帘式气囊装置的制作方法

本实用新型涉及帘式气囊装置，且更具体地，涉及在诸如车辆的碰撞或者翻倒的紧急情况下膨胀并且保护乘客的身体的帘式气囊装置。

背景技术：

汽车的气囊装置指当发生碰撞事故时通过使垫膨胀来减少施加至乘客的冲击的安全设备。气囊装置可以分成DAB(驾驶员气囊)、PAB(副驾驶气囊)、SAB(侧气囊)和CAB(帘式气囊)。

具体地，从乘客的侧面顶部膨胀的帘式气囊装置安装在车体的顶板中。在紧急情况下，帘式气囊装置向下膨胀，并限制乘客的头部和上身，从而防止乘客身体受伤。

然而，传统的帘式气囊装置可能与周围结构(具体地，柱镶边(pillar trim，主内饰))干涉。当添加引导件等以防止干涉时，可能增加组装过程和部件的数量以及装置的重量，并且可能降低垫的膨胀性能。因此，需要能够解决该问题的结构。

本实用新型的相关技术在2016年3月8日公开并且题为“用于汽车的帘式气囊(Curtain airbag for car)”的韩国专利公开号10-2016-0025370中公开。

技术实现要素：

本实用新型的实施方式涉及一种帘式气囊装置，其中，所述帘式气囊装置包括：充气部件，配置为用于注入气体；主垫部件，通过从所述充气部件注入的气体而膨胀，并且耦接至车体；及垫移动部件，介于所述主垫部件和所述车体之间，并且通过从所述充气部件注入的气体而膨胀，以使所述主垫部件移动，其中，输送至所述垫移动部件的气体穿过所述垫移动部件并输送至所述主垫部件。

进一步地，所述主垫部件包括：主垫，具有所述充气部件注入该主垫中的气体注入孔，并通过从所述充气部件注入的气体而膨胀；以及垫安装部件，连接所述主垫和所述车体，其中，所述垫移动部件位于所述垫安装部件和所述车体之间。

进一步地，所述垫安装部件包括：垫安装引导件，与所述主垫接触，其中，所述垫移动部件定位在所述垫安装引导件与所述车体之间；以及安装翼片，将所述主垫耦接至所述垫安装引导件，并且所述垫安装引导件在所述垫移动部件膨胀时通过所述垫移动部件而变形，并改变所述主垫部件的位置或者膨胀方向。

进一步地，所述主垫部件进一步包括位于所述气体注入孔中的气体输送引导件，并且该气体输送引导件引导从所述充气部件注入的气体朝向所述垫移动部件输送。

进一步地，所述气体输送引导件包括：引导垫，安装在所述主垫中；引导注入部件，安装在所述引导垫中并使所述充气部件插入该引导注入部件中；以及气体输送部件，安装在所述引导垫中，并通向所述垫移动部件，以将引入到所述引导垫中的气体输送到所述垫移动部件。

进一步地，所述气体输送引导件进一步包括气体引导孔，该气体引导孔用于将引入所述引导垫的气体引导至所述主垫的预定位置。

进一步地，所述垫移动部件包括：气体注入部件，从所述充气部件注入的气体引入所述气体注入部件中；移动膨胀部件，连接到所述气体注入部件，通过从所述气体注入部件接收的气体而膨胀，并按压和移动所述主垫部件；以及气体排出部件，连接所述移动膨胀部件和所述主垫部件，并将从所述移动膨胀部件接收的气体输送至所述主垫部件。

进一步地，所述垫移动部件和所述主垫部件形成为一体。

进一步地，所述垫移动部件和所述主垫部件通过缝合一对面板而形成，并且由通过在所述车体的纵向方向上缝合一对面板的过程形成的膨胀段部分而彼此区分。

进一步地，所述垫移动部件位于柱镶边上方。

根据本实用新型的帘式气囊装置能够防止与诸如柱镶边等的周围结构的干涉，减少部件数量和组装过程，并减少其重量和成本。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置的示意性前视图。

图2示出了根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置的展开的主垫部件和垫移动部件。

图3示出了根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置中的充气部件、主垫部件和垫移动部件的位置。

