本实用新型涉及汽车内饰配件,尤其涉及一种强度改善型汽车中央通风面板。
背景技术:
汽车中央通风面板用于对空气系统出风控制,其上固定有两列可调节开口方向和大小的扇叶,为了方便扇叶的拆卸,传统的通风面板设计成如图1至图2的构型,其中:通风面板1设有两开窗口,分别容纳一列扇叶(图中未示出),扇叶一端插入两开窗口的隔离部11的挡板12,另一端由一卡扣14锁于通风面板1内侧的卡扣槽13上。由于近卡扣槽13的位置相对窄小,其卡扣槽13宽度较薄,强度也比较低,这种卡扣锁紧扇叶的结构设计存在强度低的问题。
因此,现有技术存在缺陷,需要改进。
技术实现要素:
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种强度改善型汽车中央通风面板。
本实用新型的技术方案如下:
一种强度改善型汽车中央通风面板,呈长条框架构型,其上设有容纳扇叶的两开窗口,两开窗口之间隔离部两侧各设一卡扣槽,每一卡扣槽对应卡接一卡扣;每一开窗口另一内侧设有一挡板。
较佳地,所述两开窗口大小相同,其中一开窗口对应的卡扣、卡扣槽、挡板与另一开窗口对应的卡扣、卡扣槽、挡板分别相同。
较佳地,所述挡板与该长条框架一体成型。
较佳地,隔离部内侧设有与汽车车体固定的插孔。
采用上述方案,本实用新型通过对固定扇叶的两端换位设计,将靠边缘的弱强度卡扣槽设计改进至中部,由于中部本身有加强连接的插孔设计,使得改进后的通风面板具有更高的强度。
附图说明
图1为现有技术的俯视图;
图2为现有技术的仰视图;
图3为本实用新型的俯视图;
图4为本实用新型的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例,对本实用新型进行详细说明。
参照图3和图4所示,本实用新型提供一种强度改善型汽车中央通风面板2,呈长条框架构型,其上设有容纳扇叶的两开窗口,两开窗口之间隔离部21两侧各设一卡扣槽24,每一卡扣槽24对应卡接一卡扣23;每一开窗口另一内侧设有一挡板22。
本实用新型优选的实施例为:所述两开窗口大小相同,其中一开窗口对应的卡扣23、卡扣槽24、挡板22与另一开窗口对应的卡扣、卡扣槽24、挡板22分别相同;所述挡板22与该长条框架一体成型;隔离部21内侧设有与汽车车体固定的插孔25。
本实用新型中,由于通风面板2的边缘为薄型设计,而中部因隔离部21宽度大、而且还附加有一体化的插孔25设计,中部的强度比较高,因此,通过本实用新型的改进,可以获得强度改善型的汽车中央通风面板。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。