一种可防止导线缠绕的垂直循环立体车库充电系统的制作方法

本实用新型涉及一种垂直循环立体车库充电系统，具体涉及一种可防止导线缠绕的垂直循环立体车库充电系统。

背景技术：

汽车已经成为现代人工作和生活中不可缺少的交通工具，随着国民经济的快速发展和人们购买力的不断提高，近几年来汽车界强力推出“节能”、“环保”的电动汽车已经得到广大民众的认可，未来几年电动汽车的保有量将日益增加。在现有普通停车场内已经有汽车制造商家新建专业的汽车充电站。这样的充电站占地面积广、实用性不强，为此，人们在垂直循环立体车库的载车板上装设充电装置。

由于垂直循环式立体车库具有多个载车板，若要满足电动汽车的充电要求，应当在每个载车板上设置充电桩，这些载车板分布在呈立体布置的封闭环形轨道上，会随着存取车位的不同，随机地顺时针或逆时针转动，充电桩的引入电源线会随着载车板的转动发生缠绕现象；此外，由于垂直循环式立体车库的载车板是通过载车板吊轴吊接在封闭链条的链板上的，当链板随封闭链条从水平轨道运行到垂直轨道上时，载车板吊轴相对链板会发生转动，以保证载车板及其上停放车辆的水平位置不变，而载车板上充电桩的电源线是由链板引入到载车板上的，当载车板吊轴相对链板发生转动时，会使引入电源线发生缠绕，甚至被扭断，使载车板上充电桩失电。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种可防止导线缠绕的垂直循环立体车库充电系统。

本实用新型采用的技术方案如下。

一种可防止导线缠绕的垂直循环立体车库充电系统，安装在垂直循环立体车库的架体上，所述垂直循环立体车库充电系统包括：

供电装置；

载车板吊轴；

链板，所述链板可旋转地安装在所述载车板吊轴上；

导电过桥，包括外定子、内转套；所述内转套可旋转地设在所述外定子内且与所述外定子电连接；供电装置通过导线与外定子相连；外定子固定在链板上；内转套套装在载车板吊轴上。

在所述载车板吊轴的长度方向上所述导电过桥位于所述链板和所述载车板吊轴的中点之间；将导电过桥设置在链板的临近载车板吊轴的中点侧而不设置在链板的远离载车板吊轴的中点侧是为了解决架体对导电过桥运动的阻挡问题。如果将导电过桥设置在载车板吊轴的端部，需要封闭链条与架体之间水平向保持一定距离，密封链条的驱动装置与架体之间水平向也要保持一定距离，要实现密封链条运转时水平向稳定不易实现。采用这一技术方案，链板所在的封闭链条与架体结合的最紧密，运行比较稳定。

充电器，所述充电器安装在所述载车板吊轴上且与所述内转套通过导线连接。

所述外定子上设有电连接器和分别与所述电连接器电连接的多个电刷；且所述电刷通过线路与供电装置相连。

外定子上设有若干绝缘板，绝缘板上设有若干电连接器和分别与所述电连接器电连接的多个电刷。

进一步，外定子的径向外周表面上设有可将所述绝缘板包围在内的外壳。所述外壳为绝缘外壳。

进一步，内转套的径向外周表面上设有若干相互平行的绝缘滑槽且每一绝缘滑槽内安装有一导电环，各导电环所在的平面垂直于载车板吊轴的中轴线。内转套内设有导线安装孔且导线安装孔的出线口位于内转套的一轴向端的侧面上。所述电刷分别与其正下方的导电环接触；内转套套装在载车板吊轴上；所述导电环通过位于导线安装孔内的导线与充电器连接。

进一步，所述内转套通过滑环轴承可旋转地设在所述外定子内。

进一步，内转套与载车板吊轴固定连接。

进一步，外定子通过连接架固定在链板上且连接架位于链板的靠近载车板吊轴的中点侧上。

进一步，所述供电装置包括配电箱、环状滑触线总成、若干集电器，配电箱通过导线与环状滑触线总成相连，集电器上设有若干与环状滑触线总成相连的通电刷，各集电器分别安装在一链板上且通过导线与固定在该链板上的外定子相连。

进一步，所述配电箱为交流电配电箱，环状滑触线总成包括一纵截面呈环状的轨道本体，轨道本体的径向外周表面设有五个相互平行的环状绝缘滑槽，各载车板吊轴的中轴线相互平行，各环状绝缘滑槽的槽底的中心线所在平面垂直于各载车板吊轴的中轴线；五根环状绝缘滑槽内各设有一根环状导线，所述环状导线中有三根环状导线为相线，一根载车板吊轴的中轴线环状导线为中性线，一根环状导线为地线；所述中性线、地线通过线路接地，所述相线通过线路与配电箱相连。

