一种滑板车车轮的制作方法

本实用新型涉及运输工具技术领域，具体为一种滑板车车轮。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车风靡日本东南亚，源于它的简便易学，非常轻便，重量较轻，存放时为折叠状态，占地面积小，滑板可靠身体扭动而前进，不需要用脚推滑，可做各种花式变化动作，配合扭腰运动，可达到显著的瘦身效果，可增强个人的平衡能力的娱乐健身活动，车轮是滑板车主要配件之一，车轮的安装与滑板车的稳定程度息息相关，车轮转动从而带动滑板车位移，现有技术中，车轮整体较为普通，缓冲性能较差，使得滑板车的行进过程中不够平稳，具有一定的不稳定因素。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种滑板车车轮，具备运行稳定，结构强度高，使用寿命长的特点，解决了现有技术中运行不稳，安全系数低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种滑板车车轮，包括车轮主体，所述车轮主体由内圈套筒、内轴、叉形支撑柱、轮毂、外圈车胎和橡胶层组成，所述车轮主体的中心处设置有内圈套筒，内圈套筒的内圈开设有凹槽，凹槽的内部插装有内轴，所述内轴的一侧贯穿凹槽并与内圈套筒均匀卡合，内轴的外表面开设有销孔，所述销孔的内圈插装有销辊，销辊贯穿销孔并与内轴可拆卸安装；

所述内圈套筒的外圈设置有叉形支撑柱，叉形支撑柱围绕内圈套筒的外圈间隔排布，叉形支撑柱的一端与内圈套筒固定连接，所述叉形支撑柱的另一端设置有轮毂，轮毂的外侧面设置外圈车胎，外圈车胎固定套装在轮毂的外圈，所述外圈车胎的内底面与轮毂的外表面固定严密贴合，外圈车胎的侧面设置有缓冲孔，所述缓冲孔贯穿外圈车胎的两侧，缓冲孔在外圈车胎的外圈等距间隔设置，外圈车胎的外表面覆盖有橡胶层，所述橡胶层与外圈车胎固定套接，橡胶层的外表面还雕刻有防滑花纹，防滑花纹在橡胶层的外圈均匀排布。

优选的，所述防滑花纹为等距间隔设置的横向连续花纹。

优选的，所述叉形支撑柱的一端与内圈套筒的外表面相互抵靠，叉形支撑柱的另一端与轮毂的内侧面固定焊接。

优选的，所述内轴与凹槽的形状互补且均为阶梯状，内轴的外表面与凹槽的内圈无缝贴合。

优选的，所述缓冲孔围绕外圈车胎的圆心均匀排布并呈环形阵列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本滑板车车轮，内轴与内圈套筒固定卡紧，不易松动，连接强度更高，即使剧烈震动，内轴与内圈也处于相对静止状态，防滑花纹为车轮主体增添美观效果，同时具备滚动阻力小，噪音低，使用舒适感强的特点，能够有效提高用户使用体验，外圈车胎造型独特，结构新颖，其外表面的缓冲孔能够通过自身的变形而抵消车轮主体产生的部分冲击力，加强车轮主体的减震效果，当车轮主体受力逐渐增大时，缓冲孔受力变形而抵消部分冲击力，从而避免外圈车胎形变过大而损坏，进而加强外圈车胎的受力强度与承载效果，一并提高车轮主体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型侧视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型内轴拆分结构示意图；

图4为本实用新型内圈套筒结构示意图。

图中：1车轮主体、11内圈套筒、111凹槽、12内轴、121销孔、122销辊、13叉形支撑柱、14轮毂、15外圈车胎、151缓冲孔、16橡胶层、161防滑花纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种滑板车车轮，包括车轮主体1，车轮主体1由内圈套筒11、内轴12、叉形支撑柱13、轮毂14、外圈车胎15和橡胶层16组成，车轮主体1的中心处设置有内圈套筒11，内圈套筒11用于安装内轴12，内圈套筒11的内圈开设有凹槽111，凹槽111的内部插装有内轴12，内轴12固定卡装在内圈套筒11内圈的凹槽111内，内轴12与凹槽111的形状互补且均为阶梯状，内轴12与内圈套筒11无缝卡合，连接强度更高，内轴12的外表面与凹槽111的内圈无缝贴合，内轴12与内圈套筒11固定卡紧，不易松动，即使剧烈震动，内轴12与内圈也处于相对静止状态，内轴12的一侧贯穿凹槽111并与内圈套筒11均匀卡合，内轴12的外表面开设有销孔121，销孔121的内圈插装有销辊122，销辊122贯穿销孔121并与内轴12可拆卸安装，当内轴12与内圈套筒11相互卡紧时，将销辊122插入销孔121内部，从而约束内轴12的水平位移，令内轴12处于绝对静止状态。

