一种四轮摩托车及其散热器安装组件的制作方法

本实用新型涉及摩托车制造技术领域，特别是涉及一种四轮摩托车及其散热器安装组件。

背景技术：

在四轮摩托车如沙滩车中，散热器、风扇和喇叭是其重要的组成部分之一。

在进行组装时，散热器通过散热器支架与车架相连接，风扇通过风扇支架与车架相连接，喇叭通过喇叭支架与车架相连接，但是如此通过各个单独的支架进行安装，会增加安装强度，同时增大了三者所占用的空间。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请的目的是提供一种四轮摩托车及其散热器安装组件，可以提高集成度，便于进行安装，提高整体的受力能力。

本申请提供了一种散热器安装组件，包括：

用于安装散热器的第一支架，所述第一支架与车架相连接；

用于安装喇叭的第二支架，所述第二支架与所述第一支架相连接；

用于安装风扇的第三支架，所述第三支架与所述第一支架相连接。

优选地，所述第二支架与所述第三支架分别设置于所述第一支架的两侧，且所述第二支架与所述第三支架均朝向远离对方的方向延伸。

优选地，所述第二支架与所述第三支架以所述第一支架的中心线为对称线相对称设置。

优选地，所述第一支架包括第一端部和第二端部，所述第一端部用于与散热器相连接，所述第二端部与车架相连接；所述第二端部垂直于所述第一端部；所述第二支架的第一端与所述第一端部相连接，所述第二支架的第二端与所述第二端部相平行设置且所述第二支架的第二端用于与喇叭相连接；所述第三支架的第一端与所述第一端部相连接，所述第三支架的第二端与所述第二端部相平行设置且所述第三支架的第二端用于与风扇相连接。

优选地，所述第二支架的第二端的延伸方向与所述第三支架的第二端的延伸方向相反。

优选地，所述第一支架包括顶部支架和底部支架，所述第二支架、所述第三支架均设置于所述第一支架的顶部支架，所述底部支架与定位柱相连接。

优选地，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架为一体式设置。

同时，本申请中还提供了一种四轮摩托车，包括散热器、喇叭、风扇，还包括散热器安装组件，所述散热器安装组件为如上文所述的散热器安装组件，所述散热器与所述第一支架相连接，所述喇叭与所述第二支架相连接，所述风扇与所述第三支架相连接。

本申请所提供的一种四轮摩托车及其散热器安装组件，如此，在进行组装时，将第二支架、第三支架均与第一支架相连接，然后直接将第一支架与车架相连接，与现有技术中单独将三个安装支架与车架进行连接相比，可以提高整体结构的强度，提高设备的集成度，便于进行安装，同时还可以提高整体的受力能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请所提供的一种具体实施方式中散热器安装组件的结构示意图；

图2为图1所示散热器安装组件的侧视图的局部放大后的示意图；

其中，图1和图2中：

顶部支架1-1、底部支架1-2、定位柱1-3、第一端部1-1a、第二端部1-1b、第二支架2、第三支架3、散热器4。

具体实施方式

本实用新型公开了一种。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本申请所提供的一种具体实施方式中散热器安装组件的结构示意图，图2为图1所示散热器安装组件的侧视图的局部放大后的示意图。

在本具体实施方式中，一种散热器安装组件，包括第一支架、第二支架2和第三支架3，其中第一支架用于安装散热器4且第一支架与车架相连接，第二支架2用于安装喇叭，第二支架2与第一支架相连接；第三支架3用于安装风扇，第三支架3与第一支架相连接。

如此，在进行组装时，将第二支架2、第三支架3均与第一支架相连接，然后直接将第一支架与车架相连接，如此可以提高整体结构的强度，提高设备的集成度，便于进行安装，同时还可以提高整体的受力能力。

需要说明的是，在本具体实施方式中，第一支架、第二支架2和第三支架3为一体式设置，优选的，第一支架、第二支架2和第三支架3采用注塑工艺一体成型设计，如此，可以进一步增强结构的稳定性，提高整体的受力能力。当然，也不排除采用其他的设置方式，采用焊接技术将三者焊接为一体。

