一种重型卡车前防护总成的制作方法

本实用新型是一种重型卡车前防护总成，属于汽车配件领域。

背景技术：

卡车用整车前下防护总成是卡车制造业常用的一种商用车辆前部防护装置，根据国家法规要求，公路商用车辆必须上装前下部防护，防止前部障碍物(如追尾轿车等)进入车辆下部，减小事故损失和伤害程度；前下防护在一定程度上和后下防护具有等同的作用，目的旨在防止车辆行驶中出现低底盘车辆由于制动失效等进入车辆纵梁下部，目前常用的防护支架一般由防护横梁、连接架和防护板构成。

现有技术中的防护总成结构大同小异，防护效果不佳，碰撞损害率高，维修成本高；现有技术中的防护总成上下防护位置无法调节，使用局限性大，所以急需要一种重型卡车前防护总成来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种重型卡车前防护总成，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，防护性佳，适用范围广，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种重型卡车前防护总成，包括主体组件、缓冲防护机构以及防护位置微调机构，所述主体组件包括焊接支撑板、L型加强板以及弯梁，所述焊接支撑板通过防护位置微调机构与L型加强板后端面相连接，所述弯梁设置在L型加强板前端面上，且弯梁通过缓冲防护机构与L型加强板相连接，所述缓冲防护机构包括滑轮、滑槽、活动杆、复位弹簧以及导套，所述滑轮安装在弯梁下端面上，且滑轮装配在滑槽内，所述滑槽开设在L型加强板上端面上，所述活动杆固定在弯梁后端面上，且活动杆后端装配在导套内，所述导套安装在L型加强板前端面上，所述复位弹簧安装在导套内后端面上，且复位弹簧前端与活动杆相连接，所述防护位置微调机构设置在L型加强板后端面上，所述防护位置微调机构包括连接板、定位孔、螺纹孔、定位螺栓以及调节槽，所述连接板焊接在L型加强板后端面上，且连接板后端装配在调节槽内，所述调节槽开设在焊接支撑板前端面上，所述定位孔开设在连接板左端面上，所述螺纹孔开设在焊接支撑板左端面上，所述定位螺栓装配在螺纹孔内。

进一步地，所述弯梁前端面上安装有反光条。

进一步地，所述焊接支撑板焊接在车体上。

进一步地，所述活动杆内安装有加强筋。

进一步地，所述定位孔设有三组以上，三组以上所述定位孔等距排布在连接板上，且三组以上定位孔规格相同。

进一步地，所述螺纹孔设有三组，三组所述螺纹孔等距排布在焊接支撑板左端面上，且螺纹孔中轴线与定位孔中轴线在同一条直线上。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种重型卡车前防护总成，因本实用新型添加了滑轮、滑槽、活动杆、复位弹簧以及导套，该设计提高缓冲防护效果，损害率低，使用寿命长，解决了原有防护总成结构大同小异，防护效果不佳，碰撞损害率高，维修成本高的问题。

因本实用新型添加了连接板、定位孔、螺纹孔、定位螺栓以及调节槽，该设计实现了上下防护位置的微调功能，增加本实用新型适用范围，解决了原有防护总成上下防护位置无法调节，使用局限性大的问题。

因本实用新型添加了反光条，该设计提高了本实用新型夜间醒目性，提高了车辆行驶时的安全性，因本实用新型添加了加强筋，该设计提高了活动杆的机械强度，因焊接支撑板焊接在车体，该设计焊接牢靠，变形量小，本实用新型结构合理，防护性佳，适用范围广，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种重型卡车前防护总成的结构示意图；

图2为本实用新型一种重型卡车前防护总成中缓冲防护机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种重型卡车前防护总成中防护位置微调机构的结构示意图；

图中：1-缓冲防护机构、2-防护位置微调机构、3-焊接支撑板、4-L型加强板、5-弯梁、11-滑轮、12-滑槽、13-活动杆、14-复位弹簧、15-导套、21-连接板、22-定位孔、23-螺纹孔、24-定位螺栓、25-调节槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种重型卡车前防护总成，包括主体组件、缓冲防护机构1以及防护位置微调机构2，主体组件包括焊接支撑板3、L型加强板4以及弯梁5，焊接支撑板3通过防护位置微调机构2与L型加强板4后端面相连接，弯梁5设置在L型加强板4前端面上，且弯梁5通过缓冲防护机构1与L型加强板4相连接。

缓冲防护机构1包括滑轮11、滑槽12、活动杆13、复位弹簧14以及导套15，滑轮11安装在弯梁5下端面上，且滑轮11装配在滑槽12内，滑槽12开设在L型加强板4上端面上，活动杆13固定在弯梁5后端面上，且活动杆13后端装配在导套15内，导套15安装在L型加强板4前端面上，复位弹簧14安装在导套15内后端面上，且复位弹簧14前端与活动杆13相连接，该设计提高缓冲防护效果，损害率低，使用寿命长。

防护位置微调机构2设置在L型加强板4后端面上，防护位置微调机构2包括连接板21、定位孔22、螺纹孔23、定位螺栓24以及调节槽25，连接板21焊接在L型加强板4后端面上，且连接板21后端装配在调节槽25内，调节槽25开设在焊接支撑板3前端面上，定位孔22开设在连接板21左端面上，螺纹孔23开设在焊接支撑板3左端面上，定位螺栓24装配在螺纹孔23内，该设计实现了上下防护位置的微调功能，增加本实用新型适用范围。

弯梁5前端面上安装有反光条，焊接支撑板3焊接在车体上，活动杆13内安装有加强筋，定位孔22设有三组以上，三组以上定位孔22等距排布在连接板21上，且三组以上定位孔22规格相同，螺纹孔23设有三组，三组螺纹孔23等距排布在焊接支撑板3左端面上，且螺纹孔23中轴线与定位孔22中轴线在同一条直线上。

具体实施方式：在进行使用时，首先作业人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，作业人员将焊接支撑板3焊接在车体上，然后作业人员上下推动L型加强板4，L型加强板4带动连接板21在调节槽25内移动，当移动至合适高度后，作业人员拧动定位螺栓24，定位螺栓24将焊接支撑板3与连接板21固定在一起，从而实现了防护位置调节功能，使本实用新型适用于各种车型的防护需求，当本实用新型发生碰撞时，弯梁5带动滑轮11在滑槽12内运动，同时弯梁5带动活动杆13在导套15内向后移动，活动杆13向后移动压缩复位弹簧14发生弹性变形，复位弹簧14过滤弯梁5的冲击力，从而提高了弯梁5的使用寿命，维修成本低。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。