升降式旋钮电子换挡器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件，尤其是一种用于汽车的升降旋钮电子换挡器。

背景技术：

在现有的市场中，电子换挡器相对于手动换挡器优势较为明显，电子换挡器造型和外观定义可以变化多端，实现形式多重多样，可以最大限度的满足客户和消费者的多重个性化需求，且需求的空间很大。

然而，现有的升降旋钮电子换挡器通常只能应用于豪华车，因为升降旋钮电子换挡器对技术要求高，电子化程度高，软件设计非常复杂，必须要匹配昂贵的品牌汽车，不能与现有的传统汽车使用，所以现有的升降旋钮电子换挡器都是搭载在豪车上，通用性较差，成本较高。因此，有必要提供一种新的升降旋钮电子换挡器来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便捷性好，能与现有汽车配合使用的用于汽车的升降式旋钮电子换挡器。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

升降式旋钮电子换挡器，包括升降机构、换挡机构和挡位识别机构。

所述升降机构包括电机和同步带传动机构，所述同步传动机构包括同步带、电机小齿轮和丝杆大齿轮，所述同步带套在所述电机小齿轮和丝杆大齿轮上，所述电机与所述电机小齿轮固定连接，所述丝杆大齿轮与所述丝杆固定连接。

所述电机上设有电机小齿轮，所述电机小齿轮与所述同步带齿形啮合，所述同步带另一端设有与所述电机小齿轮同步运动的丝杆大齿轮。所述同步带设有与所述丝杆大齿轮匹配的丝杆。

所述丝杆大齿轮设有与所述丝杆匹配的滑呤。所述滑呤通过与所述丝杆的螺纹做上下运动。所述滑呤与所述丝杆支架通过结构设计，同步做上下运动。所述丝杆支架与旋钮帽固定链接，使所述旋钮帽与所述丝杆支柱做上升下降运动。

优选的，所述挡位识别机构包括限位齿轮，所述限位齿轮上设有霍尔齿轮及可沿着所述限位齿轮转动，所霍尔齿轮上还安装有可旋转的磁铁。所述磁铁上部设有所述磁铁的霍尔感应器。

优选的，所述换挡机构连接在所述挡位识别机构与所述升降机构之间，所述换挡机构包括挡位柱和轨道体，所述挡位柱与所述轨道体相互滑动，所述挡位柱安装有丝杆支柱，所述丝杆支柱上设有旋钮帽，所述丝杆支柱与所述旋钮帽固定连接。

优选的，所述丝杆上下运动时还有限位结构。所述电磁铁通过释放与吸合两种状态，带动滑块做前后运动。所述电磁铁释放时，所述滑块做向前运动。所述电磁铁吸合时，所述滑块做向后运动。

所述滑块向前运动时，所述滑块与所述限位环起到了限位作用，此时无法换挡。所述滑块向后运动时，所述滑块与所述限位环无限位，此时可以正常换挡。

本实用新型有益效果是

本实用新型既能与昂贵的品牌汽车配合使用，也能与价格低廉的实用型汽车配合使用，通用性好，使不同型号的汽车都能够拥有升降旋钮电子换挡器带来的体验和不同的享受。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车的升降旋钮电子换挡器的总成图。

图2为本实用新型所述升降旋钮换挡器结构示意图。

图3为本实用新型所述电机小齿轮与所述丝杆大齿轮的配合结构示意图。

图4为本实用新型所述轨道体与所述挡位柱的组合结构示图。

图5为本实用新型所述挡位采集与所述旋钮帽和丝杆支柱固定连接的结构示意图。

图6为本实用新型所述滑块与所述限位环释放状态的结构示意图。

图7为本实用新型所述滑块与所述限位环锁止状态的结构示意图。

图8为本实用新型所述轨道体结构示意图。

图中各标记如下：1、旋钮帽；2、电镀圈；3、隔光支架；4、滑块；5、限位齿轮；6、滑块后垫；7、轨道体；8、电磁铁；9、皮带；10、电机支架；11、防震垫；12、换挡器支架；13、滑呤；14、轴承；15、丝杆大齿轮；16、电机小齿轮；17、丝杆；18、电机；19、挡位柱；20、丝杆支柱；21、限位环；22、传感器保护罩；23、PC板； 24、霍尔齿轮；25、滑块前垫；26、上壳； 27、中壳；28、下壳；29、面板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

请参阅图1至图8所示，本实用新型提供一种用于汽车换挡的升降旋钮电子器，包括下壳体28，所述下壳体与所述轴承14紧固连接。所述轴承14与所述丝杆17紧固连接。所述滑呤13通过与所述丝杆17的螺纹做上下运动。所述滑呤13与所述丝杆支架20通过结构设计做同步上下运动。所述丝杆支架20与所述旋钮帽1固定链接。

在本实用新型中，所述挡位识别机构包括所述PC板23与所述霍尔齿轮24。所述霍尔齿轮24与所述限位齿轮5配合转动。通过所述霍尔齿轮24转动，所述PC板23上的所述霍尔采集器，进行挡位判断。

其中，所述丝杆支架3与所述滑呤13通过所述轨道体7左右限位做上下运动。所述滑呤13与所述上下壳体做上下限位。

在本实施例中，所述升降机构包括电机18和同步带9，所述同步带9升降机构包括同步带9、电机小齿轮16和从丝杆大齿轮15，所述同步带9套在所述电机小齿轮16和所述从丝杆大齿轮15上，所述电机18与所述电机小齿轮16固定连接，所述丝杆大齿轮15与所述丝杆17固定连接。

本实用新型的工作原理为：所述PC板23控制所述电机18转动，所述电机18与所述电机小齿16轮固定连接。所述电机小齿轮16通过所述同步带9与所述丝杆大齿轮15同步运动。所述丝杆大齿轮15与所述丝杆17固定连接，所述丝杆17与所述滑呤13通过螺纹做上下运动。所述滑呤13与所述丝杆支架20通过结构限位做同步运动。所述丝杆支架20与所述旋钮帽1固定连接。

在本实施例中，所述升降旋钮换挡器，回P挡的轨道机构。若汽车突然下电或异常，换挡旋钮在轨道机构和升降机构作用下自动下沉隐藏起来，旋钮回到P挡位置，重新上电后，旋钮回升起，同挡位保留在P挡位置，等待下一步操作。

在本实施例中，所述的用于汽车旋钮式电子换挡器自动升降回P挡的轨道机构。不论汽车当前挡位在什么位置，如果突然下电了，都能在轨道机构的牵引下，自动下降并回到P挡位置。

在本实施例中，所述的用于汽车旋钮式电子换挡器自动升降回P挡的轨道机构，在于换挡器操作手感和挡位切换均有轨道机构来实现。

在本实施例中，所述电磁铁8通过释放与吸合两种状态，带动滑块4做前后运动。所述电磁铁8释放时，所述滑块4做向前运动。所述电磁铁8吸合时，所述滑块4做向后运动。所述滑块4向前运动时，所述滑块4与所述限位环21起到了限位作用，此时无法换挡。所述滑块4向后运动时，所述滑块4与所述限位环21无限位，此时可以正常换挡。

本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改型和改变。因此，本实用新型覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的范围内的各种改型和改变。