一种汽车线束导向支架和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车线束导向支架和汽车。

背景技术：

随着汽车技术的不断发展，汽车的集成度越来越高，最为典型的就是汽车发动机机舱。在汽车发动机机舱内，布置有很多用电器设备，如发动机、发电机、各种传感器、空调设备等等，这些用电设备的信号和电能很多都需要通过机舱线束来进行传导。单根导线较为柔软灵活，而现在将许多单根的导线组合起来，变成直径较大的发动机机舱线束时，发动机机舱线束外形坚硬，其形状难以改变，因而在发动机机舱内难以弯曲成一定形状，难以布置。可见，发动机机舱线束走线效果差，进而使得发动机机舱内特别杂乱。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车线束导向支架，解决了发动机机舱线束走线效果差，进而使得发动机机舱内特别杂乱的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种汽车线束导向支架，应用于汽车，包括支架主体、第一安装部和第二安装部，所述支架主体外形为折线形或曲线形，所述支架主体为横截面为矩形的管状结构，所述第一安装部和所述第二安装部分别垂直设置在所述支架主体上，所述第一安装部和所述第二安装部上均设置有安装孔，所述第一安装部和所述第二安装部中任一安装部上设置的所述安装孔为圆孔，余下的另一安装部上设置的所述安装孔为长圆孔。

可选的，所述支架主体包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架均为凹槽结构。

可选的，所述第一支架或所述第二支架上设置有卡扣结构。

可选的，所述卡扣结构的外形为U形。

可选的，所述支架主体表面用电工胶布缠绕。

可选的，所述支架主体的外形与所述汽车的发动机机舱的内壁的外形相同。

可选的，所述汽车线束导向支架选用热固性塑料制成。

可选的，所述第一安装部和所述第二安装部位于所述支架主体上相对的两侧，所述第一安装部和所述第二安装部位于同一平面上。

本实用新型实施例还包括一种汽车，包含上述的汽车线束导向支架。

上述技术方案中，将汽车发动机机舱中用电器的导线组成的线束均放入汽车线束导向支架的支架主体中，使线束能够按照支架主体的外形走线。这样使得即使在汽车发动机机舱内布置数量较多的线束，也会使得发动机机舱线束走线有序，进而使得发动机机舱内特别整齐。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车线束导向支架的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车线束导向支架的立体图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种汽车线束导向支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的另一种汽车线束导向支架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，图1是为本实用新型实施例提供的一种汽车线束导向支架的正视图，图2为本实用新型实施例提供的一种汽车线束导向支架的立体图，如图1-2所示，一种汽车线束导向支架，应用于汽车，包括支架主体1、第一安装部2和第二安装部3，所述支架主体1外形为折线形或曲线形，所述支架主体1为横截面为矩形的管状结构，所述第一安装部2和所述第二安装部3分别垂直设置在所述支架主体1上，所述第一安装部2和所述第二安装部3上均设置有安装孔，所述第一安装部2和所述第二安装部3中任一安装部上设置的所述安装孔为圆孔，余下的另一安装部上设置的所述安装孔为长圆孔。

其中支架主体1外形可以为折线形或者曲线形，支架主体1的外形可以为平滑的折线，还可以为直线与圆弧组成的曲线，也可以为圆弧组成的曲线，例如：可以将支架主体1固定安装在发动机机舱的侧壁或者后壁上，发动机机舱的侧壁或者后壁的表面为曲线形，将支架主体1外形设置为曲线形，可以使支架主体1与发动机机舱的侧壁或者后壁更好地贴合，保证固定效果，故在此不限定支架主体1的外形的具体类型。

其中支架主体1可以是横截面为矩形的管状结构，采用管状结构是为了使线束的走线更加方便，采用横截面为矩形的管状结构，是因为横截面为矩形的管状结构使用上更加方便，更加容易固定在汽车发动机机舱壁上。

其中在第一安装部2和第二安装部3上可以都设置有安装孔，其中可以是在第一安装部2上设置的安装孔为圆孔并且在第二安装部3上设置的安装孔为长圆孔这一种方案；还可以是在第一安装部2上设置的安装孔为长圆孔并且在第二安装部3上设置的安装孔为圆孔这一种方案。在两个安装部上分别设置圆孔和长圆孔，是为了使支架主体的安装更加方便，例如先将安装孔为圆孔的一个安装部固定好，然后再去固定安装孔为长圆孔的安装部。在此时由于误差或者装配时候的误差，如果安装孔为圆孔，则可能会导致安装孔与汽车发动机机舱内壁上的孔不能完全吻合，使固定出现困难。而安装孔为长圆孔，则会很好的避免了这种情况，在长圆孔的大小范围内，均可以进行固定。

