发动机罩装饰条的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种发动机罩装饰条。

背景技术：

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，消费者对汽车造型美观要求也越来越高，为此，汽车生产厂为了造型美观，常常在汽车车身上设置装饰条，例如在发动机罩前端增加装饰条。然而，由于受装饰条和发动机罩钣金制造水平所限，装饰条的尺寸一般不能过大，且需要使用大量的自攻螺钉来紧固，且尺寸过大的装饰条也会在进气格栅区域产生风噪，影响整车品质。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种整体尺寸较大以满足造型效果、且可降低风噪以提升整车品质的发动机罩装饰条。

本实用新型提供一种发动机罩装饰条，用于固定于发动机罩，所述发动机罩上开设有卡孔，所述发动机罩装饰条包括第一装饰条、第二装饰条和夹片，所述第二装饰条上设有卡勾，所述卡勾用于卡入所述发动机罩的所述卡孔，将所述第二装饰条连接于所述发动机罩；所述第一装饰条上设有卡持孔，所述第二装饰条上还设有夹持座，所述夹片分别与所述第一装饰条的所述卡持孔及所述第二装饰条的所述夹持座卡固，以连接所述第一装饰条与所述第二装饰条。

本发动机罩装饰条中，通过卡勾实现与发动机罩的连接，控制发动机罩装饰条与发动机罩之间间隙大小，同时通过夹片分别与第一装饰条的卡持孔及第二装饰条的夹持座卡固，控制第一装饰条与第二装饰条连接处的间隙，可实现整个发动机罩装饰条的大尺寸设计，且进气格栅区域的风噪较小，提升了整车品质。

其中一实施例中，所述发动机罩装饰条包括一个所述第一装饰条和两个所述第二装饰条，两个所述第二装饰条分别设于所述第一装饰条的两侧。

其中一实施例中，所述第一装饰条包括本体和设于所述本体端部的弯折部，所述本体和所述弯折部相接处设有凹陷，所述第二装饰条的一端容纳于所述凹陷处，使所述第一装饰条的所述主体的外表面和所述第二装饰条的外表面平齐；所述弯折部位于所述第二装饰条的内侧，所述卡持孔开设于所述弯折部。

其中一实施例中，所述第一装饰条上还设有第一安装孔，所述发动机罩上设有连接孔，第一紧固件穿过所述第一安装孔和所述连接孔将所述第一装饰条固定于所述发动机罩。

其中一实施例中，所述第二装饰条包括上部和下部，所述上部和所述下部连接形成截面大体为C形的所述第二装饰条；所述第二装饰条上设有两端分别与所述上部和所述下部连接的连接条，所述卡勾设于所述连接条上，且所述卡勾朝向所述第二装饰条的C形截面的开口。

其中一实施例中，所述第二装饰条上设有两个所述卡勾和一个所述夹持座，且两个所述卡勾分别设于所述第二装饰条靠近所述第一装饰条的端部和所述第二装饰条沿长度方向的中部，所述夹持座设于所述第二装饰条靠近所述第一装饰条的端部。

其中一实施例中，所述第二装饰条上还设有第二安装孔，所述发动机罩上设有连接孔，第二紧固件穿过所述第二安装孔和所述发动机罩的所述连接孔将所述第二装饰条固定于所述发动机罩。

其中一实施例中，所述第二装饰条的所述夹持座上开设有卡槽和让位槽；所述夹片包括基部、卡片和卡臂，所述卡片设于所述基部并朝所述基部的第一侧凸伸，所述卡臂设于所述基部并朝所述基部的与所述第一侧相反的第二侧凸伸；所述卡片卡持于所述第二装饰条的所述卡槽内；所述卡臂容纳于所述第二装饰条的所述让位槽内，且卡持于所述第一装饰条的所述卡持孔处。

其中一实施例中，所述夹片包括两个所述基部、两个所述卡片和两个所述卡臂，所述卡臂包括延伸臂、第一卡臂和第二卡臂；所述基部包括第一端和相对的第二端，两个所述基部的所述第一端相互连接形成大体为C形的弹片，每个所述卡片设于一个所述基部的所述第二端，且朝两个所述基部之间延伸，所述延伸臂从所述基部的所述第一端朝所述第二端延伸，且在所述延伸臂远离所述第一端的一端朝所述基部的外侧张开，所述第一卡臂连接于所述延伸臂的末端，且所述第一卡臂远离所述第一端的一端朝所述基部的内侧收拢，所述第二卡臂连接于所述第一卡臂的末端；所述第一卡臂和所述第二卡臂容纳于所述第二装饰条的所述让位槽内，且所述第一卡臂抵持所述第一装饰条的所述卡持孔的边缘；所述卡槽的深度大于所述让位槽的深度。

其中一实施例中，所述夹片为具有弹性的弹簧夹片。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的发动机罩装饰条与发动机罩的分解示意图；

图2为图1所示发动机罩装饰条的安装于发动机罩的剖面结构示意图；

图3为图1所示发动机罩装饰条的第一装饰条与第二装饰条连接的结构示意图；

图4为图1所示发动机罩装饰条的第一装饰条的立体结构示意图；

图5为图4中A处的局部放大图；

图6为图1所示发动机罩装饰条的第二装饰条的立体结构示意图；

图7为图6中B处的局部放大图；

图8为图1所示发动机罩装饰条的夹片的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实施例提供的发动机罩装饰条10用于安装于发动机罩30，发动机罩30包括相对固定的发动机罩外板300和发动机罩内板301(见图2)。

