一种线束固定支架和车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种线束固定支架和车辆。

背景技术：

发动机舱空间狭小，布局紧凑，里面设置有汽车的发动机。发动机上有着各种各样的用电设备，例如火花塞、发电机、压缩机、喷油器以及各种传感器等。这些用电设备之间以及与发动机管理系统的信号传输都是通过各种线束来实现的，而这些线束多数固定于发动机上的支架上。例如，固定发电机线束需要在发动机上使用支架进行固定，固定进气温度压力传感器线束同样需要在发动机上使用支架进行固定，这样，需要多个支架来固定不同的线束，占用了发动机附近的大部分空间。因此现有技术存在发动机舱空间利用率低的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种线束固定支架和车辆，以解决现有技术存在的发动机舱空间利用率低的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种线束固定支架，包括支架座体、连接板、第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板和第五固定板，所述第一固定板的第一边缘与所述支架座体的第一边缘连接，所述第二固定板的第一边缘与所述支架座体的第二边缘连接，所述第三固定板的第一边缘与所述支架座体的第三边缘连接，所述第三固定板的第二边缘与所述连接板的第一边缘连接，所述连接板的第二边缘与所述第四固定板的第一边缘连接，所述第五固定板的第一边缘与所述支架座体的第四边缘连接，所述第一固定板和所述第二固定板均开设有所述线束固定支架的固定孔，所述第三固定板开设有发电机线束固定孔，所述第四固定板开设有发动机线束固定孔，所述第五固定板开设有进气温度压力传感器线束固定孔。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括本实用新型实施例提供的线束固定支架；所述线束固定支架利用两个螺栓固定于所述车辆的发动机缸体上，且所述第一固定板上的固定孔与其中一个螺栓配合将所述线束固定支架与所述车辆的发动机缸体连接，所述第二固定板上的固定孔与另一个螺栓配合将所述线束固定支架与所述车辆的发动机缸体连接。

这样，本实用新型实施例的线束固定支架，包括支架座体、连接板、第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板和第五固定板，所述第一固定板的第一边缘与所述支架座体的第一边缘连接，所述第二固定板的第一边缘与所述支架座体的第二边缘连接，所述第三固定板的第一边缘与所述支架座体的第三边缘连接，所述第三固定板的第二边缘与所述连接板的第一边缘连接，所述连接板的第二边缘与所述第四固定板的第一边缘连接，所述第五固定板的第一边缘与所述支架座体的第四边缘连接，所述第一固定板和所述第二固定板均开设有所述线束固定支架的固定孔，所述第三固定板开设有发电机线束固定孔，所述第四固定板开设有发动机线束固定孔，所述第五固定板开设有进气温度压力传感器线束固定孔。这样，不同的线束都用同一个支架进行固定，复用了支架，从而节省了发动机附近的空间，提高了空间利用率。并且节省了材料，减轻了汽车重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的线束固定支架的结构示意图之一；

图2是本实用新型实施例提供的线束固定支架的结构示意图之二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种线束固定支架，包括支架座体1、连接板5、第一固定板2、第二固定板3、第三固定板4、第四固定板6和第五固定板7，所述第一固定板2的第一边缘与所述支架座体1的第一边缘连接，所述第二固定板3 的第一边缘与所述支架座体1的第二边缘连接，所述第三固定板4的第一边缘与所述支架座体1的第三边缘连接，所述第三固定板4的第二边缘与所述连接板5的第一边缘连接，所述连接板5的第二边缘与所述第四固定板6的第一边缘连接，所述第五固定板7的第一边缘与所述支架座体1的第四边缘连接，所述第一固定板2和所述第二固定板3均开设有所述线束固定支架的固定孔，所述第三固定板4开设有发电机线束固定孔41，所述第四固定板6开设有发动机线束固定孔61，所述第五固定板7开设有进气温度压力传感器线束固定孔 71。

线束固定支架可以是金属材料。其中，第一固定板2、第二固定板3、第三固定板4和第五固定板7与支架座体1的连接关系可以为垂直连接。第三固定板4与连接板5的连接关系可以为垂直连接，连接板5与第四固定板6的连接关系可以为垂直连接。

可选的，所述支架座体1包括第一平板11、第二平板12和第三平板13，所述第一平板11的第一边缘与所述第二平板12的第一边缘连接，所述第二平板12的第二边缘与所述第三平板13的第一边缘连接。

支架座体1包括第一平板11、第二平板12和第三平板13，其中，第一平板11和第二平板12的连接关系可以为垂直连接，第二平板12和第三平板13 的连接关系可以为垂直连接。