进一步，所述集电器包括集电器本体、若干分别与环状绝缘滑槽的相线紧密接触的通电刷，各通电刷通过导线与该通电刷所在集电器所在链板上的外定子相连。

进一步，所述外定子上设有电连接器和分别与所述电连接器电连接的多个电刷，每一通电刷通过导线与若干电连接器相连；内转套的径向外周表面上设有与电连接器数量相同的相互平行的绝缘滑槽且每一绝缘滑槽内安装有一导电环，各导电环所在的平面垂直于载车板吊轴的中轴线；内转套内设有导线安装孔且导线安装孔的出线口位于内转套的一轴向端的侧面上；所述电刷分别与其正下方的导电环接触；内转套套装在载车板吊轴上；与每一通电刷相连的电刷接触的各导电环通过位于导线安装孔内的导线与充电器的一个相接口连接。

进一步，所述链板通过链板轴承可旋转地安装在载车板吊轴上。

进一步，所述垂直循环立体车库的架体包括左右对称设置的左架片、右架片及连接左架片与右架片的若干连杆；左架片的右侧上、右架片的左侧上各安装有一可垂直循环的封闭链条，至少一个封闭链条与封闭链条驱动装置相连；两封闭链条上间隔固定有链板且两封闭链条相同高度的链板之间安装有一载车板吊轴。

所述轨道本体通过轨道支架连接在左架片上且位于左架片上的封闭链条的右侧，所述轨道支架有一部分位于密封链条围成的圈体以内、一部分位于封闭链条的右侧。

或者，所述轨道本体通过轨道支架连接在右架片上且位于右架片上的封闭链条的左侧，所述轨道支架有一部分位于密封链条围成的圈体以内、一部分位于封闭链条的左侧。

所述载车板吊轴位于轨道本体的径向外周表面以外。

进一步，封闭链条驱动装置包括两主动驱动轮、两被动换向装置、联动横轴、驱动电机、联动横轴驱动轮、传动链条；左架片、右架片上均设有一用于驱动封闭链条的主动驱动轮、一支撑封闭链条的被动换向装置，所述被动换向装置为轮或纵截面呈弧形的换向导轨，两主动驱动轮通过一联动横轴相连，联动横轴上设有联动横轴驱动轮，左架片或右架片上设有一驱动电机，驱动电机通过传动链条与联动横轴驱动轮相连。

本实用新型的有益效果是：当载车板吊轴相对链板发生转动时，外定子与内转套相对旋转，导线不会发生缠绕问题，充电比较安全。

附图说明

图1是本实用新型一种可防止导线缠绕的垂直循环立体车库充电系统一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1的A部分的局部放大图。

图3是图2的E部分的局部放大图。

图4是图1的B部分的局部放大图。

图5是图1的C部分的局部放大图。

图6是图1的D部分的局部放大图。

图7是导电过桥与链板的连接示意图。

图8是图7的F部分的局部放大图。

图9是图7的G部分的局部放大图。

图10是图8的H部分的局部放大图。

图11是图10的I部分的局部放大图。

图12是导电过桥去掉外壳后的结构示意图。

图13是图12的J部分的局部放大图。

图14是带外壳的导电过桥的示意图。

其中：充电器-1；载车板吊轴-2；链板-3；链板轴承-31；导电过桥-4；外定子-41；内转套-42；电刷-43；绝缘板-44；电连接器-45；外壳-46；绝缘滑槽-47；导电环-48；导线安装孔的出线口-49；配电箱-61；环状滑触线总成-62；轨道本体-621；环状绝缘滑槽-622；环状导线-623；轨道支架-624；集电器-63；通电刷-631；左架片-71；右架片-72；连杆-73；封闭链条-74；主动驱动轮-75；被动换向装置-76；驱动电机-77；联动横轴驱动轮-78；传动链条-79；联动横轴-710；载车板-711。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对实用新型作进一步说明。

实施例1。如图1-14所示，一种可防止导线缠绕的垂直循环立体车库充电系统，安装在垂直循环立体车库的架体上，所述垂直循环立体车库充电系统包括：

供电装置；

载车板吊轴2；

链板3，所述链板3可旋转地安装在所述载车板吊轴2上；

导电过桥4，包括外定子41、内转套42；所述内转套42相对所述外定子41可旋转地设在所述外定子41内且与所述外定子41电连接；供电装置通过导线与外定子41相连；外定子41固定在链板3上；内转套42套装在载车板吊轴2上；在所述载车板吊轴2的长度方向上所述导电过桥4位于所述链板3和所述载车板吊轴2的中点之间。

将导电过桥4设置在链板3的临近载车板吊轴2的中点侧而不设置在链板3的远离载车板吊轴2的中点侧是为了解决架体对导电过桥4运动的阻挡问题。如果将导电过桥4设置在载车板吊轴2的端部，需要封闭链条与架体之间水平向保持一定距离，密封链条的驱动装置与架体之间水平向也要保持一定距离，要实现密封链条运转时水平向稳定不易实现。采用这一技术方案，链板所在的封闭链条与架体结合的最紧密，运行比较稳定。