如图1至图3所示，本实施例提供的发动机罩装饰条10包括第一装饰条110、第二装饰条130和夹片150。第二装饰条130上设有卡勾132，卡勾132可卡入发动机罩30的卡孔302，将第二装饰条130连接于发动机罩30。第一装饰条110上设有卡持孔112，第二装饰条110上还设有夹持座134，夹片150分别与第一装饰条110的卡持孔112及第二装饰条130的夹持座134卡固，将第一装饰条110与第二装饰条130连接起来。

本发动机罩装饰条中，通过卡勾132实现与发动机罩30的连接，控制发动机罩装饰条10与发动机罩30之间间隙大小，同时通过夹片150分别与第一装饰条110的卡持孔112及第二装饰条130的夹持座134卡固，控制第一装饰条110与第二装饰条130连接处的间隙，可实现整个发动机罩装饰条10的大尺寸设计，且进气格栅区域的风噪较小，提升了整车品质。

本实施例的发动机罩装饰条10包括一个第一装饰条110和两个第二装饰条130，两个第二装饰条130分别设于第一装饰条110的两侧。

第一装饰条110包括本体113和设于本体113端部的弯折部115，本体113和弯折部115相接处设有凹陷117，第二装饰条130的一端容纳于凹陷117处，使第一装饰条110的主体113的外表面和第二装饰条130的外表面平齐；弯折部115位于第二装饰条130的内侧，卡持孔112开设于弯折部115。

请一并参照图4和图5，第一装饰条110上还设有第一安装孔118，发动机罩30上设有连接孔304(见图1)，第一紧固件170穿过第一安装孔118和连接孔304将第一装饰条110固定于发动机罩30。具体地，第一紧固件170包括螺栓和螺母，第一装饰条110上设有安装座119，第一安装孔118为开设于安装座119的通孔，螺栓穿过第一安装孔118和连接孔304，并拖过螺母锁紧。第一装饰条110上设有七个第一安装孔118，七个第一紧固件170分别穿过七个第一安装孔118和七个连接孔304将第一装饰条110固定于发动机罩30。更具体地，螺栓一端设有截面尺寸较大的头部，安装座119上开设有容纳头部的容纳孔120，第一安装孔118和容纳孔120相互连通形成T型。

请参照图6，第二装饰条130包括上部130a和下部130b，上部130a和下部130b连接形成截面大体为C形的第二装饰条130。

请一并参照图7，第二装饰条130上设有两端分别与上部130a和下部130b连接的连接条135，卡勾132设于连接条135上，且卡勾132朝向第二装饰条130的C形截面的开口而设。这样，第二装饰条130安装于发动机罩30上时，卡勾132刚好可卡设于发动机罩30的卡孔302。

第二装饰条130上设有两个卡勾132和一个夹持座134，且两个卡勾132分别设于其靠近第一装饰条110的端部和沿第二装饰条130沿长度方向的中部，夹持座134设于其靠近第一装饰条110的端部。设于端部的夹持座134可更好地控制第一装饰条110与第二装饰条130连接处的间隙，两个卡勾132的设置可更好地控制发动机罩装饰条10与发动机罩30之间间隙大小。

第二装饰条130上还设有第二安装孔136，第二紧固件172穿过第二安装孔136和发动机罩30的连接孔304将第二装饰条130固定于发动机罩30。具体地，第二紧固件172为自攻螺钉，发动机罩30上还固定有安装座306(见图2)，连接孔304为开设于安装座306上的螺孔。第二装饰条130上设有四个第二安装孔136，四个第二紧固件172分别穿过四个第二安装孔136和四个连接孔304将第二装饰条130固定于发动机罩30。

第二装饰条130的夹持座134具体设于上部130a的内侧。夹持座134上开设有卡槽138和让位槽139，卡槽138的宽度大于让位槽139的宽度。

请参照图8，夹片150为具有弹性的弹簧夹片。夹片150包括基部152、卡片153和卡臂，卡片153设于基部152并朝基部152的第一侧凸伸，卡臂设于基部152并朝基部152的与第一侧相反的第二侧凸伸。卡片153卡持于第二装饰条130的卡槽138内；卡臂容纳于第二装饰条130的让位槽139内，且卡持于第一装饰条110的卡持孔112处。

具体地，夹片150包括两个基部152、两个卡片153和两个卡臂，卡臂包括延伸臂154、第一卡臂155和第二卡臂156。基部152包括第一端和相对的第二端，两个基部152的第一端相互连接形成大体为C形的弹片，每个卡片153设于一个基部152的第二端，且朝两个基部152之间延伸，延伸臂154从基部152的第一端朝第二端延伸，且在延伸臂154远离第一端的一端朝基部152的外侧张开，第一卡臂155连接于延伸臂154的末端，且第一卡臂155远离第一端的一端朝基部152的内侧收拢，第二卡臂156连接于第一卡臂155的末端。第一卡臂155和第二卡臂156容纳于第二装饰条130的让位槽139内，且第一卡臂155抵持第一装饰条110的卡持孔112的边缘。具体地，对应于卡槽138的宽度大于让位槽139的宽度，卡片153的宽度大于第一卡臂155的宽度。

卡孔302开设于发动机罩30的发动机罩外板300上，且开设于发动机罩外板300朝发动机罩内板301弯折的一端，而安装座306设于发动机罩内板301上，这样，从外部看不到螺钉等部件，能保证发动机罩30外观美观。

安装发动机罩装饰条10时，通过第一紧固件170将第一装饰条110固定于发动机罩30；将夹片150的卡片153卡入第二装饰条130的夹持座134的卡槽158内，再将夹片150的头部插入第一装饰条110的卡孔112内，并使第一卡臂155卡持于第一装饰条110的卡持孔112处，将第一装饰条110和第二装饰条130连接起来；第二装饰条130的卡勾132卡入发动机罩30的卡孔302，并将第二紧固件172紧固于第二装饰条130和发动机罩30，从而将第二装饰条130固定于发动机罩30。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。