可选的，所述第一平板11上设置有加强筋111。

在线束固定支架的受力集中区域设计了加强筋111，即在第一平板11上设置有加强筋111，可以保证线束固定支架的强度。

可选的，所述第一平板11的第二边缘设计为翻边结构。

在线束固定支架的受力集中区域还设计了翻边结构，即将第一平板11的第二边缘112设计为翻边结构，可以保证线束固定支架的强度。

可选的，所述发电机线束固定孔41与螺松卡扣的一端连接，所述螺松卡扣的另一端用于固定发电机线束。

螺松卡扣的一端的结构与发电机线束固定孔41匹配如螺栓，使用时将这一端插入发电机线束固定孔41中进行固定，另一端可以是圆形可调节结构如圆形线圈，使用时将发电机线束穿过该圆形可调节结构进行固定，这样，更加方便固定发电机线束。

需要说明的是，不只是发电机线束，发动机线束和进气温度压力传感器线束同样可以利用螺松卡扣固定于线束固定支架上。

可选的，所述第一固定板上的固定孔21和所述进气温度压力传感器线束固定孔71均为圆孔。

第一固定板上的固定孔21和进气温度压力传感器线束固定孔71均为圆孔，圆孔的半径可以为3.25毫米。

可选的，所述第二固定板上的固定孔31、所述发电机线束固定孔41和所述发动机线束固定孔61均为长圆孔。

第二固定板上的固定孔31、发电机线束固定孔41和发动机线束固定孔61 均为长圆孔，长圆孔的形状类似于操场上跑道的形状，长圆孔的两个半圆部分的半径可以为3.5毫米。

需要说明的是，线束固定支架利用第一固定板上的固定孔21和第二固定板上的固定孔31固定于车辆的发动机缸体上。

在车辆的发动机缸体上固定线束固定支架时，可以先利用螺栓穿过第一固定板上的固定孔21，即穿过第一固定板上的圆孔，再将螺栓拧进发动机缸体上的对应的孔，此时线束固定支架已经被固定住，不能自由改变它的位置了。接下来，可以利用另一个螺栓穿过第二固定板上的固定孔31，即穿过第二固定板上的长圆孔，然后再将该螺栓拧进发动机缸体上的对应的孔，此时线束固定支架就被固定在车辆的发动机缸体上了。

这样做的好处是：由于最开始利用第一个螺栓对线束固定支架进行固定时，线束固定支架是可以自由活动的，因此可以精准定位第一固定板上的固定孔 21与发动机缸体上的孔的相对位置，即可以保证将第一固定板上的固定孔21 与发动机缸体上的孔对准后，第一个螺栓可以顺利的拧进发动机缸体上的孔。将第一个螺栓拧进发动机缸体上的孔之后，线束固定支架的位置已经固定住，即此时已经不能自由改变它的位置了，如果第二固定板上的固定孔31仍为圆孔的话，很可能由于制造偏差的影响导致第二固定板上的固定孔31无法与发动机缸体上的孔对准，最终导致第二个螺栓无法通过第二固定板上的固定孔 31进而拧进发动机缸体上的孔。因此，可以将第二固定板上的固定孔31设置为长圆孔，由于长圆孔与圆孔相比较尺寸更大一些，就算存在制造偏差的影响，第二个螺栓同样可以穿过长圆孔进而拧进发动机缸体上的孔，这样线束固定支架就可以牢固的固定于发动机缸体上了。

可选的，所述支架座体1、所述连接板5、所述第一固定板2、所述第二固定板3、所述第三固定板4、所述第四固定板6和所述第五固定板7的材料均为金属材料。

支架座体1、连接板5、第一固定板2、第二固定板3、第三固定板4、第四固定板6和第五固定板7的材料均为金属材料。其中金属材料可以是铁、铜或者钢等，具体材料可以是U20082/1.5。

本实用新型实施例还涉及一种车辆，包括线束固定支架，所述线束固定支架利用两个螺栓固定于所述车辆的发动机缸体上，且所述第一固定板上的固定孔21与其中一个螺栓配合将所述线束固定支架与所述车辆的发动机缸体连接，所述第二固定板上的固定孔31与另一个螺栓配合将所述线束固定支架与所述车辆的发动机缸体连接。

本实用新型实施例还涉及一种车辆，线束固定支架利用第一固定板上的固定孔21和第二固定板上的固定孔31固定于车辆的发动机缸体上，其中，可以利用第一固定板上的固定孔21与一个螺栓配合，并且利用第二固定板上的固定孔31与另一个螺栓配合将线束固定支架固定于车辆的发动机缸体上。

如图2所示，为线束固定支架的展开图。此线束固定支架可以由一片钣金制作而成，根据具体的线束走向设计线束固定支架钣金的裁剪和冲压。

本实用新型实施例的线束固定支架，利用车辆的发动机缸体作为支撑，可以实现固定发电机线束、发动机线束以及进气温度压力传感器线束。不同的线束都用同一个支架进行固定，复用了支架，从而节省了发动机附近的空间，提高了空间利用率。并且节省了材料，减轻了汽车重量。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。