内圈套筒11的外圈设置有叉形支撑柱13，多组叉形支撑柱13共同承载轮毂14，叉形支撑柱13围绕内圈套筒11的外圈间隔排布，叉形支撑柱13的一端与内圈套筒11固定连接，叉形支撑柱13的一端与内圈套筒11的外表面相互抵靠，叉形支撑柱13的另一端与轮毂14的内侧面固定焊接，叉形支撑柱13结构强度高，使得车轮主体1的受力更加均匀，整体结构更加合理，叉形支撑柱13的另一端设置有轮毂14，外圈车胎15固定在轮毂14的外表面，轮毂14的外侧面设置外圈车胎15，外圈车胎15固定套装在轮毂14的外圈，外圈车胎15的内底面与轮毂14的外表面固定严密贴合，外圈车胎15的侧面设置有缓冲孔151，缓冲孔151贯穿外圈车胎15的两侧，缓冲孔151在外圈车胎15的外圈等距间隔设置，缓冲孔151围绕外圈车胎15的圆心均匀排布并呈环形阵列，外圈车胎15的侧面贯穿设置有缓冲孔151，外圈车胎15造型独特，结构新颖，其外表面的缓冲孔151能够通过自身的变形而抵消车轮主体1产生的部分冲击力，加强车轮主体1的减震效果，使得车轮主体1在旋转过程中，运行平稳，不易颠簸，当车轮主体1处于受力状态时，外圈车胎15与橡胶层16共同承载车轮主体1的全部重量，当车轮主体1受力逐渐增大时，外圈车胎15逐渐遭受挤压，为了避免外圈车胎15过于形变而损坏，缓冲孔151受力变形而抵消部分冲击力，从而避免外圈车胎15形变过大，进而加强外圈车胎15的受力强度与承载效果，一并提高车轮主体1的使用寿命，外圈车胎15的外表面覆盖有橡胶层16，橡胶层16与外圈车胎15固定套接，外圈车胎15与橡胶层16共同承载车轮主体1的重量，橡胶层16保护外圈车胎15，避免外圈车胎15破损，提高外圈车胎15的受用程度，橡胶层16的外表面还雕刻有防滑花纹161，防滑花纹161在橡胶层16的外圈均匀排布，防滑花纹161为等距间隔设置的横向连续花纹，防滑花纹161均匀排列，为车轮主体1增添美观效果，该形状的防滑花纹161具备滚动阻力小，噪音低，使用舒适感强的特点，能够在滑板车运行的过程中提高使用体验。

综上所述：该滑板车车轮，内轴12与内圈套筒11固定卡紧，不易松动，连接强度更高，即使剧烈震动，内轴12与内圈也处于相对静止状态，防滑花纹161为车轮主体1增添美观效果，该形状的防滑花纹161具备滚动阻力小，噪音低，使用舒适感强的特点，能够在滑板车运行的过程中提高使用体验，外圈车胎15造型独特，结构新颖，其外表面的缓冲孔151能够通过自身的变形而抵消车轮主体1产生的部分冲击力，加强车轮主体1的减震效果，使得车轮主体1在旋转过程中，运行平稳，不易颠簸，当车轮主体1处于受力状态时，外圈车胎15与橡胶层16共同承载车轮主体1的全部重量，当车轮主体1受力逐渐增大时，外圈车胎15逐渐遭受挤压，为了避免外圈车胎15过于形变而损坏，缓冲孔151受力变形而抵消部分冲击力，从而避免外圈车胎15形变过大，进而加强外圈车胎15的受力强度与承载效果，一并提高车轮主体1的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。