电动车软硬启可选总线控制电路的制作方法

文档序号:13530384阅读:1984来源:国知局

本实用新型涉及一种总线控制电路,具体是一种电动车软硬启可选总线控制电路,属于电动车技术领域。



背景技术:

电力作为一种环保,清洁,转换率高的重要的能源,广泛用于生产和生活,以电力为应用来驱动交通工具的更新换代,促进交通运输行业的低碳化发展,降低交通成本,节约能源,保护环境,是世界各国研究的重要课题之一。电动三轮车以其适用性强,机动灵活,维护简单,维修方便,价格低廉等优点,可以灵活地穿行于狭小的马路间,广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

随着电动车发展的多种多样,电动车的功能也出现了不同的需求。电动车的电机有了各种各样的配置,不同人群对同一款车型的起步力度要求不同,而且同一款控制器要用在不同车型上,对控制器的起步力度要求更高。传统电动车起步对老年人来说,起步太快太猛,不是很适合老年休闲车使用,但同款控制器用在三开系列车型,需要拉重货,在起步时需要要快要猛启步的方式,这就降低了控制器的通用性和兼容性。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种电动车软硬启可选总线控制电路,能够提高控制器的通用性和兼容性,以及及对不同使用人群的使用性。

为实现上述目的,本实用新型一种电动车软硬启可选总线控制电路,包括电容C3、C5,电阻R5、R7、R11、R13,三极管T3、T1;所述电容C3一端接信号输入端,另一端接地,所述电阻R13一端接地,另一端经电阻R9接三极管T3基极,所述三极管T3发射极接地,三极管T3集电极经电阻R5接三极管T1基极,所述三极管T1发射极接48V电压,所述三极管T1集电极经电阻R7接信号输出端,所述电阻R11一端接三极管T1集电极,另一端接地,所述电容C5一端接地,另一端经电阻R7接信号输出端。

优选地,所述三极管T3的型号为MMBT5551。

优选地,所述三极管T1的型号为MMBT5401。

与现有技术相比,本实用新型在不改变电机和控制器的情况下,控制器根据接收到的高、低电平信号控制电动车为软启动还是硬启动,驾驶者在使用时,可根据实际情况,选择对电动车进行软启动还是硬启动,提高了控制器的通用性和兼容性,以适应不同使用人群的使用性。本实用新型结构简单,易于制造,且制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示,本实用新型一种电动车软硬启可选总线控制电路,主要由电容C3、C5,电阻R5、R7、R11、R13,三极管T3、T1组成;所述电容C3一端接信号输入端,另一端接地,所述电阻R13一端接地,另一端经电阻R9接三极管T3基极,所述三极管T3发射极接地,三极管T3集电极经电阻R5接三极管T1基极,所述三极管T1发射极接48V电压,所述三极管T1集电极经电阻R7接信号输出端,所述电阻R11一端接三极管T1集电极,另一端接地,所述电容C5一端接地,另一端经电阻R7接信号输出端。

作为本实用新型对上述技术方案的优选方式,所述三极管T3的型号为MMBT5551。

作为本实用新型对上述技术方案又一优选方式,所述三极管T1的型号为MMBT5401。

本实用新型输入信号为逻辑电平信号,高电平硬启,低电平软启,当输入信号为低电平信号时,三极管T3未被导通,48V电压不能通过三极管T1基极、电阻R5、三极管T3形成回路,48V电压也不能传递到电阻R11上,信号输出端只能输出低电平信号,控制器接到该信号后,进行硬启控制,硬启起步较猛且有劲。

当输入信号为高电平信号时,高电平信号通过电阻R9后,导通三极管T3,48V电压通过三极管T1基极、电阻R5、三极管T3形成回路,48V电压通过三极管T3传递到电阻R11的电阻上,此时,信号输出端输出高电平信号,控制器接到该信号后,进行软启控制,软启柔和顺畅。

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