一种低速车辆前后告警辅助刹车装置的制作方法

文档序号:13975107
一种低速车辆前后告警辅助刹车装置的制作方法

本实用新型涉及告警辅助刹车装置技术领域,尤其涉及一种低速车辆前后告警辅助刹车装置。



背景技术:

随着社会的发展与进步,人们的生活水平在提高,最明显的变化就是汽车的普及,随着马路上的汽车增多,随之而来的就是交通事故的增多,在上下班的高峰时期,前后车辆的车距非常的小,若不能及时的进行刹车就很有可能发生交通事故,而在低速行驶刹车时对刹车片的要求非常,若刹车片长期磨损不能及时改换,则大大的降低了刹车的效果更为严重的刹车失灵,后果不堪设想,现有的技术对不能对刹车片的是否达到报废程度进行检测,增加了汽车行驶的安全隐患。



技术实现要素:

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种低速车辆前后告警辅助刹车装置。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种低速车辆前后告警辅助刹车装置,包括底盘和转子,转子设置于底盘的下方,所述底盘的下端连接有L形连接杆,所述L形连接杆由竖杆与横杆组成,所述L形连接杆的横杆远离竖杆的一端连接有卡块,所述卡块的下端表面设有第一凹槽,且第一凹槽的顶面设有喷头,所述第一凹槽的两端侧壁上设有第二凹槽,且两个第二凹槽内均设有液压缸,所述液压缸的活塞杆上连接有刹车片,所述转子的上端位于两个刹车片之间,所述刹车片由底板和摩擦板组成,所述底板的一端侧壁与液压缸的活塞杆连接,所述底板远离液压缸的一端侧壁上连接有摩擦板,所述摩擦板的侧壁上设有滑槽,所述滑槽内设有凸形滑块,所述凸形滑块的侧壁连接有升降杆,所述升降杆的靠近底板的一端连接有两个第一弹簧,两个所述第一弹簧远离升降杆的一端与底板连接,所述升降杆靠近第一弹簧的一端上设有第三凹槽,所述底板上设有控制板,且控制板位于两个第一弹簧之间并在第三凹槽的正下方,所述控制板上设有左右连通的通道,且通道内设有两块移动板,一块所述移动板位于通道内的一端侧壁上连接有控制按钮,另一块所述移动板位于通道内的一端侧壁上连接有挤压块,且通道内设有固定板,所述固定板的两端侧壁与两个块移动板之间均连接有第二弹簧,所述底盘的下端连接有水箱,所述水箱与喷头连接。

优选地,所述摩擦板设有报废标志块,且报废标志块与升降杆远离第一弹簧的一端处于同于水平面所述滑槽位于报废标志块的下方。

优选地,所述喷头与水箱内的抽水泵连接。

优选地,所述固定板上设有通孔,且通孔的直径均大于控制按钮和挤压块的直径。

优选地,所述控制按钮与外部的报警器电性连接。

本实用新型中,当刹车片的摩擦板达到报废状态时,在刹车时转子将升降杆向底板挤压,使得第一弹簧处于压缩状态,使得升降杆靠近第一弹簧的一端将控制板上的两个移动板挤压到通道内,使得第二弹簧处于挤压的状态,测试挤压块与控制按钮接触挤压,使得外部报警器发出警报,当刹车结束时,在第一弹簧的作用下升降杆远离底板的方向运动,在第二弹簧的作用下,控制按钮与挤压块分离,外部报警器停止警报,通过报警器的警报判断刹车片是否达到报废状态,消除行车安全隐患,且喷头在刹车时能对转子与摩擦板进行降温,增加刹车片的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种低速车辆前后告警辅助刹车装置的结构示意图。

图2为图1中的刹车片结构示意图。

图3为图2中A的放大图。

图中:1底盘、2转子、3 L形连接杆、4卡块、5喷头、6液压缸、7刹车片、8底板、9摩擦板、10滑槽、11凸形滑块、12升降杆、13第一弹簧、14控制板、15移动板、16控制按钮、17挤压块、18固定板、19水箱、20第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

参照图1-3,一种低速车辆前后告警辅助刹车装置,包括底盘1和转子2,转子2设置于底盘1的下方,其特征在于,底盘1的下端连接有L形连接杆3,L形连接杆3由竖杆与横杆组成,L形连接杆3的横杆远离竖杆的一端连接有卡块4,卡块4的下端表面设有第一凹槽,且第一凹槽的顶面设有喷头5,第一凹槽的两端侧壁上设有第二凹槽,且两个第二凹槽内均设有液压缸6,液压缸6的活塞杆上连接有刹车片7,所述转子2的上端位于两个刹车片之间,刹车片7由底板8和摩擦板9组成,底板8的一端侧壁与液压缸6的活塞杆连接,底板8远离液压缸6的一端侧壁上连接有摩擦板9,摩擦板9的侧壁上设有滑槽10,滑槽10内设有凸形滑块11,凸形滑块11的侧壁连接有升降杆12,升降杆12的靠近底板8的一端连接有两个第一弹簧13,两个第一弹簧13远离升降杆12的一端与底板13连接,升降杆12靠近第一弹簧13的一端上设有第三凹槽,底板8上设有控制板14,且控制板14位于两个第一弹簧13之间并在第三凹槽的正下方,控制板14上设有左右连通的通道,且通道内设有两块移动板15,一块移动板15位于通道内的一端侧壁上连接有控制按钮16,控制按钮16与外部的报警器电性连接,另一块移动板15位于通道内的一端侧壁上连接有挤压块17,且通道内设有固定板18,固定板18的两端侧壁与两个块移动板15之间均连接有第二弹簧20,所述固定板18上设有通孔,且通孔的直径均大于控制按钮16和挤压块17的直径,底盘1的下端连接有水箱19,水箱19内的抽水泵与喷头5连接,摩擦板9设有报废标志块,且报废标志块与升降杆12远离第一弹簧13的一端处于同于水平面所述滑槽10位于报废标志块的下方。

本实用新型中,当刹车片7的摩擦板9达到报废状态时,在刹车时转子2将升降杆12向底板8挤压,且升降杆12与凸形滑块11连接,使得第一弹簧13处于压缩状态,使得升降杆12靠近第一弹簧13的一端将控制板14上的两个移动板15挤压到通道内,使得第二弹簧20处于挤压的状态,则挤压块17与控制按钮16接触挤压,使得外部报警器发出警报,当刹车结束时,在第一弹簧13的作用下升降杆12远离底板8的方向运动,在第二弹簧20的作用下,控制按钮16与挤压块17分离,外部报警器停止警报,通过报警器的警报判断刹车片7是否达到报废状态,且喷头5在刹车时能对转子2与摩擦板9进行降温,增加刹车片的使用寿命。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

再多了解一些
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1