图4示出图3中的气体的输送路径。

图5示出了根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置的折叠的主垫部件和垫移动部件。

图6示出了根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置耦接至车体。

图7示出了在根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置中，垫移动部件移动主垫部件。

图8示出了在根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置中，垫移动部件和主垫部件膨胀。

具体实施方式

将参考附图在下文中详细描述本实用新型的实施方式。应注意，附图不是精确的比例，并且仅为了方便且清楚地描述而夸大了线的粗细或部件的尺寸。

另外，本文中所使用的术语通过考虑本实用新型的功能来定义，并根据用户或操作员的习惯或意图来改变。因此，术语的定义应该根据本文中所阐述的整个公开内容而做出。

图1是根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置的示意性前视图，图2示出了根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置的展开的主垫部件和垫移动部件，图3示出了根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置中的充气部件、主垫部件和垫移动部件的位置，及图4示出了图3中的气体的输送路径。

参考图1至4，根据本实施方式的帘式气囊装置1可包括充气部件100、主垫部件200和垫移动部件300。在诸如车辆碰撞的紧急情况下，帘式气囊装置1可以膨胀来保护乘客。

充气部件100可以注入气体。根据本实施方式的充气部件100可以安装在车体10的顶板中，并且在诸如汽车的碰撞和翻倒的紧急情况下注入气体以膨胀主垫部件200和垫移动部件300。

在本实施方式中，充气部件100可以包括点火器(未示出)。当点火器通过根据碰撞检测信号而点燃粉末产生气体时，充气部件100可以将气体快速地注入到主垫部件200或垫移动部件300中。

主垫部件200可以由从充气部件100注入的气体膨胀，并且耦接到车体10。在本实施方式中，主垫部件200可以包括主垫210和垫安装部件230。

主垫210具有气体注入孔211，充气部件100插入该气体注入孔211中。当将从充气部件100注入的气体引入到主垫210中时，主垫210可以在主垫210的内部压力升高的同时向下膨胀，从而保护乘客的上身(具体是乘客的头部)。

图5示出了根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置的折叠的主垫部件和垫移动部件，图6示出了根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置耦接至车体，图7示出了在根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置中，垫移动部件移动主垫部件，及图8示出了在根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置中，垫移动部件和主垫部件膨胀。

参见图5至图8，垫安装部件230可以连接主垫210和车体10，并且垫移动部件300可以位于车体10和垫安装部件230之间。在本实施方式中，垫安装部件230可包括垫安装引导件231和安装翼片233。

垫安装引导件231可以在其一个表面处与主垫210接触，并且垫移动部件300可以位于垫安装引导件231的另一表面与车体10之间。因为主垫210和垫移动部件300形成为一体(如下所述)，所以主垫210可以安装在垫安装引导件231的一个表面上，并且主垫210和垫移动部件300之间的连接部分可以在垫安装引导件231的一端(下端)处弯曲，使得垫移动部件300位于垫安装引导件231和车体10之间。

安装翼片233可以包括铆钉或螺栓，并且将主垫210耦接到垫安装引导件231，以防止主垫210从垫安装引导件231分离。

在本实施方式中，垫安装引导件231可以由金属或者合成树脂制成。当垫移动部件300膨胀时，垫安装引导件231可以通过垫移动部件300的膨胀力而弯曲，并且改变主垫210的膨胀方向，使得柱镶边30等不与主垫210干涉。

即，在主垫210膨胀之前，垫安装引导件231可以定位成与车体10相邻，从而防止主垫210突出到车体10的内部，同时减小了帘式气囊装置1的安装空间。

当主垫210膨胀时，垫安装引导件231可以通过垫移动部件300而朝向车体10的横向中心弯曲，从而防止主垫210和柱镶边30等之间的干涉。

在本实施方式中，主垫部件200可进一步包括气体输送引导件250。气体输送引导件250可以位于气体注入孔211中，并且引导由充气部件100注入的气体的输送朝向垫移动部件300。在本实施方式中，气体输送引导件250可包括引导垫251、引导注入部件253和气体输送部件255。

引导垫251可以通过缝合或粘结而耦接到主垫210的内部，特别是气体注入孔211的内周缘表面，防止从充气部件100注入的气体损坏主垫210，并且引导从充气部件100注入的气体，使得气体输送到主垫210或垫移动部件300中。