充电器1，所述充电器1安装在所述载车板吊轴2上且与所述内转套42通过导线连接。

所述外定子41上设有电连接器45和分别与所述电连接器45电连接的多个电刷43；且所述电刷43通过线路与供电装置相连。

外定子41上设有若干绝缘板44，绝缘板44上设有若干电连接器45和分别与所述电连接器45电连接的多个电刷43。

外定子41的径向外周表面上设有可将所述绝缘板44包围在内的外壳46。

内转套42的径向外周表面上设有若干相互平行的绝缘滑槽47且每一绝缘滑槽47内安装有一导电环48，各导电环48所在的平面垂直于载车板吊轴2的中轴线；内转套42内设有导线安装孔且导线安装孔的出线口49位于内转套42的一轴向端的侧面上。采用这一技术方案，导线不必穿过载车板吊轴2，载车板吊轴2制作工艺比较简单，造价比较低。

所述电刷43分别与其正下方的导电环48接触；内转套42套装在载车板吊轴2上；所述导电环48通过位于导线安装孔内的导线与充电器1连接。

所述内转套42通过滑环轴承可旋转地设在所述外定子41内。

内转套42与载车板吊轴2固定连接。

外定子41通过连接架5固定在链板3上且连接架5位于链板3的靠近载车板吊轴2的中点侧上。

所述供电装置包括配电箱61、环状滑触线总成62、若干集电器63，配电箱61通过导线与环状滑触线总成62相连，集电器63上设有若干与环状滑触线总成62相连的通电刷631，各集电器63分别安装在一链板3上且通过导线与固定在该链板3上的外定子41相连。

所述配电箱61为交流电配电箱，环状滑触线总成62包括一纵截面呈环状的轨道本体621，轨道本体621的径向外周表面设有五个相互平行的环状绝缘滑槽622，各载车板吊轴2的中轴线相互平行，各环状绝缘滑槽622的槽底的中心线所在平面垂直于各载车板吊轴2的中轴线；五根环状绝缘滑槽622内各设有一根环状导线623，所述环状导线623中有三根环状导线623为相线，一根载车板吊轴2的中轴线环状导线623为中性线，一根环状导线623为地线；所述中性线、地线通过线路接地，所述相线通过线路与配电箱61相连。

所述集电器63包括集电器63本体、若干分别与环状绝缘滑槽622的相线紧密接触的通电刷631，各通电刷631通过导线与该通电刷631所在集电器63所在链板3上的外定子41相连。

所述外定子41上设有电连接器45和分别与所述电连接器45电连接的多个电刷43，每一通电刷631通过导线与若干电连接器45相连；内转套42的径向外周表面上设有与电连接器45数量相同的相互平行的绝缘滑槽47且每一绝缘滑槽47内安装有一导电环48，各导电环48所在的平面垂直于载车板吊轴2的中轴线；内转套42内设有导线安装孔且导线安装孔的出线口49位于内转套42的一轴向端的侧面上；所述电刷43分别与其正下方的导电环48接触；内转套42套装在载车板吊轴2上。与每一通电刷631相连的电刷43所接触的各导电环48通过位于导线安装孔内的导线与充电器1的一个相接口连接，这样可以保证通电连接的安全性。

所述链板3通过链板轴承31可旋转地安装在载车板吊轴2上。

所述垂直循环立体车库的架体包括左右对称设置的左架片71、右架片72及连接左架片71与右架片72的若干连杆73；左架片71的右侧上、右架片72的左侧上各安装有一可垂直循环的封闭链条74，至少一个封闭链条74与封闭链条驱动装置相连；两封闭链条74上间隔固定有链板3且两封闭链条74相同高度的链板3之间安装有一载车板吊轴2；

所述轨道本体621通过轨道支架624连接在左架片71上且位于左架片71上的封闭链条74的右侧，所述轨道支架624有一部分位于密封链条74围成的圈体以内、一部分位于封闭链条74的右侧；

所述载车板吊轴2位于轨道本体621的径向外周表面以外。

封闭链条驱动装置包括两主动驱动轮75、两被动换向装置76、联动横轴710、驱动电机77、联动横轴驱动轮78、传动链条79；左架片71、右架片72上均设有一用于驱动封闭链条74的主动驱动轮75、一支撑封闭链条74的被动换向装置76，所述被动换向装置76为纵截面呈弧形的换向导轨，两主动驱动轮75通过一联动横轴710相连，联动横轴710上设有联动横轴驱动轮78，左架片71或右架片72上设有一驱动电机77，驱动电机77通过传动链条79与联动横轴驱动轮78相连。

实施例2。本实施例与实施例1的不同在于：所述轨道本体621通过轨道支架624连接在右架片72上且位于右架片72上的封闭链条74的左侧，所述轨道支架624有一部分位于密封链条74围成的圈体以内、一部分位于封闭链条74的左侧。

以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。