一种车门与一种车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车门与一种车辆。

背景技术：

在UTV(Utility Vehicle，农夫车)和ATV(All Terrain Vehicle，沙滩车)等全地形车辆中，车门是用于防护驾驶员和乘员的重要部件，在车辆发生翻滚时，可以有效保护驾驶员和乘员，避免人员受伤。然而，现有技术中的车门由于结构设计缺陷，使得车门结构固定、功能单一，导致用户使用不便、舒适度降低。

因此，如何提供一种便于用户使用的车门，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种便于用户使用的车门，该车门可以大大提高用户的使用舒适度。本实用新型的另一个目的是提供一种包括该车门的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车门，包括下门以及可拆卸连接于所述下门上部的上门，所述下门可通过车门开闭铰链铰接于车身的后顶杠，所述上门的边缘可与所述车身的顶杠配合。

优选地，在上述车门中，所述下门的上部设有用于防护驾乘人员肩部的肩部护板，所述下门的上部还设置有位于所述肩部护板前方的扶手部，所述扶手部的顶部低于所述肩部护板的顶部。

优选地，在上述车门中，所述下门包括固定连接的下门骨架和下门本体，所述上门包括固定连接的上门骨架和上门本体，所述上门骨架通过若干个紧固支架可拆卸地连接于所述下门骨架。

优选地，在上述车门中，所述上门本体包括车门玻璃和位于所述车门玻璃外边缘的车窗框。

优选地，在上述车门中，所述车门玻璃包括前部玻璃和后部玻璃，所述后部玻璃通过转轴可转动地连接于所述前部玻璃的后侧边缘。

优选地，在上述车门中，所述上门的边缘设有用于与所述顶杠配合的密封条。

本实用新型提供的车门，包括下门以及可拆卸连接于所述下门上部的上门，所述下门可通过车门开闭铰链铰接于车身的后顶杠，所述上门的边缘可与所述车身的顶杠配合。本方案提供的车门中的上门和下门采用可拆卸的连接方式进行连接，当拆卸掉上门时，可以实现良好的通风和视野；当安装了上门后，车门可将驾驶室封闭，从而可以满足用户在寒冷环境中防风、抗寒的需求。与现有技术中的车门结构相比较，本实用新型的车门采用可拆卸结构设计，因此，用户可以根据自身的需求灵活地改变车门结构，从而可以更加方便地满足用户不同需求，大大提高了用户的使用舒适度。

本实用新型还提供了一种包括上述车门的车辆。该车辆产生的有益效果的推导过程与上述车门带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

优选地，上述车辆为全地形车。具体的，该全地形车可以为UTV或ATV等全地形车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中的下门与车身装配结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中的上门和下门与车身装配结构示意图。

图1和图2中：

1-下门、2-上门、3-后顶杠、4-车门开闭铰链、5-座椅、6-周边车身覆盖件、7-头枕、8-方向盘、9-紧固支架、10-前顶杠、11-肩部护板、12-下门骨架、13-安装架、14-扶手部、21-前部玻璃、22-转轴、23-后部玻璃、24-上门骨架。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种采用可拆卸结构设计的车门，该车门可以大大提高用户的使用舒适度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1和图2，图1为本实用新型具体实施例中的下门与车身装配结构示意图，图2为本实用新型具体实施例中的上门和下门与车身装配结构示意图。

需要说明的是，本文中所述的“前方”、“前部”和“前侧”等具体均是指车门所在的车辆的前进方向，本文中所述的“后方”、“后部”和“后侧”等则均是指与上述前进方向相反的方向。

在一种具体实施例方案中，本实用新型提供了一种车门，包括下门1以及可拆卸连接于下门1上部的上门2，下门1可通过车门开闭铰链4铰接于车身的后顶杠3，上门2的边缘可与车身的顶杠配合。其中，车身的顶杠包括前顶杠10和后顶杠3，前顶杠10和后顶杠3通过顶杠接头连接在一起，上门2的边缘可与顶杠配合，从而可以在上门2与下门1组合后，形成一个可以封闭驾驶室的车门。下门1一般通过两个车门开闭铰链4实现与车身的后顶杠3的铰接安装，当然，本领域技术人员还可以根据下门1的具体结构尺寸或者其他需求来设计车门开闭铰链4的个数，本文不再赘述。下门1外围则布置有周边车身覆盖件6，如图1和图2所示，周边车身覆盖件6即为车身钣金件。