本实用新型实施例中，通过将汽车发动机机舱内用电器的导线形成的线束放入支架主体1内，使线束沿着支架主体1的外形走线，从而使得发动机机舱内的走线井然有序，使发动机机舱内显得不那么杂乱无章。也解决了之前因为线束走线的无序状态导致的线束挤占别的零部件的安置空间的问题。

在图1-2所示的实施例的基础上还提供了一种实施例，如图3所示，在本实施例中，所述支架主体1包括第一支架101和第二支架102，所述第一支架101和所述第二支架102均为凹槽结构。

本实用新型实施例中，第一支架101和第二支架102为外形相同的凹槽结构，将第一支架101和第二支架102合成一个横截面为矩形的管状结构，可以对线束的走线进行导向；同时将第一支架101和第二支架102分开的时候，可以将线束放入第一支架101或者第二支架102的凹槽中，然后将第一支架101和第二支架102合成一个横截面为矩形的管状结构。上述步骤更加方便了将线束放入支架主体1中。

请参阅图4，图4是为本实用新型实施例提供的一种汽车线束导向支架的结构示意图，如图4所示，可选的，所述第一支架或所述第二支架上可以设置有卡扣结构103。

本实用新型实施例中，在第一支架101或第二支架102上可以设置卡扣结构103，其中卡扣结构103的设置是为了将第一支架101和第二支架102紧密的合在一起，起到固定作用。

可选的，所述卡扣结构103的外形可以为U形。

本实用新型实施例中，采用U形的卡扣结构103，是为了使卡扣的效果更好，U形的卡扣结构103安装更加方便。

可选的，所述支架主体1表面可以用电工胶布缠绕。

本实用新型实施例中，电工胶布的全名为聚氯乙烯电气绝缘胶粘带，又有人称之为电工绝缘胶带或绝缘胶带，简写为:PVC电气胶带,PVC胶带等等。在支架主体1的表面可以用电工胶布缠绕，可以起到防水防尘的目的，同时也使得第一支架101和第二支架102之间的固定效果更好。在支架主体1的表面上用电工胶布缠绕，可以阻止外部的水以及灰尘对线束的影响。

可选的，所述支架主体1的外形可以与所述汽车的发动机机舱的内壁的外形相同。

本实用新型实施例中，将支架主体1的外形与汽车的发动机机舱的内壁的外形设置为相同的目的是为了将支架主体1更好地固定在汽车的发动机机舱的内壁上，保证固定效果。

可选的，上述汽车线束导向支架选用热固性塑料制成。

本实用新型实施例中，汽车线束导向支架可以选用热固性塑料制成，可以使汽车线束导向支架的质地更为坚硬，保持一定的强度；同时还可以起到一定的隔热作用，对内部的线束起到保护作用，让内部的线束不会处于太高温度的环境中。

可选的，所述第一安装部2和所述第二安装部3位于所述支架主体上相对的两侧，所述第一安装部2和所述第二安装部3位于同一平面上。

本实用新型实施例中，将第一安装部2和第二安装部3设置于支架主体1上相对的两侧，且第一安装部2和第二安装部3位于同一平面上，会使得固定效果更好，同时也节约了固定汽车线束导向支架所需要的空间。

本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括本实用新型实施例中任意一种实施方式的汽车线束导向支架。

本实用新型实施例提供的一种汽车，通过在上述汽车的发动机机舱内布置上述的汽车线束导向支架，使得上述汽车的发动机机舱显得更加整齐，同时也不会出现因为发动机机舱内部布置数量较多的线束，进而挤占其他零部件的布置空间。

本实用新型实施例中，在图1所示的实施例的基础上增加了多种可选的实施方式，可选的实施方式可以相互结合实现，也可以单独实现，且都可以达到如下效果：使线束能够按照支架主体的外形走线，使得发动机机舱线束走线有序，进而使得发动机机舱内特别整齐。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。