，后轮链接转向桥，由液压油缸驱动，仅仅实现转向功能。现在农业机械向智能化、大型化发展，所需驱动力、承重能力增加，目前的转向桥已不能满足需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于联合收获机的后桥桥梁总成，该装置加强了转向节与轮毂的链接机构，加强了转向驱动力的承载能力，同时增加承重能力。

本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案是：一种用于联合收获机的后桥桥梁总成，包括转向桥梁、转向横拉杆、左转向臂、右转向臂、左转向座、右转向座、左转向节、右转向节、左轮毂机构、右轮毂机构；转向桥梁的两端分别与左转向座、右转向座通过法兰连接，左转向座、右转向座分别通过转轴与左转向节、右转向节连接，左转向节、右转向节分别通过连接件与左转向节上转轴、左转向节下转轴和右转向节上转轴、右转向节下转轴连接，左轮毂机构、右轮毂机构位于转向桥梁的两个端部，且左转向节、右转向节通过轴承分别套装在左轮毂机构、右轮毂机构的连接轴上，左轮毂机构、左转向节、左转向座、转向桥梁、右转向座、右转向节、右轮毂机构从左到右依次设置，转向横拉杆的两端分别与左转向臂、右转向臂通过主销铰接，左转向臂、右转向臂分别通过连接件与左转向节、右转向节连接，右转向臂关于右转向节竖直对称的位置设有转向臂，转向臂通过连接件与右转向节连接。

进一步的，所述的左轮毂机构包括法兰连接盘Ⅱ和固定设置法兰连接盘Ⅱ端面上的连接轴Ⅱ，法兰连接盘Ⅱ与左轮毂连接，左转向节1通过轴承Ⅲ和轴承Ⅳ两个轴承套装连接轴Ⅱ上，在左转向节1的外侧对称设有两个定位凹槽，设置在左转向座上的左转向节上转轴、左转向节下转轴配合安装在左转向节的两个定位凹槽内。右轮毂机构与左轮毂机构具有相对称的结构，包括法兰连接盘Ⅰ和固定设置法兰连接盘Ⅰ端面上的连接轴Ⅰ，法兰连接盘Ⅰ与右轮毂连接，右转向节通过轴承Ⅰ和轴承Ⅱ两个轴承套装连接轴Ⅰ上，在右转向节的外侧对称设有两个定位凹槽，设置在右转向座上的右转向节上转轴、右转向节下转轴配合安装在右转向节的两个定位凹槽内。

进一步的，所述的左转向座包括一连接板Ⅱ和平行设置在连接板Ⅱ上的两个卡板，其中一个卡板通过连接件与左转向节上转轴连接，另一卡板通过连接件与左转向节下转轴连接，右转向座与左转向座具有相对称的结构，包括一连接板Ⅰ和平行设置在连接板Ⅰ上的两个卡板，其中一个卡板通过连接件与右转向节上转轴连接，另一卡板通过连接件与右转向节下转轴连接。

进一步的，所述左转向节上转轴、左转向节下转轴和右转向节上转轴、右转向节下转轴，相对转向桥梁具有内倾角。

进一步的，所述转向桥梁中部固定有铜套。

进一步的，转向桥梁上还设有转向油缸支撑板，转向油缸支撑板位于铜套和转向臂间。

进一步的，转向桥梁上还设有转向油缸，转向油缸位于转向油缸支撑板和转向臂之间。

本实用新型的有益效果主要表现在以下几个方面：

1.通过设置双轴承：轴承Ⅰ、轴承Ⅱ和轴承Ⅲ、轴承Ⅳ加强了转向节与轮毂间的链接，左轮毂机构包括法兰连接盘Ⅱ和固定设置法兰连接盘Ⅱ端面上的连接轴Ⅱ，法兰连接盘Ⅱ与左轮毂连接，左转向节通过轴承Ⅲ、轴承Ⅳ两个轴承套装连接轴Ⅱ上，右轮毂机构与左轮毂机构具有相对称的结构，包括法兰连接盘Ⅰ和固定设置法兰连接盘Ⅰ端面上的连接轴Ⅰ，法兰连接盘Ⅰ与右轮毂连接，右转向节通过轴承Ⅰ、轴承Ⅱ两个轴承套装连接轴Ⅰ上，加强了转向驱动力的承载能力，双列轴承除了可以承受径向负荷外，还可以承受作用在两个方向的轴向负荷，增加承重能力；

