复合材料层结构及使用该复合材料层结构制备的防滑链的制作方法

本实用新型涉及一种复合材料层结构及使用该复合材料层结构制备的防滑链。

背景技术：

国内防滑链目前有三种防滑链，依次是：铁质防滑链、橡胶防滑链、聚氨酯防滑链或牛筋防滑链。铁质防滑链使用范围很广，也是最常见最经典的一种，但存在的缺陷是噪音大，拆装困难，对轮胎磨损严重。橡胶防滑链是由链体、钢碗、边绳、束紧绳等部分组成，采用的是跟汽车轮胎类似的高弹耐磨橡胶为原材料，因其生产工艺及原材料成本原因，橡胶防滑链的价格较高。聚氨酯防滑链，聚氨酯是塑料的一种，在低温环境下会变脆、变硬,容易断裂，耐久性较差。

相变材料因其在储热蓄冷方面的巨大优势，已经在交通、防滑领域有广泛应用。

相变储热利用材料的相变潜热来实现能量的储存和利用，是缓解能量供求双方在时间、强度及地点上不匹配的有效方式。相变储热技术的核心是相变材料在相变过程中可吸收或释放能量的储热材料，其吸收或释放的热量称为相变焓或焓变。相变过程的发生仅取决于温度，可广泛应用于热量储存和温度控制领域。相变储热材料蓄热密度高、蓄热装置结构紧凑，且吸热和放热过程近似等温、易运行控制和管理。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种复合材料层结构，该复合材料层结构具有在低温下不易变硬变脆的显著特点。

本实用新型提供的复合材料层结构：所述复合材料层结构包括聚氨酯材料层，所述聚氨酯材料层包括上聚氨酯材料层和下聚氨酯材料层，所述上层聚氨酯材料层和下聚氨酯材料层之间填充有相变材料。

本实用新型还提供一种在低温下不易变硬变脆的防滑链：防滑链包括防滑凸点，复合材料层，复合材料层采用上述复合材料层结构。防滑链的表面设置有凹槽。

本实用新型在聚氨酯防滑链的基础上进行改造，在防滑链的空隙中进行填充，将相变材料夹在上下两层中间，以保持防滑链的温度，防止防滑链因为低温而变硬变脆；同时，考虑相变材料的力学性能，防止相变材料受压，保持相变材料的物性。

与现有的技术相比，本实用新型提供的一种复合材料层结构及使用该复合材料层结构制备的防滑链具有以下专利法意义的有益效果：

本实用新型提供的复合材料层结构克服了单一材料的局限性，通过相变材料的添加，利用相变储热材料的相变潜热来实现能量的储存和利用，从根本上解决了材料在低温环境下会变脆、变硬,容易断裂,耐久性较差的问题，且相变材料可以实现能量的储存和利用。采用该复合材料层结构制备的防滑链，可以有效防止使用过程中的变硬变脆，且在热量释放过程中，对融冰融雪也有一定益处。

附图说明

图1是：本实用新型防滑链结构示意图。

图2是：图1的防滑链中部断开结构示意图。

图中：1、防滑链主板； 2、防滑凸点； 3、复合材料层；

4、上聚氨酯材料层； 5、相变材料层； 6下聚氨酯材料层

7、凹槽。

具体实施方式

以下通过具体实施例对本实用新型提供的一种复合材料层结构及使用该复合材料层结构制备的防滑链做进一步更详细的说明：

实施例1

本实施例的复合材料层结构：复合材料层结构包括聚氨酯材料层，聚氨酯材料层包括上聚氨酯材料层4和下聚氨酯材料层6，上聚氨酯材料层和下聚氨酯材料层之间填充的相变材料层5。

本实施例的在低温下不易变硬变脆的防滑链：请参看图1和图2所示，防滑链包括防滑凸点2，复合材料层3，复合材料层3采用上述复合材料层结构。防滑链的表面设置有凹槽7。