用于机动车辆的外板的制作方法

本文件总体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及一种用于机动车辆的外板，其中，外板主体由铝制成并且铁磁元件连接至外板主体的内表面以用作穿过外板主体用于诸如磁性标志等的磁性附件的磁性连接点。

背景技术：

典型的机动车辆包括车身板的膨胀区域，以提供有效的空气动力学和美观的外观。过去，出于强度和寿命的原因，这种车身板通常由钢制成。然而，钢板相对较重并且基本上增大了机动车辆的总重量。这种额外的重量倾向于降低机动车辆的燃料效率，因而增大了操作成本。

技术实现要素：

本文件涉及一种用于机动车辆的新型改良的外板，其中，外板主体由轻质、非铁磁性材料制成以允许重量减轻以及更高的机动车辆燃料效率。另外，外板主体包括连接至其内表面的铁磁元件，该铁磁元件用作穿过外板主体用于诸如标志、天线或用于磁性连接的灯之类的磁性附件的磁性连接点。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于机动车辆的外板，其包括：由非铁磁性材料制成的外板主体；以及连接至外板主体的内表面的铁磁元件，铁磁元件用作穿过外板主体用于磁性附件的磁性连接点。

根据本实用新型的一个实施例，外板是门板。

根据本实用新型的一个实施例，外板是车顶板。

根据本实用新型的一个实施例，磁性附件是标志。

根据本实用新型的一个实施例，铁磁元件是轮廓设定成抵靠外板主体平坦嵌套的钢板。

根据本实用新型的一个实施例，铁磁元件通过粘合剂固定至外板主体的内表面。

根据本实用新型的一个实施例，铁磁元件通过紧固件固定至外板主体的内表面。

根据本实用新型的一个实施例，铁磁元件通过紧固件或粘合剂固定至外板主体的内表面。

根据本实用新型的一个实施例，紧固件是铆钉。

根据本实用新型的一个实施例，外板是车顶板，并且铁磁元件夹在机动车辆的外板与车顶内衬之间。

根据本实用新型的一个实施例，铁磁元件包括多个铁磁性材料板。

根据本实用新型的一个实施例，铁磁元件包括磁化橡胶材料板。

根据本实用新型的一个实施例，铁磁元件包括磁化塑料板。

根据本实用新型的一个实施例，非铁磁性材料是铝。

根据本文描述的目的和益处，提供一种用于机动车辆的外板主体。该外板包括由轻质、非铁磁性材料(例如铝)制成的外板主体和连接至外板主体的内表面的铁磁元件。该铁磁元件用作穿过外板主体的磁性连接点，该磁性连接点用于磁性附件，例如人们可能希望连接至机动车辆以及携带在机动车辆上的磁性附件。

在一个可能的实施例中，外板是门板。在另一个可能的实施例中，外板是车顶板。磁性附件可为标志等。

铁磁元件可为轮廓设定成抵靠外板主体平坦嵌套的钢板。铁磁元件可通过粘合剂或者通过紧固件(例如，铆钉)固定至外板主体的内表面。

在外板是车顶板的情况下，铁磁元件夹在外板与机动车辆的车顶内衬之间。

在一些实施例中，铁磁元件包括多个铁磁性材料板。在一些实施例中，铁磁元件包括磁化橡胶材料板。在其他实施例中，铁磁元件包括磁化塑料板。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于机动车辆的外板的外板主体由轻质、非铁磁性材料制成以允许重量减轻以及更高的机动车辆燃料效率。另外，外板主体包括连接至其内表面的铁磁元件，该铁磁元件用作穿过外板主体用于诸如标志、天线或用于磁性连接的灯之类的磁性附件的磁性连接点。

在以下说明中，将展示并说明外板的优选实施例。应理解地是，该外板可具有其他不同的实施例，并且其若干细节可在不偏离本实用新型所述及以下权利要求项所说明外板的前提下，在各种明显的方面进行修改。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。

附图说明

附图包含在此处且形成说明书的一部分，其例示了外板的若干方面并且与描述一起用于解释其中的某些原理。在附图中：

图1是以机动车辆门的形式的外板的侧视图，该外板包括由轻于钢的非铁磁性材料(诸如铝)制成的外板主体、以及以连接至外板主体的内表面的两片的形式的铁磁元件。

图2是用于机动车辆的外板主体的俯视图，其中，外板采取由非铁磁性材料制成的机动车辆车顶的形式，并且呈两片形式的铁磁元件连接至外板主体的内表面。

图3是清楚地示出通过与承载在外板主体的内表面上的铁磁元件的磁性吸引连接至外板主体的磁性标记的示意性“侧视”图。

图4是以车顶板的形式的外板主体的侧视图，其示出了连接至外板主体的内表面的铁磁元件如何夹在外板与机动车辆的车顶内衬之间。

现在将详细参照用于机动车辆的外板的当前优选实施例，其中，该优选实施方式的示例在附图中示出。

具体实施方式

现在参照图1，其示出了用于机动车辆的外板10。在图1中所示的实施例中，外板10包括门板。如图1和图3最佳示出，外板10包括由非铁磁性材料(诸如铝)制成的外板主体12。出于本文的目的，术语“铝”将包括铝和其任何铝的合金。在许多实施例中，制造外板主体的非铁磁性材料比钢轻以提供重量减轻的机动车辆。这种机动车辆将返回更高的燃料经济性，从而为了机动车辆所有者的利益显著降低了操作成本。

如图1和图3中进一步示出，外板10还包括通过粘合剂18连接至外板主体的内表面16的铁磁元件14。如图1中所示，铁磁元件14可包括两个铁磁性材料板20。这里应当理解的是，铁磁元件14可以许多不同的构造、尺寸和长度制成，并且所示实施例仅仅是可能的单个示例。在任何实施例中，铁磁元件14的轮廓可设定成抵靠外板主体12的内表面16平坦嵌套(nest)。这里还应当注意的是，铁磁元件14可由任何适合的材料制成，所述材料包括例如钢板、磁化橡胶材料板、磁化塑料板或者甚至其组合。如图3中所示，磁性标记22通过穿过外板主体12对铁磁元件14的磁性吸引而连接至外板主体12的外表面24。

现在参考图2和图4，其示出了替代性的实施例，其中，外板10包括机动车辆的车顶。如图4中所示，在该实施例中，铁磁元件14通过多个紧固件26固定至外板主体12的内表面16，其中，紧固件26可采用例如铆钉的形式。如图所示，铁磁元件14夹在机动车辆的外板12与车顶内衬28之间，在此处铁磁元件14被从视线中隐藏。

类似于第一实施例，图2和图4中所示的第二实施例中的铁磁元件14可由基本上任何适当的铁磁性材料制成，所述铁磁性材料包括但不限于钢板、磁化橡胶材料和磁化塑料材料。通过将铁磁元件抵靠外板主体12的内表面定位，铁磁元件将用作设计成或适于通过磁力安装至机动车辆的任何机动车辆附件的磁性连接点。

上述描述系出于阐释和说明目的。并未保证其详尽性或将实施例限于公开的精确形式。可根据上述构思进行明显的修改和变化。例如，其中外板10是机动车辆门的实施例在图1和图3中示出，而其中外板是机动车辆车顶的第二实施例在图2和图4中示出。应当理解的是，外板10可采用机动车辆的其它实施例和板，包括但不限于后挡板、发动机罩或者后顶盖侧板。根据公平、合法、公正授予的专利保护范围，应认为所有这些修改和变化都在附属的权利要求的范围内。