2.设置左转向节、右转向节分别通过连接件与左转向节上转轴、左转向节下转轴和右转向节上转轴、右转向节下转轴链接，在左转向节的外侧对称设有两个定位凹槽，设置在左转向座上的左转向节上转轴、左转向节下转轴配合安装在左转向节的两个定位凹槽内，左转向座包括一连接板Ⅱ和平行设置在连接板Ⅱ上的两个卡板，其中一个卡板通过连接件与左转向节上转轴连接，另一卡板通过连接件与左转向节下转轴连接，在右转向节的外侧对称设有两个定位凹槽，设置在右转向座上的右转向节上转轴、右转向节下转轴配合安装在右转向节的两个定位凹槽内，右转向座与左转向座具有相对称的结构，包括一连接板Ⅰ和平行设置在连接板Ⅰ上的两个卡板，其中一个卡板通过连接件与右转向节上转轴连接，另一卡板通过连接件与右转向节下转轴连接，

左转向节、右转向节可以通过左转向节上转轴、左转向节下转轴和右转向节上转轴、右转向节下转轴实现相对于左转向座、右转向座的水平转动；

3.左转向臂、右转向臂分别通过连接件可拆卸的与左转向节、右转向节链接，拆卸方便，便于通用化，转向时，转向油缸推动转向臂，转向臂推动右转向节水平转动，右转向节带动右轮毂机构水平转动，同时右转向节通过右转向臂拉动转向横拉杆，转向横拉杆带动左转向臂、左转向节转动、左转向节带动左轮毂机构水平转动，实现转向，起到转向后桥的作用；

4.通过将车架链接后桥的支点降低，方便了链接车架和后桥加强装置，增加承重能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图中标记：1、左转向节，2、左转向座，3、转向桥梁，4、转向油缸支撑板 ，5、转向臂，6、右转向节，7、右转向臂，8、右转向座， 9、转向横拉杆，10、铜套，11、左转向臂，12、左转向节上转轴，13、右转向节上转轴，14、右轮毂机构，15、油杯Ⅰ，16、右转向节下转轴，17、左转向节下转轴，18、左轮毂机构，19、油杯Ⅱ，20、轴承Ⅲ，21、轴承Ⅳ，22、轴承Ⅰ，23、轴承Ⅱ。

具体实施方式

结合附图对本实用新型实施例加以详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

液压后桥桥梁总成，包括转向桥梁3、转向横拉杆9、左转向臂11、右转向臂7、左转向座2、右转向座8、左转向节1、右转向节6、左轮毂机构18、右轮毂机构14；转向桥梁3的两端分别与左转向座2、右转向座8通过法兰连接，左转向座2、右转向座8分别通过转轴与左转向节1、右转向节6连接，左转向节1、右转向节6分别通过连接件与左转向节上转轴12、左转向节下转轴17和右转向节上转轴13、右转向节下转轴16连接，左轮毂机构18、右轮毂机构14位于转向桥梁3的两个端部，且左转向节1、右转向节6通过轴承分别套装在左轮毂机构18、右轮毂机构14的连接轴上，左轮毂机构18、左转向节1、左转向座2、转向桥梁3、右转向座8、右转向节6、右轮毂机构14从左到右依次设置，转向横拉杆9的两端分别与左转向臂11、右转向臂7通过主销铰接，左转向臂11、右转向臂7分别通过连接件与左转向节1、右转向节6连接，右转向臂7关于右转向节6竖直对称的位置设有转向臂5，转向臂5通过连接件与右转向节6连接。

进一步的，所述的左轮毂机构18包括法兰连接盘Ⅱ和固定设置法兰连接盘Ⅱ端面上的连接轴Ⅱ，法兰连接盘Ⅱ与左轮毂连接，左转向节1通过轴承Ⅲ20和轴承Ⅳ21两个轴承套装连接轴Ⅱ上，在左转向节1的外侧对称设有两个定位凹槽，设置在左转向座2上的左转向节上转轴12、左转向节下转轴17配合安装在左转向节1的两个定位凹槽内。右轮毂机构14与左轮毂机构18具有相对称的结构，包括法兰连接盘Ⅰ和固定设置法兰连接盘Ⅰ端面上的连接轴Ⅰ，法兰连接盘Ⅰ与右轮毂连接，右转向节6通过轴承Ⅰ22和轴承Ⅱ23两个轴承套装连接轴Ⅰ上，在右转向节6的外侧对称设有两个定位凹槽，设置在右转向座8上的右转向节上转轴13、右转向节下转轴16配合安装在右转向节6的两个定位凹槽内。进一步的，所述的左转向座2包括一连接板Ⅱ和平行设置在连接板Ⅱ上的两个卡板，其中一个卡板通过连接件与左转向节上转轴12连接，另一卡板通过连接件与左转向节下转轴17连接，右转向座8与左转向座2具有相对称的结构，包括一连接板Ⅰ和平行设置在连接板Ⅰ上的两个卡板，其中一个卡板通过连接件与右转向节上转轴13连接，另一卡板通过连接件与右转向节下转轴16连接。