引导注入部件253可以安装在引导垫251中，并且充气部件100可以插入引导注入部件253中，以将从充气部件100注入的气体输送到引导垫251中。引导注入部件253可以形成为通向引导垫251的一侧的形状，使得充气部件100的喷嘴能够进入引导垫251。

气体输送部件255可以形成在引导垫251中，并通向垫移动部件300，以将引入到引导垫251中的气体输送到垫移动部件300。

在本实施方式中，垫移动部件300可以形成为通向引导垫251的另一侧的形状，并且气体输送部件255可以通向垫移动部件300，同时直接连接到垫移动部件300或与垫移动部件300分离，并且引导气体的输送，使得引导垫251中的气体输送到垫移动部件300。

除了引导注入部件253和气体输送部件255之外，气体输送引导件250还可以包括气体引导孔257，用于将引入引导垫251中的气体引导到主垫210的预定位置。

可以根据引导注入部件253、气体输送部件255和气体引导孔257在车体10中的安装位置、主垫部件200或垫移动部件300的形状以及目标膨胀时间，而调整引导注入部件253、气体输送部件255和气体引导孔257的位置、数量和直径。

垫移动部件300可以介于主垫部件200和车体10之间，并且由从充气部件100注入的气体膨胀，以使主垫部件200向一侧移动。

在本实施方式中，在垫移动部件300膨胀之后，输送到垫移动部件300的气体可以通过垫移动部件300输送到主垫部件200。垫移动部件300可包括气体注入部件310、移动膨胀部件330和气体排出部件350。

从充气部件100注入的气体可以引入到气体注入部件310中。在本实施方式中，气体注入部件310可以连接至移动膨胀部件330，并通向充气部件100，以将从充气部件100注入的气体引入移动膨胀部件330。

移动膨胀部件330可以连接到气体注入部件310，并通过从气体注入部件310输送的气体而膨胀，并按压和移动主垫部件200。

在本实施方式中，移动膨胀部件330可以沿着车体10的纵向方向伸长，并且将从充气部件100接收的气体的输送从车体10的前方引导至后方或从车体10的后方引导到前方。

在本实施方式中，移动膨胀部件330可以与主垫210的一个端部连接，具体地，与主垫210的上端部连接，并在移动膨胀部件330和主垫210之间的连接弯曲时介于垫安装部件230与车体10之间。

在本实施方式中，移动膨胀部件330可以由与主垫210相同的材料制成，并且通过从充气部件100注入的气体而膨胀，以将主垫210向一侧(例如，车体10的纵向中心)按压并移动。

气体排出部件350可以连接移动膨胀部件330和主垫部件200，并将从移动膨胀部件330接收的气体输送至主垫部件200。在本实施方式中，气体排出部件350可以位于气体注入部件310的基于移动膨胀部件330的相对侧，使得通过气体注入部件310引入移动膨胀部件330的气体通过移动膨胀部件330排出至气体排出部件350。

气体排出部件350可以连接至主垫210的内部，并将穿过移动膨胀部件330的气体引入主垫210。

因此，在根据本实施方式的帘式气囊装置1中，可以使移动膨胀部件330可膨胀以移动主垫部件200，从而防止主垫部件200膨胀时与柱镶边30等干涉。

此外，由于从充气部件100供给的气体通过移动膨胀部件330向主垫210输送，因此可以将高压气体快速地输送到主垫210的预定位置，以便设置主垫210的膨胀速度和膨胀顺序。

在本实施方式中，垫移动部件300可以通过缝合一对面板(pannel，板)P的处理而与主垫部件200成一体。即，因为垫移动部件300和主垫部件200没有形成为分开的部件，并且主垫部件200和垫移动部件300通过缝合一对面板P的处理形成为一体，所以用于应用垫移动部件300的结构简单且易于安装。

在本实施方式中，通过在车体10的纵向方向上缝合一对面板P的处理而形成的膨胀段部分S，主垫部件200和垫移动部件300可以彼此区分。

在本实施方式中，垫移动部件300可以位于柱镶边30上方，当主垫部件200膨胀时，将主垫210与安装有主垫部件200的位置分开，从而防止主垫210被锁定到柱镶边30的上端部。

