本实用新型涉及一种辅助电源系统，尤其涉及一种轨道交通辅助电源系统。
背景技术：
轨道交通辅助电源系统在地铁牵引系统中起到了很重要的辅助作用，目前，轨道交通辅助电源在地铁牵引系统中一般是给照明、空调、空压机及控制电源提供电源用。轨道交通辅助电源系统包括与主电源相连的熔断器和SIV辅助电源装置，SIV辅助电源装置与列车网络监控系统进行通信。这种辅助系统主要存在的缺陷是：当列车运行过程中蓄电池突然出现故障时，只有等待救援，假如地铁在隧道运行，长时间停留存在很大的安全患；此外，当列车在车辆段长时间摆放后，畜电池会存在欠电压的情况，此时需要专用的设备给蓄电池充电，操作复杂。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服以上缺陷，提供一种操作简单、安全可靠的轨道交通辅助电源系统。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，一种轨道交通辅助电源系统，其包括SIV辅助电源装置、熔断器、列车网络监控系统，还包括紧急启动按钮、蓄电池电压检测器、紧急启动电源，蓄电池电压检测器检测列车蓄电池电压是否过低，并返馈信号给SIV辅助电源装置,所述的蓄电池电压检测器包括主接触器DBSK和控制接触器KM，主接触器DBSK为常闭接触器并与熔断器相串联给紧急启动电源提供电,紧急启动按钮设置在司机室并与紧急启动电源相连，启动紧急启动按钮，紧急启动电源给SIV辅助电源装置提供控制电源从而启动SIV辅助电源装置，SIV辅助电源装置给列车提供控制电源并给列车蓄电池充电，所述紧急启动电源和SIV辅助电源装置与列车网络监控系统进行通信。
优选的，所述紧急启动电源为DC1500/DC110直流电源。
本实用新型的有益技术效果是，由于该轨道交通辅助电源系统带应急启动装置，如果列车的蓄电池出现故障，可以通过蓄电池故障检测继电器反馈给司机室，司机可以在司机台操作应急启动按钮，列车可以继续运行至终点，再进库检修；如果列车在车辆段，畜电池欠电压，可以通过插上车间电源，启动SIV辅助电源装置，并给蓄电池充电。
附图说明
图1是本实用新型实施例电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图所示，一种轨道交通辅助电源系统，其包括SIV辅助电源装置2、熔断器5、列车网络监控系统6，还包括紧急启动按钮4、蓄电池电压检测器3、紧急启动电源1，蓄电池电压检测器3检测列车蓄电池7电压是否过低，并反馈信号给SIV辅助电源装置2,所述蓄电池电压检测器3包括主接触器DBSK和控制接触器KM，主接触器DBSK为常闭接触器并与熔断器5相串联给紧急启动电源1提供电,紧急启动按钮4设置在司机室并与紧急启动电源1相连，启动紧急启动按钮4后，紧急启动电源1给SIV辅助电源装置2提供控制电源从而启动SIV辅助电源装置2，SIV辅助电源装置2给列车提供控制电源并给列车蓄电池7充电，所述紧急启动电源1和SIV辅助电源装置2与列车网络监控系统6进行通信，所述紧急启动电源1为DC1500/DC110直流电源。
以上只是本实用新型的一种实施方式，一个优选示范例。本实用新型申请请求保护的范围并不只限于所述实施方式。凡与本实施例等效的技术方案均属于本实用新型的保护范围。