本方案提供的车门中的上门2和下门1采用可拆卸的连接方式进行连接，当拆卸掉上门2时，可以实现良好的通风和视野；当安装了上门2后，车门可将驾驶室封闭，从而可以满足用户在寒冷环境中防风、抗寒的需求。与现有技术中的车门结构相比较，本实用新型的车门采用可拆卸结构设计，因此，用户可以根据自身的需求灵活地改变车门结构，从而可以更加方便地满足用户不同需求，大大提高了用户的使用舒适度。

由于车门的主要作用是用于保护驾乘人员的安全，为了进一步提高该车门的防护性，优选地，如图1所示，本方案中的下门1的上部设有用于防护驾乘人员肩部的肩部护板11，具体的，从图1中可清楚地看到，座椅5的头枕7所在的位置高于肩部护板11所在的位置，肩部护板就可以对应于驾乘人员的肩部位置，从而实现很好的防护功能，即使拆卸掉上门2时，该半门结构也可以在车辆发生翻滚时对驾乘人员有效防护，保证驾乘安全性。

优选地，下门1的上部还设置有位于肩部护板11前方的扶手部14，扶手部14的顶部低于肩部护板11的顶部，如此设置，在拆卸掉上门2时，扶手部14可供驾乘人员搭手，从而方便驾乘人员休闲小憩。具体的，本方案的下门1结构采用人体工学设计，肩部护板11顶部至扶手部14的过渡段为倾斜式结构，扶手部14的顶部对应于方向盘8的位置，可进一步提高用户的使用舒适度。

需要说明的是，本实用新型中的下门1包括固定连接的下门骨架12和下门本体，上门2包括固定连接的上门骨架24和上门本体，上门2可通过多种结构形式可拆卸地连接于下门1，例如通过紧固支架，或者通过螺栓连接，或者通过挂钩或插槽等结构，优选地，本方案中的上门骨架24通过若干个紧固支架9可拆卸地连接于下门骨架12，如图2所示。具体的，下门骨架12在对应肩部护板11、扶手部14以及肩部护板11和扶手部14之间的过渡斜边部位均设置有一个用于连接紧固支架9的安装架13，紧固支架9具体可以通过螺栓、螺母或销轴等方式实现与安装架13的可拆卸连接固定。本实用新型采用紧固支架9实现上门2和下门1的可拆卸连接，其操作简便，连接可靠，方便维修，使用寿命长，不仅方便了车门的结构设计和更改，而且可降低成本，提高组装效率。

上述上门本体可以设计为多种结构形式，例如设计为半封闭式的钣金与玻璃结构或玻璃与车窗框结构，为了保证驾乘人员的良好视野和使用感受，优选地，上述上门本体具体包括车门玻璃和位于车门玻璃外边缘的车窗框，如此设置，可最大程度地保证驾乘人员的视野，使用强度较高的车门玻璃也可以保证上门本体具有足够的强度。

为了保证在安装有上门2时也能保证驾驶室内有良好的通风，进一步优选地，上述车门玻璃包括前部玻璃21和后部玻璃23，如图2所示，后部玻璃23通过转轴22可转动地连接于前部玻璃21的后侧边缘。具体的，转轴22可以设置在前部玻璃21的后侧边缘，可采用竖直布置或倾斜布置等。如此设置，当驾乘人员需要通风时，只需将后部玻璃23翻转一定角度就可以打开车门玻璃，实现驾驶室与外界的空气流通。

需要说明的是，在安装有上门2并关门时，上门2的边缘需要与车身的顶杠配合，即上门2与顶杠配合的边缘部分沿顶杠的走向进行布置并与顶杠抵接，如图2所示，上门2的前部、顶部和后部的边缘与前顶杠10和后顶杠3抵接配合，如此才能实现上门2与下门1一起将驾驶室进行封闭。为了进一步保证驾驶室的密封性能，优选地，本方案中的上门2的边缘设有用于与顶杠配合的密封条(图中未示出)。

本实用新型还提供了一种包括上述车门的车辆。该车辆产生的有益效果的推导过程与上述车门带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

优选地，上述车辆为全地形车。具体的，该全地形车具体可以为UTV或ATV等，本领域技术人员还可以将上述车门结构应用于其他车辆中，本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。