此后，将如下描述根据本实用新型的实施方式的帘式气囊装置1的操作原理及效果。

主垫210可以通过垫安装部件230耦接至车体10。主垫210可以折叠并安装在垫安装部件230中，或者在安装在垫安装部件230中之后折叠。车体10的规格和主垫210的形状可以决定何时折叠主垫210。

垫移动部件300和主垫210之间的连接部分可以位于垫安装部件230的下端，使得垫移动部件300折叠成与垫安装部件230的另一表面接触。垫移动部件300可以通过纸带或垫罩C固定到车体10、垫安装部件230或主垫210。

在主垫210折叠之后，垫移动部件300可以折叠到垫安装部件230的后侧，即，垫安装部件230和车体10之间的空间，然后通过纸带或垫罩C固定。即使在主垫210折叠之前，垫安装部件230可以位于垫安装部件230的后侧，并且通过纸带等固定。然后，可以折叠主垫210。

当汽车发生碰撞或者翻倒时，通过测量传感器可以感测碰撞或者翻倒。当输入气囊注入信号时，充气部件100可以将气体注入到主垫210或者垫安装部件230中。

即，从充气部件100注入的气体可以通过气体注入孔211和气体输送引导件250输送到垫安装部件230和主垫210，并且使垫安装部件230和主垫210膨胀。

垫移动部件300可以通过气体注入部件310接收从充气部件100注入的气体，并且输入到气体注入部件310的气体可以在使移动膨胀部件330膨胀的同时穿过移动膨胀部件330，并且排出到气体排出部件350。可以将排出至气体排出部件350的气体输送至主垫210的预定位置并且使主垫210膨胀。

由于垫移动部件300形成为气体注入部件310、移动膨胀部件330和气体排出部件350依次连接的管状，所以垫移动部件300可以使主垫210膨胀，使得穿过垫移动部件300的气体可以快速到达主垫210的预定位置，例如与乘客的头部等接触的保护区域。

此外，由于垫移动部件300在位于垫安装部件230与车体10之间时膨胀，所以垫移动部件300可以使主垫210和垫安装部件230沿远离车体10的内壁的方向移动，从而改变主垫210的膨胀方向。

可以通过纸带(paper tape)等将应用垫移动部件300的根据本实施方式的帘式气囊装置1固定在主垫210上。

根据本实施方式的垫移动部件300可以膨胀以推动主垫部件200，从而防止主垫部件200和柱镶边30之间的干涉。此外，由于主垫部件200在不受斜坡干涉的情况下膨胀，因此与传统的帘式气囊装置相比，能够提高膨胀性能。

在本实施方式中，垫移动部件300可以定位在柱镶边30上方。因此，当主垫210膨胀时，垫移动部件300可以改变主垫210的膨胀方向，使得柱镶边30不会与主垫210干涉。

因此，当主垫210折叠时，主垫210可以抵靠车体10的内壁放置，以减小安装空间。此外，当主垫210膨胀时，主垫210可以与车体10的内壁分离，从而防止与柱镶边30干涉。

因此，根据本实施方式的帘式气囊装置1可以快速地膨胀主垫210的预定位置，以防止乘客身体受伤。此外，当主垫210膨胀时，帘式气囊装置1能够防止主垫210与诸如柱镶边30的周围结构之间干涉，从而稳定地操作气囊。

此外，帘式气囊装置1可以通过简单的构造应用而不增加部件，通过更换垫展开引导件(斜坡)来减少部件数量和组装过程，并且减小其重量和制造成本，从而提高生产率。

根据本实用新型的实施方式，帘式气囊装置可以使用垫移动单元按压并移动主垫部件，并改变主垫部件展开的位置和方向。因此，当主垫部件展开时，帘式气囊装置可以防止与柱镶边等干涉。

此外，由于垫移动部件将气体快速地输送到主垫部件的预定位置，所以帘式气囊装置能够快速地保护乘客。

此外，由于帘式气囊装置可以通过简单的构造实现，而不添加部件，因此可以更换垫展开引导件(斜坡)以减少部件数量和组装过程，并且可以减少重量和制造成本以提高生产率。

尽管为了说明目的，已公开了本实用新型的优选实施方式，但是，本领域技术人员应当理解，在不偏离所附权利要求书中限定的本实用新型的范围和精神的情况下，各种修改、添加以及替代都是可能的。