进一步的，所述左转向节上转轴12、左转向节下转轴17和右转向节上转轴13、右转向节下转轴16，相对转向桥梁具有内倾角。

进一步的，所述转向桥梁3中部固定有铜套10。

进一步的，转向桥梁3上还设有转向油缸支撑板4，转向油缸支撑板4位于铜套10和转向臂5间。

进一步的，转向桥梁3上还设有转向油缸，转向油缸位于转向油缸支撑板4和转向臂5之间。

下面结合实施例做进一步说明。

实施例1

转向桥梁3的左端通过法兰与左转向座2连接，左转向座2通过左转向节上转轴12和左转向节下转轴17与左转向节1连接，左转向节1通过轴承Ⅲ20和轴承Ⅳ21两个轴承套装在左轮毂机构18的连接轴Ⅱ上，左轮毂机构18位于转向桥梁3最左端的端部，左轮毂机构18包括法兰连接盘Ⅱ和固定设置法兰连接盘Ⅱ端面上的连接轴Ⅱ，法兰连接盘Ⅱ与左轮毂连接，左转向节1通过轴承Ⅲ20和轴承Ⅳ21两个轴承套装连接轴Ⅱ上，在左转向节1的外侧对称设有两个定位凹槽，设置在左转向座2上的左转向节上转轴12、左转向节下转轴17配合安装在左转向节1的两个定位凹槽内，左转向座2包括一连接板Ⅱ和平行设置在连接板Ⅱ上的两个卡板，其中一个卡板通过连接件与左转向节上转轴12连接，另一卡板通过连接件与左转向节下转轴17连接；转向桥梁3的右端右转向座8通过法兰连接，右转向座8通过右转向节上转轴13和右转向节下转轴16与右转向节6连接，右转向节6通过轴承Ⅰ22和轴承Ⅱ23两个轴承套装在右轮毂机构14的连接轴Ⅰ上，右轮毂机构14位于转向桥梁3最右端的端部，右轮毂机构14与左轮毂机构18具有相对称的结构，包括法兰连接盘Ⅰ和固定设置法兰连接盘Ⅰ端面上的连接轴Ⅰ，法兰连接盘Ⅰ与右轮毂连接，右转向节6通过轴承Ⅰ22和轴承Ⅱ23两个轴承套装连接轴Ⅰ上，在右转向节6的外侧对称设有两个定位凹槽，设置在右转向座8上的右转向节上转轴13、右转向节下转轴16配合安装在右转向节6的两个定位凹槽内，右转向座8与左转向座2具有相对称的结构，包括一连接板Ⅰ和平行设置在连接板Ⅰ上的两个卡板，其中一个卡板通过连接件与右转向节上转轴13连接，另一卡板通过连接件与右转向节下转轴16连接；转向横拉杆9的两端分别与左转向臂11、右转向臂7通过主销铰接，左转向臂11、右转向臂7分别通过连接件与左转向节1、右转向节6连接，右转向臂7关于右转向节6竖直对称的位置设有转向臂5，转向臂5通过连接件与右转向节6连接；进一步的，左转向节上转轴12、左转向节下转轴17和右转向节上转轴13、右转向节下转轴16，相对转向桥梁具有内倾角；进一步的，所述转向桥梁3中部固定有铜套10；进一步的，转向桥梁3上还设有转向油缸支撑板4，转向油缸支撑板4位于铜套10和转向臂5间；进一步的，转向桥梁3上还设有转向油缸，转向油缸位于转向油缸支撑板4和转向臂5之间；左轮毂机构18、右轮毂机构14还设有给轴承Ⅰ、轴承Ⅱ和轴承Ⅲ、轴承Ⅳ提供油的油杯Ⅱ19、油杯Ⅰ15，油杯Ⅱ19、油杯Ⅰ15分别通过油道给轴承Ⅰ、轴承Ⅱ和轴承Ⅲ、轴承Ⅳ提供油。

作业流程：

在转向时，转向油缸推动转向臂5，转向臂5推动右转向节6水平转动，右转向节6带动右轮毂机构14水平转动，同时右转向节6通过右转向臂7拉动转向横拉杆9，转向横拉杆9带动左转向臂11、左转向臂11带动左转向节1转动，左转向节1带动左轮毂机构18水平转动，实现转向，起到转向后桥的作用。

本方案未详述技术为现有技术。