还需要说明的是，为了便于对三个支架进行描述，对三个支架进行了再命名，当然，也不排除采用其他的命名方式。

在进一步的方案中，为了便于对喇叭和风扇进行安装，在本具体实施方式中，第二支架2与第三支架3分别设置于第一支架的两侧，且第二支架2与第三支架3均朝向远离对方的方向延伸。如此可以保证第二支架2和第三支架3有足够的空间对喇叭和风扇进行安装，同时，将第二支架3和第三支架3设置于第一支架的两侧，如此可以保证整个结构受力的平衡性，从而可以进一步提高整体的受力能力。

需要说明的是，在本具体实施方式，第二支架2和第三支架3设置于第一支架的两侧，当然，也不排除根据实际的使用需求选择其他的设置形式，如将第二支架和第三支架设置于第一支架的同一侧等。

此外，在本具体实施方式中，第二支架2与第三支架3以第一支架的中心线为对称线相对称设置。如此，可以进一步保证整体结构受力的平衡性，从而可以保证整体的受力能力。

需要说明的是，在本具体实施方式，第二支架2和第三支架3以第一支架宽度方向上的中心线为对称线相对称设置，当然也不排除采用其他的设置方式，如第三支架和第二支架以第一支架长度方向上的中心线为对称线相对称设置。

还需要说明的是，在本具体实施方式中，第二支架2和第三支架3均设置于第一支架宽度方向的两侧。

为了进一步的提高结构的受力能力，在本具体实施方式中，第一支架包括第一端部1-1a和第二端部1-1b，第一端部1-1a用于与散热器4相连接，第二端部1-1b与车架相连接；第二端部1-1b垂直于第一端部1-1a；第二支架2的第一端与第一端部1-1a相连接，第二支架2的第二端与第二端部1-1b相平行设置且第二支架3的第二端部1-1b用于安装喇叭；第三支架3的第一端与第一端部1-1a相连接，第三支架3的第二端与第二端部1-1b相平行设置且第三支架3的第二端用于安装风扇。

如此，可以降低风扇和喇叭对散热器4施加的作用力，从而保证结构安装的稳固性，同时可以保证整体的受力能力。

需要说明的是，在本具体实施方式中，为了便于进行描述，对第一支架、第二支架2和第三支架3三者的两个端部分别进行了再命名，当然，也不排除采用其他的命名方式。

还需要说明的是，在本具体实施方式中，第一支架设置有两个第一端部1-1，两个第一端部1-1沿着第一支架的长度延伸方向设置，当然也不排除采用其他的设置方式，如将多个第一端部沿着第一支架的长度延伸方向设置。

此外，在本具实施方式，第二支架2的第二端的延伸方向与第三支架3的第二端的延伸方向相反。如此，可以进一步保证整体结构受力的平衡性，从而提高整体的受力能力。

需要说明的是，在本具体实施方式中，第三支架3的第二端靠近散热器4，第二支架2的第二端远离散热器4，当然，也不排除采用其他的设置方式，如第二支架的第二端靠近散热器等。

还需要说明的是，在本具体实施方式，第三支架3的第二端的延伸方向与第二端部1-1b的延伸方向相同，第二支架2的第二端的延伸方向与第三支架3的第二端的延伸方向相反，当然也排除采用其他的设置方式，如第二支架的第二端的延伸方向与第二端部的延伸方向相同，第三支架的第二端的延伸方向与第二支架的第二端的延伸方向相反。

还需要说明的是，在本具实施方式中，为了便于对第一支架进行安装，第二端部1-1b的延伸长度大于第三支架3的第二端的延伸长度，如此便于将第一支架与车架进行连接。当然，也排除采用其他的设置方式。

此外，为了便于安装散热器4，在本具体实施方式中，第一支架包括顶部支架1-1和底部支架1-2，第二支架2、第三支架3均设置于第一支架的顶部支架1-1，底部支架1-2与定位柱1-3相连接。

如此，通过设置定位柱1-3可以便于对第一支架进行连接，同时顶部支架1-1和底部支架1-2所围成的安装空间可以用来安装散热器4，保证散热器4安装的稳固性。

同时，在本具体实施方式中，还提供了一种四轮摩托车，包括散热器、喇叭、风扇，还包括如上文所述的散热器安装组件，散热器4与第一支架相连接，喇叭与第二支架2相连接，风扇与第三支架3相连接。在上文中对散热器安装组件进行了详细的说明，故在本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。